那不是我的发言,我只是回应,该言论是由阻击手发表的,我在的每一段言论下面回复我的看法& E2 D, W1 e) k9 ]- Y! ^+ l
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狙击手  ! N5 C! F; h) o# o* |/ o
大校
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1 ~+ T1 j, `8 [! B" q; }8 j | 69# 大 中 小 发表于 2008-4-12 21:19 只看该作者 2 _+ s% ?5 t3 ^1 \+ x, O# q
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我认为该工件的加工要求是一定要两制动面有与轴有垂直度、两平面有平行度公差的，有很多人都没有谈到，不能不说是遗漏。同轴度仅会影响动平衡，因仅可能是0.2
5 p3 r( a' \' l, b( p8 @; I& q3 Emm的变化暂不考虑（又马虎了不是？！），但加工中发现有较大的跳动就不能加工，否则修好了制动，带来了新的问题！！!！
5 i2 L3 z+ u2 p1 c1 v$ V制动钳与制动盘接触的面积一般是95%，还是有余地让我们测量的。
% |7 `5 @# [$ c我认为关键是" ~3 a) E& s( m$ b" `" R5 E8 ?
1、装夹，采用芯轴（最好是涨力芯轴）和端面装夹，即使是这样，我认为还是要用百分表检测一下上述未磨损区域，确保加工后装车没有问题；) X" K/ `0 ]8 ^" V
2、刀具的问题比较简单，随便什么能正常加工铸铁的车刀，只要修磨的合理，加工60件是没什么问题的，但“合理”不是什么人都能做到的，（此处不详谈）或使用规范的可转位刀具；
6 Y3 }! ^: ]1 z3 E( d8 j3、要一次装夹，车完两面，（当然，修复不大可能用两刀同时下刀的高级刀架），车好一面，再车另一面就可以了。
7 J% ?# D" @) e; A要从里往外车，原因我估计不仅是大家说的刀具磨损问题，还有车辆在运行中轮子的旋转，一样是因为直径大的区域相对转速也高，磨损也会比较严重形成中凸而影响制动效果，所以会有“平的没有凹的制动效果好”的感觉；另，有可能是制动蹄因为长期使用，磨损变形，可能与新车好的制动盘不兼容，制动效果不好（由此推导出：是否也要修理一下制动蹄？）。
' H" Z. Z6 Z% R9 Q1 W 修复工作不能因陋就简、马虎，如要马虎，就马虎点不要加工，不赚这个钱，不劳这个神。修复就要修好，所以可能要花费一定的精力，多问几个为什么，多想几个如何解决问题。: B, k! o$ E& Z) v+ H' N
感谢楼主的求实精神，让大家有了一个从小问题看细节的机会！（其实这事不小了！）' M% x; y$ N* [9 `' ?
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8 a" ]& g- s6 ~; u原帖由 无间蓝羽 于 2008-5-5 17:29 发表 
) P! x/ O' L9 X就在第8版中部。有点离题了，大家都别追究了。 |
楼主: 追风传说
发表于 2008-5-5 12:33:07
及格率达100％
QQ:418654447
