齿轮传动技术的现状及对未来齿轮的展望

刘景亚 · 发表于 2010-10-27 12:25:27

回复 64# 见习生小王

对齿轮润滑行为的研究掌握，是很重要的一个方面。
我所在的实验室，就有这方面的课题。

见习生小王 · 发表于 2010-10-27 13:51:52

本帖最后由见习生小王于 2010-10-28 09:10 编辑

回复 70# 刘景亚

楼主至今还认为该文与所谓的“高端”有关吗？悲夫。
从原文看，该文分明是此杂志的一篇由几位客座编辑撰写的按语，内容是对于齿轮方面的概述或称导言，根本不是什么论文。虽然这几位老外都是名人，但限于篇幅，不可能展开，只能罗列些标题式句子，其学术价值有限。
楼主的“高端”是蒙人还是蒙自己？

刘景亚 · 发表于 2010-10-27 18:43:31

回复 72# 见习生小王

唉！
你要这么说，我真没什么好说的了，不知道是谁更可悲。
这篇文章的性质我在一楼里已经说得很明白了，就是一篇综述性质的文章。文章的几位作者都是当今活跃在齿轮领域享有盛名的专家。
我觉得这种提纲挈领的文章对研究人员和技术工程师把握确定研究方向有很大帮助，因此就上传了。
我没觉得是在蒙大家，也没有蒙自己。至少我觉得这篇文章很有价值，我们研究室也把文章翻译后在例会上专门讨论过，不过我们翻译成的是日文。所以要上传中文，我得另找时间翻译。
如果你觉得这篇一文不值，把你蒙了，那说声对不起，但请你把下载到你电脑里的文章删掉。
还是那句话，废话少说，你就说这个“Top gear”你怎么翻译吧。
希望你不要做那种自己不做事，但对做事的指手画脚、冷嘲热讽的人。
至于文章的作者是不是要表达“高端齿轮”这个意思。建议你向其中任何一个作者咨询一下。

刘景亚 · 发表于 2010-10-27 18:47:23

本来一个技术讨论帖，发展成这种讨论，是我没有想到的。
原因何在？
归根结底还是人的心态。

见习生小王 · 发表于 2010-10-28 16:25:15

本帖最后由见习生小王于 2010-10-29 11:43 编辑

常言说得好：人在江湖飘，怎能不挨刀，人生不只是掌声和鲜花，楼主又何必纠结。既然立下造高楼的心愿，就应有忍受所谓“废话”的心态。
毕竟大伙都在为你捧场，听几声“倒彩”也是理所当然的了。
话又说回来，以此文作为建楼的基础，底气是不足了些。幸亏楼主还有日文版，一并发上来，看看小鼻子是如何理解的。

皮卡皮丘 · 发表于 2010-10-28 18:08:17

看来要盖楼了~大家加油啊~

刘景亚 · 发表于 2010-10-28 18:15:57

本帖最后由刘景亚于 2010-10-28 18:19 编辑

回复 75# 见习生小王

要有点产权意识，尊重他人劳动成果。
实验室的资料是能随便上传的吗？
我发帖时只是鼓励大家多参与讨论，根本就没考虑什么底气不底气。
说到底就是你认为这篇文章没什么价值，不值得大家讨论回帖。
看来你也并不了解ASME《机械设计》的分量，我相信还是有很多人认为这篇文章是值得上传分享的。
你可以坚持你的观点，但我拒绝和你争论下去，没任何意义。
中国有句古话，夏虫不可语于冰。
你认为没什么价值，飘过就是了，何必在这个帖子上浪费时间呢。
另外，我对建高楼没什么兴趣，只是想多听一下有建设性的意见，以扩展一下视野，也给大家提供一个交流的平台。
建高楼对我有什么好处呢？

charlie_hsl · 发表于 2010-10-28 23:42:50

本帖最后由 charlie_hsl 于 2010-10-28 23:45 编辑

随着电子技术的发展,齿轮将逐渐被电子齿轮箱和直驱马达等所代替.

刘景亚 · 发表于 2010-10-29 11:41:02

回复 78# charlie_hsl

能否再详细介绍下电子齿轮箱的概念。
关于直驱和零传动现在确实有不少人在做。
但目前的直驱，我觉得有两种，一种是真正的零传动，即利用电子技术改进马达，达到不用减速器的目的；另一种只是把马达和减速器集成在一起做成一个驱动头，比如下面这个图，电动汽车车轮用马达就属于这种情况。
由于齿轮的应用领域太广了，零传动在特定的领域可能会实现。但齿轮完全被取代，几乎是不大可能的，或者即使有这种情况发生，那应该也是几百年以后的事情了。所以现在搞齿轮的根本不用担心有生之年会由于齿轮消失而失业的。

冷水黄金 · 发表于 2010-10-29 11:42:36

回复 charlie_hsl
/ M6 u: P$ s! F# j! R, N
- d5 Z; s% `9 M' l- ^能否再详细介绍下电子齿轮箱的概念。
8 l0 k2 s+ F$ y5 c6 X 关于直驱和零传动现在确实有不少人在做。 ...
8 ^ Z" `+ |( G刘景亚发表于 2010-10-29 11:41

应该说永远不会消失

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