大家来造电动汽车

去缸活塞泵

       每天打开论坛，看着一群工程师唉声叹气，我要当头棒喝：天上掉馅饼不知道去抢，难道等着喂到你嘴里？

6 n; s+ N8 k! j) ?, f: P# H       李总理在推动双创概念的基础上，前几天对电动汽车的发展予以了特殊关照，不知道有没有触动论坛里各位大侠小虾的神经。好像是没有呀，根本就没人发帖讨论嘛。难道是工程师们常年熬夜都神经衰弱了？或者电动汽车太小儿科不合各位胃口？或者太高大上不能企及？
* e% R8 W6 f3 C, u2 C  f& s. C/ l' U
$ Q! l- A4 I+ v0 \; Z' I! s$ r       电动汽车未来能取代汽油车吗？我认为是大势所趋，看看10年来电动自行车的普及，是不是后悔当年没有参与进来？电动自行车可是没娘的孩子，完全是依靠市场的力量自我成长起来的。

       电动汽车之所以国家大力支持，第一，这东西算是新兴产物，各方面技术有待研究，也就是说我们和国外没有技术代沟，不像燃油车，我们完全处于消费者地位，只能依靠政府耍流氓来保护国内汽车工业，随着世贸保护期的到期，再靠这种手段已经说不过去，所以，支持发展电动汽车抢夺未来市场制高点就成为国家战略。

       第二、污染少，不直接排放二氧化碳和氮化合物以及PM2.5，虽然发电厂也排污，但是可以集中减排处理，这对于改善环境具有重要意义。

5 X+ N8 _3 q; w3 V       第三，电动自行车终究是过渡产品，人民收入日益提高，开有壳子的、冬暖夏凉的车是大势所趋，所以汽车市场还将进一步增长，如果能够在政府支持下，企业和资本都全力投入其中尽快解决制造成本、使用成本和维护成本等问题，使电动汽车单价降低到3万元以内，全民有车就能很快实现。

$ H: ~0 n" \0 W. s! u  B- }      在这里我提出几个设想（由于本人并非机械工程师，更不懂汽车制造，所谓无知者无畏，所以在此提出以下设想等着大师来喷）
, p8 |& H: {& B" Y5 R# l
      1、小型化，两人版，目标就是取代电动自行车。中国的汽车在80%情况下是1-2人驾驶乘坐，目的是上下班和接送孩子，如果目标是人手一辆的低价车就没有必要追求大。每天的形式距离不超过50公里（多数在30公里以内），时速30公里，取代电动自行车嘛，没必要追求一步到位的高大上。
+ H$ c, p4 G, X% q
      2、两前轮双电机独立驱动，操控系统电子模拟，无论前进、倒退、转向、驻停，都由电机动作实现，只需模拟指令，并不需要传统的机械传动机构。

      3、最最最重要的，最最最重要的，最最最重要的（重点要说三遍哈），目前国际上的研究机构都卡在了充电问题上，那么机会就来了，充电时问题吗？是！但是也不是。解决不了充电问题电动汽车没法跑，但是，奔驰、福特造汽车的时候解决加油站的问题了吗？电灯发明的时候电线铺设进社区了吗？所谓船到桥头自然直，汽车造出来满大街跑，自然就有资本和企业去解决充电问题，要你个造汽车的咸吃萝卜淡操心吗？其实我想到了一个很另类而且简单的充电解决方案，但是我就不说，想吃白食门都没有，哈哈。志同道合的除外，咱们关起门来讨论（答案在12楼，感谢zsddb大侠7楼的配合）
   
   鹰老大，在论坛里搞一个电动汽车的研制生产的组织怎么样，反正大冬天的大家都没事干，万一折腾出来点成就来，大家都有活干了呢？
" k& ^2 J4 J+ W8 a4 _4 L9 ~& _      
      
9 l8 \% F. G5 O' |+ Q) ~      

孙启明

这个真的可以做！支持！！！

老德Alex

直接破一盆冷水，目前看来做不起来，困境重重。万部长当年就是因为新能源汽车回国的，你看他现在还提电动汽车吗？

threetigher

有没有考虑，你没有规模，会给你牌照，准你上路么？

threetigher

@恁老厮   

threetigher

threetigher 发表于 2015-11-5 17:52
有没有考虑，你没有规模，会给你牌照，准你上路么？

现在互联网+造车，一窝蜂上了，三电一屏，顶多搞个一电一屏加一个外壳。
. y1 F0 g) l3 f" {

zsddb

说废话没意思，我提个解决充电的方案，当是做次雷锋了，帮万部长扬扬眉，你看与你比的优劣。
* y# I/ v6 Z4 s2 r, a, E& ~- Q现在不是有加油站嘛，建充电站不是问题吧，安全问题至少比加油站级别要低吧。
) A. L/ }* h  y- y5 ?. D" v直接给车充电是软肋，不论是已经研制成功的，还是在研的，最快的充电时间1-2个小时，等不起。所以，我们直接换，自动换，设计车的时候就要求把自动快速便捷更换电池作为硬框框规定进去，并且电池统一规格。这些也就一直文书的事。后面的充电站就好弄了，配套跟上就行了。
$ q* v6 Y9 ]) A再说秩序的问题。中石油，中石化都能玩垄断，再搞个中锂电，中铅酸电，加上后期的中空气电，不是一样的洒洒水的事？！充电站规模和数量根据车流量设计制定。这样做的话，不管是车还是电池的发展都给足了空间，你好我好大家，呵呵，可惜我不是万部长~

threetigher

@去缸活塞泵
关于“农村包围城市”
& R$ |* D1 b: h4 _0 }8 V' E* M
3 `* U' \3 Q# p- C# t8 Y& [" k我首要想到的是城市远比农村具有消费能力，那么只有当农村消费需求远超城市，那么针对这个需求的产品才会在农村比城市大行其市。

& V, M/ x3 S- ?有否这样的“农村包围城市”的产品先例呢？

threetigher

: [7 g- M6 R& }! p- }7 S& @" ~
@zsddb
@去缸活塞泵

3 y, Z7 t3 ?) v5 p6 {) {换电方案，我个人认为不行。
各位有没有实际计算过，电池组有多重？还是可活动件，保证高震条件下可靠电接触？电池组还是高危险件，要保持低温，安放在坚固保护壳内？
+ i) ~# k) Q6 B2 ^/ _  i/ j: f换电池不比换轮胎。

threetigher

threetigher 发表于 2015-11-5 18:59
@去缸活塞泵
关于“农村包围城市”

+ ^6 }! R" }1 ]) M电动汽车，城市里面率先推广的，首先是公共客户，
0 Q& I, C0 \! X6 d2 T
例如电动出租车，电动公交车。这些基本不可能在农村出现。
) C1 B* a# D. x- L: ?
) P  `5 M# v: r. u而且他们在走“国外包围国内”的思路，例如byd的电动公交车已经向国外推广。
" @' f6 c  p; A9 _