一种零背隙的减速器设计

一笑而_sfxOl · 发表于 2018-6-14 16:04:58

这个设计做不到零背隙：销轴在一个径向导槽内滑动，为了与蜗杆啮合，还得使几个处于啮合状态的销轴在同一平面上，那么相邻销轴的距离是变化的，而蜗杆的螺距是固定的，带出来两个问题：一是此减速器的瞬时减速比是变化的，二是有较大尺寸误差时只能有一个销轴处于啮合状态，加工精度高时可能自锁转不动，更谈不上零背隙了！

xmdesign · 发表于 2018-6-14 17:20:17

本帖最后由 xmdesign 于 2018-6-14 17:22 编辑

一笑而_sfxOl 发表于 2018-6-14 16:047 {" Q3 [; i8 }0 e+ l! a" G
这个设计做不到零背隙：销轴在一个径向导槽内滑动，为了与蜗杆啮合，还得使几个处于啮合状态的销轴在同一平 ...

蜗杆的螺距双向渐开的，你说的担心我构思时也担心，所以先制作出来后验证后才去申请专利的。

一笑而_sfxOl · 发表于 2018-6-15 10:44:02

蜗杆的螺距是渐变的，在实际生产中怎样精确控制。蜗杆与销轴是纯滑动，效率不会高。为了传动比适当高点，则销轴不会很粗，会有受力变形，所以功率也不会很高。

xmdesign · 发表于 2018-6-15 11:27:44

一笑而_sfxOl 发表于 2018-6-15 10:44
+ ~* ]4 @1 m+ |" k1 P3 N/ N蜗杆的螺距是渐变的，在实际生产中怎样精确控制。蜗杆与销轴是纯滑动，效率不会高。为了传动比适当高点，则 ...

这个方式只是专利里的其中一种应用，最后实施会是圆销被固定的，然后螺距是双向渐缩，螺纹的制作加工方式，到时专利公告时里面有方法和计算方式。

化石desmond · 发表于 2018-6-20 23:33:31

弧面分度曲线的变异？？

无锡法斯顿 · 发表于 2018-6-21 08:30:46

厉害了

无锡法斯顿 · 发表于 2018-6-21 08:32:19

怎么做到的啊

xmdesign · 发表于 2018-6-21 09:35:59

化石desmond 发表于 2018-6-20 23:33
. e' z' c+ F2 M3 D; ?& R弧面分度曲线的变异？？

二次包络&滚珠丝杠的结合物，有比较有趣的方式见图（4月初做的DEMO，现在换材料和完善生产工艺中）：圆柱是同时跨螺纹的左右两面，当是V型时。。。

threetigher · 发表于 2018-7-9 00:21:15

赞一个！我好像有看到一家日本公司也在推类似的蜗轮蜗杆的减速机，用轴承代替普通蜗杆。

lz可以检索一下

xmdesign · 发表于 2018-7-9 10:11:12

threetigher 发表于 2018-7-9 00:21
4 j, c; e" J6 V9 N0 \/ R赞一个！我好像有看到一家日本公司也在推类似的蜗轮蜗杆的减速机，用轴承代替普通蜗杆。
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9 c% C' c \9 }9 _lz可以检索一下

我只是个人工作室，然后尝试不磨齿的探索，你看看是否如图这样的

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