汽缸不同步，导致导向卡死，无法顶升，

251785340 · 发表于 2012-6-28 21:47:24

首先要认可9楼的说法，尽量不要选用两个气缸的驱动带动一个机构，很难实现同步的。
不过东西有了就要解决，我认为还是导杆的问题，楼主说有刮痕，那就是直线轴承滚珠磨损了导杆了，产生一定的间隙自然要卡住了。
所以首先要解决的你的导杆的材料，是怎么处理的，硬度达到了多少；其次是你的导杆的公差问题，尽量匹配和直线轴承间隙小的公差，这个可以查下资料，选择合适的公差。
最后就是要整理下你的气路走线，为了要达到一致，那就从一个电磁阀出来个三通接你的两个气缸，然后气管的布置也要尽量做到长度一致、尽量不要有气管弯折角度过大的情况。（这个虽然影响不是很大，但是细节的东西，我觉得应该重视）

oliver97 · 发表于 2012-6-28 22:31:49

改用浮动接头　

dxlong338 · 发表于 2012-6-29 08:15:50

学习啦

胡地迷沙 · 发表于 2012-6-29 09:36:42

两个气缸都改浮动接头。

郑州浩源机械 · 发表于 2012-6-29 11:18:55

xuechaoqun 发表于 2011-6-26 00:21
本来两个气缸就做不到同步的，根本就不是导向的问题。导向精度越高，越卡死，怎么都不会顺的，结构设计不合 ...

说的很好

awp44 · 发表于 2012-6-29 12:46:18

把四个导柱加粗，用一个气缸做动力

极速北极光 · 发表于 2012-6-30 23:55:58

我看到别人做个相似的结构，把间隙加大点就不会卡死了

yanzhenghua · 发表于 2012-7-1 00:22:57

又看到这篇帖子，大家集中精力再讨论单缸体、多缸的问题，这不是搂住要说的，我还是原来那个观点，不管单缸多缸都可以做到不顶卡。但在这里可能有问题了，搂主的意思是那个电机给偏载多了，所以卡，楼上的兄弟好像已经回答这个问题了，这个问题不是用单缸多缸的问题，是偏载的问题，解决偏载问题才是症结所在。

jellydx · 发表于 2012-7-2 10:27:37

我建议你还是用气缸不过气缸要带链轮链条然后气缸一侧加直线滑轨保证上升平稳情

赵德贵 · 发表于 2012-7-2 13:21:04

直线轴和直线轴承设计和加工的位置度垂直度精度不够。

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