那不是我的发言,我只是回应,该言论是由阻击手发表的,我在的每一段言论下面回复我的看法
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* c, w# n% t3 I狙击手 
/ Z1 q- U. X2 w! r大校* X5 {0 _ C M
  
% l2 x1 L3 ]1 w* a& ] | 69# 大 中 小 发表于 2008-4-12 21:19 只看该作者 ) z1 y) {4 T/ o5 M
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* I, }4 ? \6 d P5 W我认为该工件的加工要求是一定要两制动面有与轴有垂直度、两平面有平行度公差的，有很多人都没有谈到，不能不说是遗漏。同轴度仅会影响动平衡，因仅可能是0.2
/ k) I2 p. M# g& g9 Wmm的变化暂不考虑（又马虎了不是？！），但加工中发现有较大的跳动就不能加工，否则修好了制动，带来了新的问题！！!！
9 s1 e, I- p. V- c制动钳与制动盘接触的面积一般是95%，还是有余地让我们测量的。
& J/ r e3 B. }我认为关键是
y. o$ c6 t4 u" s" p8 |& L. v1、装夹，采用芯轴（最好是涨力芯轴）和端面装夹，即使是这样，我认为还是要用百分表检测一下上述未磨损区域，确保加工后装车没有问题；3 g0 {* v8 I+ X& {3 d
2、刀具的问题比较简单，随便什么能正常加工铸铁的车刀，只要修磨的合理，加工60件是没什么问题的，但“合理”不是什么人都能做到的，（此处不详谈）或使用规范的可转位刀具；- Z- Z; e- I) f) G% P$ U
3、要一次装夹，车完两面，（当然，修复不大可能用两刀同时下刀的高级刀架），车好一面，再车另一面就可以了。' S/ q% j4 f) T0 M
要从里往外车，原因我估计不仅是大家说的刀具磨损问题，还有车辆在运行中轮子的旋转，一样是因为直径大的区域相对转速也高，磨损也会比较严重形成中凸而影响制动效果，所以会有“平的没有凹的制动效果好”的感觉；另，有可能是制动蹄因为长期使用，磨损变形，可能与新车好的制动盘不兼容，制动效果不好（由此推导出：是否也要修理一下制动蹄？）。+ l7 S: \0 E6 f4 D9 m- N2 {* F
修复工作不能因陋就简、马虎，如要马虎，就马虎点不要加工，不赚这个钱，不劳这个神。修复就要修好，所以可能要花费一定的精力，多问几个为什么，多想几个如何解决问题。 { ~9 @. \& v8 _8 z: G
感谢楼主的求实精神，让大家有了一个从小问题看细节的机会！（其实这事不小了！）
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: @, ?) `3 s: b; u# g; r) S原帖由 无间蓝羽 于 2008-5-5 17:29 发表 
) C# z. [3 O% j6 ~9 |; l就在第8版中部。有点离题了，大家都别追究了。 |
楼主: 追风传说
发表于 2008-5-5 12:33:07
及格率达100％
QQ:418654447
