本人从事航空发动机工程技术工作，长期潜水

★叶→秋★ · 发表于 2014-6-15 15:58:16

2266998 发表于 2013-5-8 12:35; X1 n: l( ^4 q/ x
我玩特殊成型的，比如‘厚壁高压液压涨’这些东西的，有成型问题可以探讨，, G5 T- ~. g/ _* i

0 i. N7 W- y* |7 v对你们那个行业，整体不太感 ...

你没有在这个航空发动机行业待过就不要说什么我们不思进取的话，没亲身经历就不知道这个东西的难度，没做调查就没有发言权，航空发动机技术是国家机密，很多东西不能说，很多东西也不是像网上流传的那样。

★叶→秋★ · 发表于 2014-6-15 16:06:41

microsoft_liu 发表于 2013-5-8 14:18
9 x7 E2 `; y- y. P1 G3 V; p我是啥也不懂，但也曾有过做理论研究的经历，深感打破国外垄断，闯出一条血路之艰难，我个人觉得，楼主还是 ...

高歌搞了沙丘性火焰稳定器又能怎样？在我们的最新型发动机发动机上还是不用这个结构，宁愿拿外国的落后的设计也不用这个。

★叶→秋★ · 发表于 2014-6-15 16:23:07

microsoft_liu 发表于 2013-5-8 14:18
* n+ C6 O V2 q3 ] H; C G我是啥也不懂，但也曾有过做理论研究的经历，深感打破国外垄断，闯出一条血路之艰难，我个人觉得，楼主还是 ...

这是我看到的最靠谱的回复，我希望在我有生之年能做到理论与实践的完美结合。

vsunguojunv · 发表于 2014-6-15 16:42:57

donggaord 发表于 2013-5-10 21:23
1 w S& M8 ? k" A( K" l三坐标的精度也就微米级别，你怎么测量1微米精度的尺寸？大量的零部件都这么高的精度，有什么实用价值？
7 ^$ j% C" S( o4 x9 S ...

大侠看看德国的蔡司计量型的三坐标就知道精度是多少了

平地泉 · 发表于 2014-6-20 00:24:40

hanabc12345 发表于 2013-5-8 12:29 + Q# L; M! B& G/ c8 C
我是做发动机整体管路和燃烧室部分零件的，用钛合金，高温合金比较多，尺寸精度要求比较高，但是合格率非常 ...

我也算是半个航空人，钛合金的现在也不是特别难干，不过不知你的精度是多少？攻丝确实不好干。

hoot6335 · 发表于 2014-7-1 00:31:24

貌似楼层有盖偏的倾向？
不过LZ毕业后就搞航发，4年资历还是太少了啊。
从学生到转变为“进社会”实习要1年吧，熟悉产品产品、工艺流程2年要把，还有1年参与实际项目……
按这个节奏来走的话，LZ在航发上的研究不知道能深到如何程度？如果说4年只是跨入了这道“门槛”就觉的迷茫的话，
LZ还是尽早转行吧。按照目前3500的收入，俺不看好未来，特别还要面对结婚、生子、房子的压力。
不过LZ到是可以混个什么国家奖什么之类的，再熬个10来年，评个副高、教授级高工，也不错。
哈哈，纯粹瞎说，LZ不要见怪。

机小妖 · 发表于 2014-7-1 17:42:04

microsoft_liu 发表于 2013-5-8 14:18 4 ?/ ]) C( d* y0 v
我是啥也不懂，但也曾有过做理论研究的经历，深感打破国外垄断，闯出一条血路之艰难，我个人觉得，楼主还是 ...

说的好，只要肯吃苦，事情就好办的多

飞雾尘绕 · 发表于 2014-7-8 18:22:29

感觉这就是一看大门的渣渣，在此犬吠，听其言看其表，既不专业也不理性，就是一无脑东西。鉴定完毕

孟祥伟123456 · 发表于 2014-7-10 16:51:26

很有意义的话题

孤星伴月 · 发表于 2014-7-12 00:52:22

哎，军工工作四年才3500，这就是天朝！饭都快吃不饱了！

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