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水泥磨主减速机一齿轮发现“点蚀”究竟是不是点蚀?

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发表于 2013-6-23 11:27:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
所有的信息都在图片里
) X/ |" G- C# w厂家说不是点蚀,那是怎么造成的呢?
8 b% b" C: O- e1 P减速机振动大和这个有关系么?站在基础的挑檐上都能感觉到振动
3 J: E3 e* n0 t: w# x  `6 M6 m3 a. g5 H; W8 @

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 楼主| 发表于 2013-6-23 11:30:02 | 显示全部楼层
说是一般情况下“抬面”最容易出问题   是什么意思?
6 s, S) C4 i* s. ~3 f1 \点蚀的原因是什么?; N4 S# }% `4 X/ W& S
我这个是不是点蚀?9 P. m0 }9 y* f  `9 \
不是点蚀又是什么原因造成的?, J% r* i: K/ s: R( L( R
振动的主要原因有哪些?3 [6 f4 Y# `1 a" k
请各位高手指点迷津
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发表于 2013-6-23 11:36:26 | 显示全部楼层
建议你打下齿面硬度。这个怎么看都像点蚀啊。

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打个硬度看看,从纹路上看,这个齿轮的表面硬度有问题。  发表于 2013-6-23 11:38
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发表于 2013-6-23 12:03:18 | 显示全部楼层
点蚀是小坑,周边扩展的,深度不会大,扩展到一个水平,形成周边碎裂,最终破坏,1 y- c8 m: c8 W$ V: N: l5 P
& i9 D/ Z4 n4 a' l' }0 o
你这个纵向条纹的那部分,是啮合滑移过程中的磨损,这是齿轮制造误差带来的后果,4 A& r0 o2 j* f* ~2 v  c
& q  G4 j: O' Q
其它小坑图形非常模糊,无从判断,假如在现场,立即就可以分辨,

点评

作顾问,要等过了35岁,在中国,没有年纪是不行的,你再厉害,也得有跑腿的阶段,直接作顾问没有可能,人家觉得你鸡鸡还没有毛呢,没见识,一个老板说的,哈哈,我觉得说的很朴实,  发表于 2013-6-23 13:21
我只是知道一部分的基础常识而已。离顾问水平。差得很远。之所以能混销售。是因为很多客户连最基础的东西都不知道。我现在继续学习。等美国油液监测的公司。在国内做自己的渠道和分公司。我再跳回去。  发表于 2013-6-23 13:03
受教了。齿轮这部分,基础很一般,更不用提经验。呵呵。这段忙完,该针对这一块练练拳了。多谢大侠指教。猫,我其实挺纳闷的,你为啥非要去搞销售,找个公司当个顾问就完了。哈哈  发表于 2013-6-23 12:56
点蚀的产生原因。是脉动循环变化的剪应力。剪应力超过齿轮材料的剪切疲劳极限。会造成裂纹。随后扩展。出现大块金属颗粒。剥落。从而出现肉眼所见小坑。所以当一些人说自己设计齿轮。但是不懂材料。这是自己扇自己。  发表于 2013-6-23 12:42
滑动轴承,当油膜无法建立或颗粒超过油膜厚度以后,发生同样的磨损状况,与这种滑移磨损是基本类似的,你拆开看,也是纵向条纹或沟道,这就是磨损,而不是疲劳,疲劳在滑动轴承上也是点状坑,并且周边扩展  发表于 2013-6-23 12:31
玩齿轮,一定要懂理论,烂熟,还要懂材料与材料破坏理论,这些东西结合起来,就一通百通,就像大夫看病,人死了,一定有病,这个是没有疑问的,看不出来,是没有看懂,但结论是有的,就是知识的系统性,  发表于 2013-6-23 12:29
作个推论,同样的,对于滑动轴承来说,其磨损是否也存在这样的问题。  发表于 2013-6-23 12:27
明白了。看来有点理论上的误解。  发表于 2013-6-23 12:23
你老猫那个监测,除去阿拉有可能用,其它人是没有机会的,你那个系统,比减速机还贵好多倍,对低档的设备,你只能给他分析故障,劝他们怎么改进,现在的问题是你说什么,不一定有谁懂,坏了,不知道为什么  发表于 2013-6-23 12:23
滑动磨损造成。滑动磨损和表面硬度没有关系。材料不一样。细小的磨损颗粒也不一样。细小颗粒浓度一旦上升。会大大加大磨损速度。迅速失效。所以高度抛光的齿轮。肯定得上油液监测。这点。震动监测比不了。  发表于 2013-6-23 12:18
滑移磨损,是齿形误差、中心距误差等导致齿面不是啮合运动而是超过一定规定的滑移,就像两块钢板在载荷作用下抽动,其结果是有纵向条纹的磨痕,点蚀是一种表面疲劳的表现形式,要一定的循环次数,还要有夹杂物,  发表于 2013-6-23 12:17
敢问大侠,您说的这个啮合滑移中的磨损,是指产生了齿形误差吗?这类磨损跟表面硬度有没有关系。  发表于 2013-6-23 12:11

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Michael0576 + 1 问题描述清楚,显得很专业!

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 楼主| 发表于 2013-6-23 18:47:19 | 显示全部楼层
多谢各位大侠% {" ^" E7 h) L7 e' Y) v
麻点位置 摸上去能感觉到“坑”了   不过感觉很小  估计深度不超过10丝
, i6 v/ S9 W; t) o8 d6 _. e8 n6 \另外大侠们“纵向”条纹  指的是哪个方向?是与齿轮轴平行还是垂直方向?
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发表于 2013-6-23 19:35:27 | 显示全部楼层
学习了  
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 楼主| 发表于 2013-6-23 22:15:18 | 显示全部楼层
2266998 发表于 2013-6-23 12:03
7 E! N" Z' v1 B; h- K1 W$ P" t1 p+ Z点蚀是小坑,周边扩展的,深度不会大,扩展到一个水平,形成周边碎裂,最终破坏,
- I. `( `4 y- {, d9 z! f  _& q9 \, N+ j! ^
你这个纵向条纹的那部 ...
1 @# q& D/ @" R7 Q" g% c' o1 a7 o
请问大侠( X* I3 B0 r) g! v
纵向条纹 是指的条纹的方向是和齿轮轴轴线方向平行么?还是垂直?
! Q0 M- J7 V2 q# {2 c; S" C能举个例子弄个点蚀的照片看看么?$ o& n9 [8 Y  b) a2 o- D
减速机振动大 和这个有没有关系?振动都有哪些因素?( }+ g9 X0 [" h- R
谢谢
/ n7 x5 Y  x  Z. B+ W7 \7 q9 e

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大侠是说齿厚方向。  发表于 2013-6-24 00:56
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发表于 2013-6-24 11:05:18 | 显示全部楼层
本帖最后由 hitzek77 于 2013-6-24 11:11 编辑   X$ h) ^9 f$ e3 u& g- M

* Z1 c+ k/ C5 k# K' [* _- g这个帖子实在是太好了,继续跟各位大侠学习齿轮。; t1 k* p% O1 G& Y$ U; x
; _+ U: {$ K0 p4 s- W5 S
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发表于 2013-6-24 11:08:33 | 显示全部楼层
本帖最后由 hitzek77 于 2013-6-24 11:13 编辑
" ^5 m+ f' M! U4 t' s+ S2 A1 B' _5 K* U0 D( d) j
找了几个图片请大侠继续指点,看见这几个图片中都没有出现竖条的纹路
: i0 T& U% K( t) k( ?1 q
" V2 r1 ]4 H1 L  W4 W0 v
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发表于 2013-6-24 11:20:09 | 显示全部楼层
hitzek77 发表于 2013-6-24 11:08 ; v& s9 h$ l, X0 `3 {1 ^( H
找了几个图片请大侠继续指点

3 T$ h: c- E5 L/ S你上门的帖就有点蚀的缺陷,
$ D6 B* W1 b0 ?$ I
) [) a2 }* J" i! G9 U& s电蚀,必须抓住实质,它是一种疲劳损伤,氧化物存在于基体里面,它是一种‘微缺陷’,在应力交变作用下,在应力集中的位置产出损伤,发生扩展,导致破坏,2 ]" M& ?' C! c6 X# E( K

) e& D% L) h8 T) _/ p! x  J钢铁中的氧化物,假如是100PPm,其破坏指数定为100,到5PPm,破坏指数大概就是1了," @7 n/ c. W4 W$ P! q+ ?

$ x6 i  u! t; G氧化物含量高了,不仅大小有变化,形态也改变了,比如片状的,这个破坏效力最大,+ `! ]  c* g, {& I/ f4 c. z
8 l) B' m, B3 X0 \1 o
小型电蚀,要百万次循环的,并且其扩展是有规律的,即有‘图谱’,8 [. I. q/ F( L% a1 Y' D% A2 I

5 N7 D% \% j3 L' g多玩吧,玩这些,必须完全懂冶炼,不懂冶炼,玩不了金属疲劳的分析,

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hitzek77 + 1 热心助人,专业精湛!

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