汽缸不同步，导致导向卡死，无法顶升，

投石学艺 · 发表于 2011-6-25 19:37:10

现在车间一台机器，用两个汽缸，四个导柱顶升皮带线，由于皮带线一头有电机，导致汽缸顶升时速度不一样，结果导致两边导向轴和导套卡死，无法顶升，不知道是什么原因导致的，导轴是20的，换了直线轴承也会卡死，直线轴承对导轴有刮痕现象。求教社区各位大侠解答疑惑！

引擎的节奏 · 发表于 2011-6-25 19:54:33

2个气缸之间加一块连接板，也就是连接板在四根导柱上做来回运动。

huhengjie · 发表于 2011-6-25 20:00:27

很难做到同步的。
加大连接刚性，加长导向长度。

投石学艺 · 发表于 2011-6-25 20:23:37

回复 huhengjie 的帖子

楼主所说的刚性连接是什么意思？哪个连接要刚性

linqingshan · 发表于 2011-6-25 20:34:38

什么机器？

huhengjie · 发表于 2011-6-25 21:09:22

回复投石学艺的帖子

四个导柱之间的连接刚性

投石学艺 · 发表于 2011-6-25 22:16:03

回复 linqingshan 的帖子

就是一个简单的顶升传输机构啊

小小寅 · 发表于 2011-6-25 22:29:57

让皮带线的重心位于四个导柱的中间位置，另外可不可以考虑不用导柱改用四个汽缸直接顶升呢

xuechaoqun · 发表于 2011-6-26 00:21:08

本来两个气缸就做不到同步的，根本就不是导向的问题。导向精度越高，越卡死，怎么都不会顺的，结构设计不合理，就算两个气缸前端都加装浮动接头，还是会有不顺的情况的。气缸不同于伺服电机，气压做不到绝对的同步。需要大压力的话就换用一个大点的气缸嘛，单气缸+浮动接头，会解决这个问题的，本来就是个常识问题。

zyh7522 · 发表于 2011-6-26 00:23:38

本帖最后由 zyh7522 于 2011-6-26 00:26 编辑

直线轴承对导轴有刮痕现象,说明导轴不够硬，应该把四个导柱之间的刚性连接，然后气缸加调速节流阀，调整进气、排气速度。可以拍照zyh7522@126.com给我看看，我帮你想想。

		自动登录	找回密码
密码			注册会员