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水泥磨主减速机一齿轮发现“点蚀”究竟是不是点蚀?

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发表于 2013-6-23 11:27:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
所有的信息都在图片里
! E4 o8 i6 ]/ I2 f7 K3 Y$ U厂家说不是点蚀,那是怎么造成的呢?  o5 l; [" Z, @& a# Q' g0 U
减速机振动大和这个有关系么?站在基础的挑檐上都能感觉到振动9 e$ b6 z$ F  c. k" ?: s

5 \' S4 v4 j5 \8 X+ A5 H) Y' P0 y

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 楼主| 发表于 2013-6-23 11:30:02 | 显示全部楼层
说是一般情况下“抬面”最容易出问题   是什么意思?$ [' @% u0 P1 b5 c, b
点蚀的原因是什么?6 @5 {) c! {; @7 ^' O
我这个是不是点蚀?; D+ ~& k" z; H
不是点蚀又是什么原因造成的?, E+ t  H# K& E9 W0 J# W/ r
振动的主要原因有哪些?) u8 I4 D% n- J( t/ D+ `
请各位高手指点迷津
发表于 2013-6-23 11:36:26 | 显示全部楼层
建议你打下齿面硬度。这个怎么看都像点蚀啊。

点评

打个硬度看看,从纹路上看,这个齿轮的表面硬度有问题。  发表于 2013-6-23 11:38
发表于 2013-6-23 12:03:18 | 显示全部楼层
点蚀是小坑,周边扩展的,深度不会大,扩展到一个水平,形成周边碎裂,最终破坏,& l& q- b( X, s5 A' z* w1 ~
* a* G6 m" o- a/ s3 U! q$ L
你这个纵向条纹的那部分,是啮合滑移过程中的磨损,这是齿轮制造误差带来的后果,8 E' C% B+ [6 g) f8 l# O/ M

- |, m3 b. J2 X8 d; f2 s其它小坑图形非常模糊,无从判断,假如在现场,立即就可以分辨,

点评

作顾问,要等过了35岁,在中国,没有年纪是不行的,你再厉害,也得有跑腿的阶段,直接作顾问没有可能,人家觉得你鸡鸡还没有毛呢,没见识,一个老板说的,哈哈,我觉得说的很朴实,  发表于 2013-6-23 13:21
我只是知道一部分的基础常识而已。离顾问水平。差得很远。之所以能混销售。是因为很多客户连最基础的东西都不知道。我现在继续学习。等美国油液监测的公司。在国内做自己的渠道和分公司。我再跳回去。  发表于 2013-6-23 13:03
受教了。齿轮这部分,基础很一般,更不用提经验。呵呵。这段忙完,该针对这一块练练拳了。多谢大侠指教。猫,我其实挺纳闷的,你为啥非要去搞销售,找个公司当个顾问就完了。哈哈  发表于 2013-6-23 12:56
点蚀的产生原因。是脉动循环变化的剪应力。剪应力超过齿轮材料的剪切疲劳极限。会造成裂纹。随后扩展。出现大块金属颗粒。剥落。从而出现肉眼所见小坑。所以当一些人说自己设计齿轮。但是不懂材料。这是自己扇自己。  发表于 2013-6-23 12:42
滑动轴承,当油膜无法建立或颗粒超过油膜厚度以后,发生同样的磨损状况,与这种滑移磨损是基本类似的,你拆开看,也是纵向条纹或沟道,这就是磨损,而不是疲劳,疲劳在滑动轴承上也是点状坑,并且周边扩展  发表于 2013-6-23 12:31
玩齿轮,一定要懂理论,烂熟,还要懂材料与材料破坏理论,这些东西结合起来,就一通百通,就像大夫看病,人死了,一定有病,这个是没有疑问的,看不出来,是没有看懂,但结论是有的,就是知识的系统性,  发表于 2013-6-23 12:29
作个推论,同样的,对于滑动轴承来说,其磨损是否也存在这样的问题。  发表于 2013-6-23 12:27
明白了。看来有点理论上的误解。  发表于 2013-6-23 12:23
你老猫那个监测,除去阿拉有可能用,其它人是没有机会的,你那个系统,比减速机还贵好多倍,对低档的设备,你只能给他分析故障,劝他们怎么改进,现在的问题是你说什么,不一定有谁懂,坏了,不知道为什么  发表于 2013-6-23 12:23
滑动磨损造成。滑动磨损和表面硬度没有关系。材料不一样。细小的磨损颗粒也不一样。细小颗粒浓度一旦上升。会大大加大磨损速度。迅速失效。所以高度抛光的齿轮。肯定得上油液监测。这点。震动监测比不了。  发表于 2013-6-23 12:18
滑移磨损,是齿形误差、中心距误差等导致齿面不是啮合运动而是超过一定规定的滑移,就像两块钢板在载荷作用下抽动,其结果是有纵向条纹的磨痕,点蚀是一种表面疲劳的表现形式,要一定的循环次数,还要有夹杂物,  发表于 2013-6-23 12:17
敢问大侠,您说的这个啮合滑移中的磨损,是指产生了齿形误差吗?这类磨损跟表面硬度有没有关系。  发表于 2013-6-23 12:11

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参与人数 1威望 +1 收起 理由
Michael0576 + 1 问题描述清楚,显得很专业!

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 楼主| 发表于 2013-6-23 18:47:19 | 显示全部楼层
多谢各位大侠
" ?( H' Q6 d4 x8 ^1 E麻点位置 摸上去能感觉到“坑”了   不过感觉很小  估计深度不超过10丝  X) U5 w3 y/ q$ {( V3 W2 }8 ~  B0 D
另外大侠们“纵向”条纹  指的是哪个方向?是与齿轮轴平行还是垂直方向?
发表于 2013-6-23 19:35:27 | 显示全部楼层
学习了  
 楼主| 发表于 2013-6-23 22:15:18 | 显示全部楼层
2266998 发表于 2013-6-23 12:03 - Y5 P0 N' h( d' S8 U
点蚀是小坑,周边扩展的,深度不会大,扩展到一个水平,形成周边碎裂,最终破坏,6 O3 _0 O( G# u6 F0 @

5 q7 Y# h) j; p$ p3 W% Z: C你这个纵向条纹的那部 ...
' n9 [8 a; V, S4 j0 ~
请问大侠" q) v0 p# d7 d3 n
纵向条纹 是指的条纹的方向是和齿轮轴轴线方向平行么?还是垂直?
/ {0 O( @: \: y) c! m* i能举个例子弄个点蚀的照片看看么?; [, c3 g4 D- k4 r3 x7 ?
减速机振动大 和这个有没有关系?振动都有哪些因素?
; k  v% I4 |1 u+ }" n6 _* A谢谢
* i' k7 ~+ ]1 L+ q

点评

大侠是说齿厚方向。  发表于 2013-6-24 00:56
发表于 2013-6-24 11:05:18 | 显示全部楼层
本帖最后由 hitzek77 于 2013-6-24 11:11 编辑 9 ]1 Q; ]0 W# W& Q# v

* N9 L8 }" A: z5 D这个帖子实在是太好了,继续跟各位大侠学习齿轮。# Z0 g' P2 a4 g$ C/ {$ d' v4 H
# `, m" ^0 J3 @; i4 g1 _
发表于 2013-6-24 11:08:33 | 显示全部楼层
本帖最后由 hitzek77 于 2013-6-24 11:13 编辑 ; x( f: c+ I2 [# k
2 X2 `+ y& {9 _, y6 o' ?
找了几个图片请大侠继续指点,看见这几个图片中都没有出现竖条的纹路
( S8 q6 D8 T" d; T
* B) z7 }( D6 `
发表于 2013-6-24 11:20:09 | 显示全部楼层
hitzek77 发表于 2013-6-24 11:08
( h) q, c; m% y9 O" k找了几个图片请大侠继续指点

, F4 m6 u3 E2 s' @7 i你上门的帖就有点蚀的缺陷,! J( v- r- F& G. |, D

- `7 d& h4 z& [7 |6 V  s/ M电蚀,必须抓住实质,它是一种疲劳损伤,氧化物存在于基体里面,它是一种‘微缺陷’,在应力交变作用下,在应力集中的位置产出损伤,发生扩展,导致破坏," n( g3 V2 C$ d
9 J1 W% j" p5 |( o7 j
钢铁中的氧化物,假如是100PPm,其破坏指数定为100,到5PPm,破坏指数大概就是1了,
) m  C/ K' \( M9 V7 O$ W0 q; W" L0 k2 Z3 _+ V* J! o3 g  F
氧化物含量高了,不仅大小有变化,形态也改变了,比如片状的,这个破坏效力最大,; T: p9 }. |/ w7 O% R

$ g; ~! b2 _  q) c0 S* x' D小型电蚀,要百万次循环的,并且其扩展是有规律的,即有‘图谱’,6 \( |7 I- `& Q: I& v. `7 D

+ _, Y1 {8 u4 T! F多玩吧,玩这些,必须完全懂冶炼,不懂冶炼,玩不了金属疲劳的分析,

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hitzek77 + 1 热心助人,专业精湛!

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