汽缸不同步，导致导向卡死，无法顶升，

笑看风烈 · 发表于 2011-6-26 09:13:10

本帖最后由笑看风烈于 2011-6-26 09:14 编辑

我用过的办法就是用刚性件将四缸连一体

xiaoyuandy · 发表于 2011-6-26 11:03:42

顶9楼得解决方案！我觉得可以！

一片落叶 · 发表于 2011-6-26 11:59:09

社区有这样的一个帖子，可以参考。个人认为气缸是不会同步，只用把机械结构做到同步才行。
http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod ... p;page=1#pid1408693

JHON19 · 发表于 2011-6-26 15:45:37

1.导向套太短，整个被顶升框架的重心与顶升点不重合，有倾翻趋势。建议加长导向套。
2.更该机构，使四导向“点”机械强制同步升降。

showmark · 发表于 2011-6-26 16:46:04

我是挖矿的，顺便学习！

wzd166 · 发表于 2011-6-26 20:00:35

不懂气动，只知道在液压中需要用分流器的，不知气动是否需要

qaz03802203 · 发表于 2011-6-27 11:44:57

我感觉用2个气缸就不好，要提升多重的东西，改成一个气缸吧

投石学艺 · 发表于 2011-6-27 12:18:04

一个气缸，面积太大了，支撑不好，在25公斤左右吧。

cjlgl · 发表于 2011-6-27 12:27:39

换个大气缸吧。

xuechaoqun · 发表于 2011-6-27 13:20:11

zyh7522 发表于 2011-6-26 00:23
直线轴承对导轴有刮痕现象,说明导轴不够硬，应该把四个导柱之间的刚性连接，然后气缸加调速节流阀，调整进气 ...

纯属放屁，受剪切力过大用久了都会有刮痕，本来直线轴承的滚珠就要比轴芯硬洛氏2度左右。但芯棒表面有镀硬铬，其实硬度跟滚珠差不多。有刮痕是因为零件承受的径向剪切力过大，轴承滚珠是点接触，局部受力过大导致镀铬层损坏。

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