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楼主: 害怕伏枥

缸筒内壁拉伤原因(附图)---请教

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 楼主| 发表于 2008-1-14 18:13:52 | 显示全部楼层
回复豆豆和高飞:
" H0 p1 L/ p) O; ^3 @我也想不通,活塞导向环居然能把缸筒拉刮成那样。
5 h$ b7 B& W, z# e但情况确实如此。油缸拆开时,大家读不相信自己的眼睛。仔细看,是最初刮下的铁屑嵌进了导向环,新的刮痕是由铁屑再刮出来的。, a! C& K; U. Z  X0 Q8 K4 M
油缸和管路以及油箱在安装时的清洗应该不会有问题,装配的人员跟了我多年,应该可以是技术高手了,前面拆烂污,后面还得由他擦屁股,这点常识不会不知道。: V2 }6 p2 ]! J/ U
前面的导向环照片不是损坏最严重的。拍照时那一个让拿去向人讨教去了。拉伤得确实厉害,整个圆周都有拉痕。( j6 q" @1 a+ r7 x
8 j% P8 X2 u9 j& i! e1 `
[ 本帖最后由 害怕伏枥 于 2008-1-14 18:20 编辑 ]

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发表于 2008-1-14 18:19:52 | 显示全部楼层
楼主大侠,你的油缸在上下过程中,行程都没有用完,我建议还是改一下活塞和导向套(减少小部分行程,增加导向长度),相对简单一点。
0 s# _/ s" o+ u. p6 `+ z0 \另外,活塞丝毫无损,会不会有人故意破坏的可能(千万不要忘记阶级斗争)?
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发表于 2008-1-14 18:41:49 | 显示全部楼层

?

你那台设备能不能改用一只油缸在平台下面中心顶出?, B4 V/ s  i& n  |# q  `' s! W4 U
油缸做成这个样子真的吓我一大跳啊!!是你们自己加工的吗?
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发表于 2008-1-14 18:46:14 | 显示全部楼层

建议

试一下我们公司生产的QD63油缸. L, q9 h  g" G3 Y$ X/ F
(长沙协力油缸)
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 楼主| 发表于 2008-1-15 06:55:07 | 显示全部楼层
雨城茂友说得好吓人。毛泽东的阶级斗争害苦了中国,年轻人难有体会了。
0 A) n& B# G0 \5 ]* s. w* {- `我在的工场很小,管理也很散,但环境宽松,没有人有结仇现象,应该不会出现故意使坏的可能。
) Y7 i! w+ ?0 a6 ?# v活塞和活塞杆导向长度加长应该有好处,谢谢你的意见。
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 楼主| 发表于 2008-1-15 07:04:03 | 显示全部楼层
回复东东呆友:
" f( J5 g& m) f1 R这类设备见过用油缸在平台下面中心顶出的。但以工作高度1200毫米,平台升降距离750毫米的要求,加上平台厚度,就只能挖地坑了。
! S' p$ a' i0 v0 V  y油缸自制。虽说是自制,其实缸筒和活塞杆都是专业厂的东西。* X. s; L8 H* [' \+ u0 j: M
长沙协力的网站浏览了,很不错。你在工厂做什麼?
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发表于 2008-1-15 10:55:38 | 显示全部楼层
伏枥大元帅:
% l4 P# K5 s, b8 m) V, ~( Z       我始终没整明白:“支撑环怎么把缸筒拉得那么厉害”?1 g  Z" p+ b0 E9 d) I* P% X
我总怀疑是活塞刮花了缸筒。假如只用4条导柱来导向(让平衡轴的齿轮脱离齿条),情形又会怎样呢?
( l) @/ I# q2 m4 ?4 b# Q; L3 S, x$ L, o1 w4 a) b) e9 C
(之前阶级斗争一说,是玩笑话,不过“害人之心不可有,防人之心不可无”是至理名言。)" e+ b: T: k  S0 o7 s

, t+ w2 h& l. k1 e2 u8 z另外,长沙山河智能生产的油缸,有仿力士乐的,应该不错,我朋友在那做油缸部的部长。伏枥大元帅,有兴趣的话可以到他们网站看看。
7 e& ?6 M' y) X6 n9 j4 a$ }9 M; Y- L6 v
[ 本帖最后由 雨城茂 于 2008-1-15 11:14 编辑 ]
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发表于 2008-1-15 12:51:11 | 显示全部楼层
伏枥前辈你好:; |  ~9 d6 Z$ F" m# z) z

# w8 g& z1 [. J* x1 F1、缸径φ63/φ45,行程750mm,工作阻力4MPa(“上升时系统压强约4MPa”),活塞杆受力0.5t
0 r4 W, m# c: R0 [# [( C* i/ Q     理论上计算,活塞杆(45钢),不会弯,其稳定性没有计算;
) m5 {( U! I& t% [4 E2、“同步用4组齿轮齿条和两对链轮链条”,为机械同步,4个油缸实际运动为同步。- p9 E2 X- ~" i
0 ^$ u( c. ]% n
而现实中,4个油缸中有3个缸筒出现犁耕,并且为导向环和缸筒刮拉所造成的:
9 C3 n3 n/ j* j1、实际中,4个千斤顶安装不平行,如果活塞杆伸出较少,则现象不明显,但升的的越高,活塞杆受扭越大。& Z6 Q) T$ a3 \: v; R& o, G
    所以,你点动时,看不出。但手动时,伸到一半明显受阻。
( ?' L9 f4 r* ~/ |# W2、实际中3个千斤顶损坏,可见这3个千斤顶之间偏载严重。4 B. M1 @; D* p) _

. s) w) s% \4 J6 X0 i% d7 k如果是这样的话,只增加或者是加宽导向环,也许能解决问题。不过我个人建议:
. W9 b* W: B. O( Z3 K如果结构件不想伤筋动骨的,把千斤顶改为球头铰接式。& x9 `4 e. j2 F  A0 U4 C6 x5 [& m

7 A0 H# ~. x5 ]4 s) r请各位前辈、高人指点!
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发表于 2008-1-15 17:07:56 | 显示全部楼层
我原来设计过这样的结构供参考(做了修改,蒋球头加大便于受拉);该连接处的结构是日本一台设备的连接方式感觉满好的推荐给大家(油缸活塞杆受推)http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=66348&extra=page%3D1&page=2

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发表于 2008-1-15 20:22:25 | 显示全部楼层
随着讨论的不断深入,随着楼主的信息不断披露,实物照片的佐证1 Q$ h! [5 L9 [
我对此摩擦现象的产生原因也逐渐清晰了& z1 H" q; [. u# O/ B$ x
以下是我的分析,不知大家是否认可?. P+ U9 T& |4 o; o
. q# V) k* s( Z
活塞、活塞杆没被摩损。活塞与缸筒没接触摩擦,密封件镶入了金属,油缸被拉毛
. M' x$ z0 T- @+ O% b油缸盖看上去没被摩损,建议量下是否失圆?1 L, G  M' s6 i
曾看到过铜导向套+孔用0型圈+外加骨架油封结构。活塞用二只0型圈密封结构
  }: i+ T6 T3 ^5 E, b# Z铁屑没有发兰,说明摩擦时没产生高温,反过来说明缸筒太软
- ^: x7 {* x6 {' [一只缸筒内没被拉毛,它命大,装配时它恰好处于最佳状态- f! X; @& \8 z. G
设备带病坚持工作,加剧了摩损危害) a0 R3 J/ R$ s* t4 M- Y

2 J7 ]' [& t( \, [/ r; i; w( V工作行程过半时,产生了速度放慢,说明已产生了别力,油压也肯定升高了,
4 S: V" j6 R' S1 {' y. B当压力升高,速度过快或过慢时,建立不起油膜,就会发生剧烈摩损! j. o9 M' I: P" [) D. R
缸筒是个簿壁管,当油压升高时,缸筒发生了微涨,活塞间隙上小下大,
8 ~! x; z# F5 q% k悬浮在液压油中的金属杂质颗粒进入了缝隙,当反向运动时,压力减小,油缸回缩,杂质被夹在里面( {: u6 |6 Z9 I7 w

8 y1 h0 E% t5 c) q, V+ ~手写酸了,暂停休息下
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