用一升普通汽油能跑多少公里？
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1 t7 f7 g0 a7 {/ Q, g给领导开奥迪的师傅说：大约10公里；
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开桑塔纳的出租车司机说：13公里，甚至更多；) x* V/ ^5 t& X. c* f
* l+ x/ T2 K- k$ T0 u1 \开奇瑞QQ的年轻小白领说：我能开20公里；
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还能更多么？
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一名驾驶最普通的CG款摩托车的农民说：我开4、50公里不成问题；
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1 D5 t, K* L& G9 G8 Z `- q9 n" Q- V还能更多么？一升油的极限是多少？
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Honda节能竞技大赛告诉我们：目前的记录是3435公里，准确的说，应该是3435.325公里，相信这还不是一升油的极限！% @2 P1 ?* N0 P) K2 W3 y
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3435公里是什么概念？这相当于北京到重庆的直线往返距离。
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8 ]$ |+ `( {6 M一升油可能跑这么远么？相信每个人听到这个数据时的第一反应就是怀疑。但是，当你了解了本田节能竞技大赛的规则之后，怀疑也就变成了期盼，期盼这个在2001年创造的记录早日被打破。
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记录是如何炼成的？
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6 k( p. m4 j- ]% F$ B) `Honda节能竞技大赛于1981年在日本创办，至今已有27年历史。比赛要求参赛车辆使用统一的Honda低油耗汽油发动机，发动机以外的车架和车身等完全由各车队独自创作，每支参赛队带来的都是世界上独一无二的赛车。赛车在指定的赛道内跑完赛程，比赛谁消耗的燃油最少。由于有着极高的乐趣性和广泛的参与性，在日本，每年都有来自初中、高中和大学的学校代表队、企业代表队，以及来自社会上的共约500支车队，创作出具有新颖构思和创意的赛车参加比赛。* v+ t! @6 J, `
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2007年11月11日，Honda节能竞技大赛正式来到了中国，在去年举办试行大赛之后，2007第一届 Honda 中国节能竞技大赛在上海国际赛车场隆重举办了，而且，该赛事将一年一度在中国举办下去。# G* y6 H" D/ X) S6 ?
: Q. S8 ^/ L. F& s早在4月份，本田就展开了此次大赛的报名工作，并为报名参赛的单位提供发动机及资金支持，随后，针对大赛规则、赛车制作技术、省油技术等方面举办了专门的技术培训会，以便各参赛队伍能顺利地制作车辆及更好的完成比赛。起初，我刊（《中国机械》）也准备报名参赛的，因为在去年的试行大赛中，我刊就曾经参赛，并勇夺媒体组第一名，然而，由于后期在时间、精力上的原因，我们还是放弃了参赛，留下了一些遗憾。
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! J# @5 f2 x) Q; K0 v; y7 f( V+ a$ X) D0 E在上海国际赛车场，我见证了中国首个节能竞技大赛记录的诞生。9 l) g; N. w+ z" N$ I0 z! d
3 r: J! \: k ?. Y* v! A& {Honda节能竞技大赛经过多年的探索，已制定出一整套严格的比赛规则和赛事流程，确保了各参赛队伍的成绩公正无误。简单说来，就是各参赛车辆使用Honda统一配发的装有一升汽油的容器，在赛道上跑四圈共计11.568公里，平均时速必须在25公里以上，结束后测量所剩燃油，计算出一升油的行驶里程。最终，来自东风本田发动机有限公司的FLY车队以一升油跑868.68公里的成绩获得了首届Honda中国节能竞技大赛的冠军。尽管车个成绩相对于3435公里的历史记录有不小的差距，但相比日本首届比赛622公里和泰国首届比赛848公里的成绩，Honda中国节能竞技大赛值得期待。
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; U. |- a# n- o5 w7 |6 _追求技术还是公益？
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5 W# I! l7 w, J无论是从大赛的前期组织，还是从大赛的规格来看，本田搞这样一个节能竞技大赛投入都不会小。有投入自然会有产出，本田搞这样的一个大赛，而且一搞就是27年，而且从日本发展到泰国，现在又发展到中国，本田期待的产出是什么呢？ D; W8 m* n6 u0 b9 A5 e$ ~* |
3 @& @) o4 i8 @, [; X在大赛前的新闻发布会上，有记者问：本田能否将大赛中获得的节能技术应用在市售车辆上？也许在看过比赛之后，我们的记者不会再问出这样的问题，但在对Honda节能竞技大赛一无所知的时候，提出这样的问题却是理所当然的。面对问题，本田的回答也很明确：技术上无法应用到市售车辆上，Honda节能竞技大赛的目的是通过比赛提高社会的节能和环保意识，参赛车队通过各项独创技术不断挖掘一升汽油的无限潜能，从中体会到节能的重要性。同时，比赛也为参赛者提供体验亲手制作赛车的乐趣的机会，提高实践能力。0 D' Z2 X9 N2 c9 m* @
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也就是说，本田搞节能竞技大赛，某种程度上完全是一个公益性的活动。3 h& f, y7 P' i1 o& y2 d4 B, q
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在日本，本田作为一家负责任的社会企业，不仅通过自身不懈的努力，在安全驾驶领域承担了更应该由政府承担的安全驾驶普及教育活动，更在节能环保方面以及环保理念的传播教育方面做出了自己的贡献。Honda不仅在产品领域通过燃料电池、混合动力、生物乙醇弹性燃料、清洁柴油等先进的节能、环保型产品时刻走在行业的前列，更在生产领域推行“绿色工厂”体系，制定独自的企业目标，努力降低产品生产环节的能源消耗和污染物以及温室气体CO2的排放。而通过节能竞技大赛呼唤人们的环保意识更让Honda成为一家受人尊敬的企业。4 {0 t8 R: w* s1 b9 l
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谁是最大赢家？/ c9 _! J h8 K! y
4 E- z+ A) \: {- Z本次Honda中国节能竞技大赛共有77支车队参赛，除了泰国和日本的特邀车队外，其余车队被分为四个组别计算成绩。
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市售组：五羊-本田、新大洲本田经销商车队8支
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- K5 e" j- b* ]9 h1 {普通组：Honda相关公司车队27支
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大学、职专组：全国30所高校的33支车队
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媒体组：汽车专业杂志车队7支1 t5 j" b! F+ ^% m5 }
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最终，中牟万里行车队、东风本田发动机有限公司FLY车队、北京理工大学-捷豹车队、中国汽车画报车队等四支车队分别获得了各组别的冠军，而最佳设计奖和最佳技术奖则分别被 中国农业大学农之魂车队和汽车导报高职院代表队获得。当其他车队纷纷采用轻质材料制作车身的时候，农之魂车队则采用了最环保的木料来制造他们的赛车，尽管比赛成绩一般，但这种环保理念的设计风格打动了评委。而汽车导报高职院代表队则颠覆了一般赛车制造的规则，采用了独特的中置式发动机、前轮驱动的方式，这种创新精神也是他们获奖的重要原因。
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四个参赛组别中，最符合Honda节能竞技大赛宗旨的无疑是大学、职专组，这组冠军的奖励也最为诱人，除了与其他组别冠军同样的奖励之外，还有一张赴日本参加Honda节能竞技大赛的邀请券。能获得这组冠军的车队无疑是本次大赛的最大赢家。
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在所有33支高校车队中，同济大学志远车队无疑是夺冠的最大热门。早在2000年，同济大学就参与到节能竞技大赛，积累了其他学校所没有的丰富经验。在11月10日的练习赛中，同济大学跑出684公里的成绩，遥遥领先于其他大学，优势十分明显。然而，在11日的决赛中，志远车队赛车出现故障，退出了比赛。这一突发的意外让北京理工大学-捷豹车队笑到了最后，他们以5公里的微弱优势击败山东交通学院夺冠，赢得了本田技研工业（中国）投资有限公司总经理兵后笃芳亲手颁发的五人赴日机票。& h2 s: q5 A n3 |0 f
% `4 n/ o9 \$ H* K& p! O就赛事本身来说，北理成为了最大的赢家。但通过节能竞技大赛，Honda在中国树立了重视环保、关心公益的品牌形象，赛场之外，Honda也许才是最大的赢家。% v* M$ o6 A. f, i& c
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其实，从一名记者眼中所看，中国、乃至整个地球才是真正的赢家，正如Honda创始人本田宗一郎曾说过的：节能竞技大赛的宗旨在于“让肩负着人类未来的年轻人通过思考和实践来体会如何更有效地利用资源，如何把我们生存的这个星球更完好地传递给下一代。”4 Q7 q" |' c& m1 F: H
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只有我们每个人都从骨子里树立了节能环保的意识，我们的地球才会更美好。 |
楼主: 老鹰
发表于 2009-9-20 00:15:28
