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过弯侧倾三/四轮车

 火... [复制链接]
发表于 2011-2-18 23:03:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
一年多前承接一车辆设计室项目,拿了订金,交了工程图后耍赖不付款,自然这设计不属于他们的了,设计室只会搞外观,因需要试作频繁调试修正,料彼原型车也做不来,随后一沙滩车厂正在摸索开发侧倾倒三轮,要我去指导开发,约莫十天将其关键缺失修正,因时间不允需回家,年后催我去但不谈报酬,那厂自然也搞不成!
$ g+ y- A& o/ e% B' G4 o/ ?1 ^' m; \8 y: j! J- M0 A
前些天一客户想开发脚踏电动四轮,这几天忙于设计,无保密要求时再贴图例4 O( V; U! C9 I9 J6 M, e
tilting vehicle.JPG
+ i/ @+ w" g* y5 ` tilt17b.JPG
: i, [2 W- X: R! n" n
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 楼主| 发表于 2011-2-18 23:42:06 | 显示全部楼层
本帖最后由 恁老厮 于 2011-2-18 23:53 编辑
  a6 d$ L4 O5 {! V$ P9 z1 I% z+ A6 Q# A6 ^* [
该设计室另一项目,我修改车架主结构及设计轻量剪刀门机构,这车是某知名摩托厂委托项目,看那车架原设计不知所云!7 \. [# n9 r% K- i

* ^; T0 A4 s+ U) y6 w1 Q  K1 K' t. M HS800 4x4.JPG
3 D. J0 |) U* G; s4 \
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 楼主| 发表于 2011-2-19 08:50:58 | 显示全部楼层
没图没真像;提及的另一ATV沙滩车厂修正后的车架侧倾机构,原机构几何当转向时车体无法内倾,反而更严重外侧,该小厂原型车作工太粗糙,活动组件累积公差大,机构无法达到灵敏反应需求
2 a6 D' [# b7 \: K. e' d tilt250a.JPG # {+ V1 z9 V/ c$ `8 c" ?" V  F

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发表于 2011-2-19 08:57:18 | 显示全部楼层
楼主厉害,看了很不错的设计1 P) P- e5 d4 E5 H3 L
发表于 2011-2-19 09:25:01 | 显示全部楼层
老大 佩服你了   厉害!
: }) v* {$ t' |
发表于 2011-2-19 20:09:04 | 显示全部楼层
恁老兄:您好,想请教一个问题,两轮车,如果前后轮之间的车架为两体,靠一个水平轴连接,在过弯的时候前轮靠驾驶者控制随驾驶者的身体向内倾斜(与离心力抵消),后轮则由于惯性向外倾斜(事实上是后轮始终垂直地面),这个想法是否可行?是否有现成的东西?先谢谢啦。
 楼主| 发表于 2011-2-19 22:06:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 恁老厮 于 2011-2-19 22:21 编辑 ' {+ i- `" m: M, Z
4 X. q: A" s% p$ e$ A
回复 一只想飞的猫 的帖子# U) j; n6 X/ T1 D& q2 ?

9 f( b! O1 v4 e% }* P$ |慢速四轮车常见前后单体以水平转轴枢接达成诸轮较佳贴路性,但两轮车为何需这样安排,除非后轮宽到夸张如本田Giro后双轮三轮车(常见都会区送披薩用),单后轮窄无法自立
& J3 h( l5 c! E& ^- l2 I oCanopy.jpg
0 F$ w( J8 m: u$ W& J0 N, E% C+ B
发表于 2011-2-20 16:52:03 | 显示全部楼层
恁老兄:谢谢您的答复。我是在看摩托车赛的时候突然有这种想法的,目的就是保持后轮的“贴路性”,更好的传递动力。是否可以在直行、离心力小的时候,前后车体用一组弹簧保持半刚性的“一致”,只有过弯的时候前后车体才在离心力的作用下呈V字形?
 楼主| 发表于 2011-2-20 17:23:19 | 显示全部楼层
回复 一只想飞的猫 的帖子$ N% }# K0 \4 \( B! o, D# I% n
& T# E5 H$ L) T* |1 t4 |2 o/ K
猫大;那只会将机构复杂化,欲得较大摩擦力就是加宽车胎,不过赛车只加到够用,贴几张宽后胎图例,认得那炫车戴马桶帽车主否?年轻人应认得,那车后胎是夸张了!
1 x( W/ I. S9 R: j mobile01-041cac2a9555a46ddd6759c432a097e5.jpg mobile01-78ba70e4d71ba0d542c478a6f7b1fde5.jpg 2801761695_85b4c01e34_o.jpg 2 {2 ?( E! M$ i# Q$ a2 C( Z
 楼主| 发表于 2011-2-20 19:51:53 | 显示全部楼层
回复 一只想飞的猫 的帖子" T/ h$ z, U# m/ @2 w, `

, s, t" c% W  P* _" b2 \5 g7 D! M突然意识到猫大是否看了楼上我三维图后两轮垂直地面才有此想法?那是因自行车架窄,连杆难设计;轮随著车身倾斜更佳
* @: G% {+ v  v4 F- ?4 b4 s8 M, }. M wesll2.jpg + z  j8 [* Y1 ^& Z5 B, [5 n
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