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楼主: 恁老厮

车载小三好不好

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发表于 2016-8-10 14:02:13 | 显示全部楼层
这3轮什么市场价啊,老人能开不
 楼主| 发表于 2016-8-10 14:33:26 | 显示全部楼层
非标UFO 发表于 2016-8-10 14:02
" j6 n7 _) x0 ~; n  H) l2 d3 z. B这3轮什么市场价啊,老人能开不
* J' Q0 w- B2 T3 c( v- q
需要主动式侧倾装置才好给轻度残疾与老人使用,但成本增加了,老人不需骑快就伤荷包了!5 Y/ l* c8 {* T  J" f

( F& c. T) w" g: d& @俺也正在试作气动式辅助主动侧倾功能
3 g4 ]- j5 k6 `) U  Z
8 c$ T* M; O2 c
主動側傾a.JPG
TT450d.JPG

点评

转向系与悬挂不相干  发表于 2016-8-10 14:40
这转弯半径不就被限制了?  发表于 2016-8-10 14:35
发表于 2016-8-10 16:54:50 | 显示全部楼层
大师弯道小三是个好东西,可惜做不过电动小三轮啊,技术门槛太低了,泛滥成灾。

点评

i-Tank是术是低,有空再做比较点评  发表于 2016-8-10 17:20
 楼主| 发表于 2016-8-11 08:55:04 | 显示全部楼层
逗哈 i-Tank上市后总有人会拿来比较,也有些nobody讥讽口气说那车诸多专利怎未见我专利?又怎会是仿Adiva前悬,叫我弄一只拿来拆学学,俺回答:BMW工程师需要学BYD设计汽车吗?看外观便知其牺牲了悬挂转向几何,妥协于空间与简化,慢车对于操纵性要求不高便是$ X8 E1 Z0 R  K0 O8 K
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AD3 suspension.JPG
側傾角i-tank.JPG
后傾角.jpg
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点评

这粗壮的前悬不输Adiva,只是Adiva 400功率26.7kw,而i-Tank功率2kw,车速40km/hr也造得这般粗,就像常听见路人甲说:车愈重愈稳,结构管愈厚愈好- -  发表于 2016-8-11 12:13
 楼主| 发表于 2016-8-11 13:44:24 | 显示全部楼层
俄罗斯造的这一只同样具有快速拆卸车载功能,目的是用于冻土烂泥所以装备低压肥胎,与俺主题使用同级动力,看影片车速约人快跑30km/hr,我的车稍肥硬胎仍需兼顾平面道路快骑(约60km/hr)( f6 N9 r/ G) K* |1 _
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 楼主| 发表于 2016-8-11 15:16:45 | 显示全部楼层
本帖最后由 恁老厮 于 2016-8-11 15:19 编辑
0 p- y* _7 Z: C, L6 m4 O  R0 _! r0 h
9 b; W: \+ x8 X+ ?& B1 H模拟拆解车载空间,小箱型车载空间宽裕,放置SUV后车箱也许第二排座椅仍能坐人,拆了前端套件与右前轮及后轮,若后摇臂也卸下,整体空间将更紧凑
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后車箱b.JPG
 楼主| 发表于 2016-9-3 19:21:22 | 显示全部楼层
更新图,零部件就到齐,正在试组装,接着延伸款四轮就真能挑战现有ATV了!
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后車箱a.JPG
Quad168a.JPG
Quad168c.JPG
发表于 2016-9-4 09:47:34 | 显示全部楼层
期待小三的真容,厉害

点评

哈哈,头像太小看不清,上几张大图欣赏一下。  详情 回复 发表于 2016-9-4 10:37
我头像就是了,只不过改下简单的车架构件,难搞的悬挂延用  发表于 2016-9-4 10:32
发表于 2016-9-4 09:47:52 | 显示全部楼层
太帅了
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发表于 2016-9-4 10:37:25 | 显示全部楼层
albert.tang 发表于 2016-9-4 09:47; K$ W3 I: R- E7 K4 ^: u- E+ N, ]
期待小三的真容,厉害
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哈哈,头像太小看不清,上几张大图欣赏一下。
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