缸筒内壁拉伤原因(附图）---请教

害怕伏枥

回复豆豆和高飞：
% h( p6 h' R$ L* ~+ k我也想不通，活塞导向环居然能把缸筒拉刮成那样。
0 j# o/ ]: H& F但情况确实如此。油缸拆开时，大家读不相信自己的眼睛。仔细看，是最初刮下的铁屑嵌进了导向环，新的刮痕是由铁屑再刮出来的。
油缸和管路以及油箱在安装时的清洗应该不会有问题，装配的人员跟了我多年，应该可以是技术高手了，前面拆烂污，后面还得由他擦屁股，这点常识不会不知道。
( p- B9 x: K. J) B3 o; t/ l4 |前面的导向环照片不是损坏最严重的。拍照时那一个让拿去向人讨教去了。拉伤得确实厉害，整个圆周都有拉痕。
, f: P! P) Q7 s5 ?+ ^$ [0 i% P
[ 本帖最后由 害怕伏枥 于 2008-1-14 18:20 编辑 ]

雨城茂

楼主大侠，你的油缸在上下过程中，行程都没有用完，我建议还是改一下活塞和导向套（减少小部分行程，增加导向长度），相对简单一点。
3 q0 f* a0 f7 V! ~另外，活塞丝毫无损，会不会有人故意破坏的可能（千万不要忘记阶级斗争）？

东东呆

你那台设备能不能改用一只油缸在平台下面中心顶出?
& s! c: M% D! S. {) y  W油缸做成这个样子真的吓我一大跳啊!!是你们自己加工的吗?

东东呆

试一下我们公司生产的QD63油缸
(长沙协力油缸)

害怕伏枥

雨城茂友说得好吓人。毛泽东的阶级斗争害苦了中国，年轻人难有体会了。
* ]+ @: g6 k( [' t4 k我在的工场很小，管理也很散，但环境宽松，没有人有结仇现象，应该不会出现故意使坏的可能。
5 r9 m1 z4 ]7 q2 v) v活塞和活塞杆导向长度加长应该有好处，谢谢你的意见。

害怕伏枥

回复东东呆友：
8 l3 U/ Y2 A, Q% n8 F$ N6 P这类设备见过用油缸在平台下面中心顶出的。但以工作高度1200毫米，平台升降距离750毫米的要求，加上平台厚度，就只能挖地坑了。
油缸自制。虽说是自制，其实缸筒和活塞杆都是专业厂的东西。
长沙协力的网站浏览了，很不错。你在工厂做什麼？

雨城茂

伏枥大元帅：
' I& B' k; |: {' l& [) p       我始终没整明白：“支撑环怎么把缸筒拉得那么厉害”？
- s1 O# A8 n; O* z我总怀疑是活塞刮花了缸筒。假如只用4条导柱来导向（让平衡轴的齿轮脱离齿条），情形又会怎样呢？

（之前阶级斗争一说，是玩笑话，不过“害人之心不可有，防人之心不可无”是至理名言。）
" H1 s! }* a) a4 q
另外，长沙山河智能生产的油缸，有仿力士乐的，应该不错，我朋友在那做油缸部的部长。伏枥大元帅，有兴趣的话可以到他们网站看看。

[ 本帖最后由 雨城茂 于 2008-1-15 11:14 编辑 ]

根草浮萍

伏枥前辈你好：
: P6 `( t) u" [2 p- E0 X" ]
9 l( W8 Z7 v8 W. [6 X# y  K1、缸径φ63/φ45，行程750mm，工作阻力4MPa(“上升时系统压强约4MPa”），活塞杆受力0.5t
     理论上计算，活塞杆（45钢），不会弯，其稳定性没有计算；
2、“同步用4组齿轮齿条和两对链轮链条”，为机械同步，4个油缸实际运动为同步。

2 H; B, w& C6 _0 b/ t+ u而现实中，4个油缸中有3个缸筒出现犁耕，并且为导向环和缸筒刮拉所造成的：
: z+ N, G0 F- o3 x+ C1、实际中，4个千斤顶安装不平行，如果活塞杆伸出较少，则现象不明显，但升的的越高，活塞杆受扭越大。
    所以，你点动时，看不出。但手动时，伸到一半明显受阻。
  ]# O' k4 X% w; _: d2、实际中3个千斤顶损坏，可见这3个千斤顶之间偏载严重。

/ Q# N9 l0 D. a/ W5 D如果是这样的话，只增加或者是加宽导向环，也许能解决问题。不过我个人建议：
4 E3 T" X$ Y* n) S" \如果结构件不想伤筋动骨的，把千斤顶改为球头铰接式。

1 C: w# P! h5 \+ N; d请各位前辈、高人指点！

羚羊

我原来设计过这样的结构供参考（做了修改，蒋球头加大便于受拉）；该连接处的结构是日本一台设备的连接方式感觉满好的推荐给大家（油缸活塞杆受推）http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=66348&extra=page%3D1&page=2

三脚猫

随着讨论的不断深入,随着楼主的信息不断披露,实物照片的佐证
5 l% U7 q" F0 c4 ]4 p& v$ F我对此摩擦现象的产生原因也逐渐清晰了
) m, O* ]5 a: b; i: J) N3 A! N以下是我的分析,不知大家是否认可？

3 {: X: @: Q% q0 ?+ A活塞、活塞杆没被摩损。活塞与缸筒没接触摩擦,密封件镶入了金属,油缸被拉毛
油缸盖看上去没被摩损,建议量下是否失圆？
* {+ d, G( L5 n* t& E3 S) [  z曾看到过铜导向套+孔用0型圈+外加骨架油封结构。活塞用二只0型圈密封结构
铁屑没有发兰,说明摩擦时没产生高温,反过来说明缸筒太软
一只缸筒内没被拉毛,它命大,装配时它恰好处于最佳状态
4 _; [2 f' A- t% a设备带病坚持工作,加剧了摩损危害
- y. h( R8 h7 g7 j5 ?* \( U6 j" ]
工作行程过半时,产生了速度放慢,说明已产生了别力,油压也肯定升高了,
* J* b8 h5 C; t  _5 {当压力升高,速度过快或过慢时,建立不起油膜,就会发生剧烈摩损
. s0 p$ `/ I! e6 N: d1 _0 }2 Y0 `/ H缸筒是个簿壁管,当油压升高时,缸筒发生了微涨,活塞间隙上小下大,
悬浮在液压油中的金属杂质颗粒进入了缝隙,当反向运动时,压力减小,油缸回缩,杂质被夹在里面
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/ E# W" U5 @) j' @, y* f手写酸了,暂停休息下