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楼主: 恁老厮

过弯侧倾三/四轮车

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 楼主| 发表于 2011-6-2 19:37:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 恁老厮 于 2011-6-2 19:38 编辑 & q- l, D* [( J# f: u
3 |& d$ T6 I5 P( m+ X
牛车小试,现在准备小批量生产(外发机加)改装套件+ p, D( n7 j9 ~5 J7 F2 t

9 F$ g- n4 h# v) M7 |+ g& A- L5 | tiltBike110601a.JPG tiltBike110527c.JPG
发表于 2011-6-3 22:15:01 | 显示全部楼层
太棒啦!

点评

毋甘棄嫌!  发表于 2011-6-4 12:58
发表于 2011-6-4 23:36:12 | 显示全部楼层
楼主你太牛了,我佩服
发表于 2011-6-6 16:10:07 | 显示全部楼层
长见识了!
发表于 2011-6-10 14:15:18 | 显示全部楼层
长见识了! 6 N. b  b. }/ }, c3 N
发表于 2011-6-28 08:40:19 | 显示全部楼层
很强大的设计 你是用什么软件做的?
发表于 2011-6-28 09:37:41 | 显示全部楼层
非常好的设计,长见识了
 楼主| 发表于 2011-7-1 18:13:37 | 显示全部楼层
http://tiltingvehicles.blogspot.com/search/label/Motorized%20-%202%20wheels%20front
( J! O. t" P: j) {英文知名侧倾车博客大幅介绍我的设计开发3 n  M2 ^' V' ^: l* Z: ~; g
別再问那过时的软件了,任何工程绘图软件都行
( K& G. f) q6 h
发表于 2011-7-2 19:26:29 | 显示全部楼层
前双轮有什么优点?请楼主指点。
 楼主| 发表于 2011-7-3 10:31:25 | 显示全部楼层
回复 wyxlovewhy 的帖子
' z$ u& ^0 c0 s+ _7 L5 i% d( |  k' o  N7 W* G! }
48楼网址诸多实例应可看出答案,可惜各位大多无法开启视频
! q& V; `4 u# F除多一倍摩擦面积,单前轮一旦失去侧向摩擦力不摔车也难,双前轮还能以转向不足姿态滑行,最适山路湿滑路面快速过湾而不转倒,也比汽车敏捷又不占路面; N) F0 ^/ {* ?$ Y

% u; r6 b! q; l7 }
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