内燃机气缸套加工---[讨论]

骆驼2046

原帖由 wzxjy 于 2007-3-22 18:59 发表
我很感兴趣,我有表面参数方面的资料,苦无实际知识,可否都指点  

很久没有上线，不知道朋友还经常光顾这个社区不，如果经常光顾的话，你有什么资料，我们可以交流一下，共同成长。

骆驼2046

原帖由 上海善能 于 2008-3-10 18:54 发表
/ C- d; l, h# k+ b9 [珩磨的关键技术在油石的选用，粗珩拉沟槽，精珩刷平台，运用不同的颗粒的油石，不同硬度的油石都需要同生产厂家的材料结合。在这方面，德国的格林，纳格尔，美国的善能都有成熟的技术

我很赞同你的观点，缸套是发动机的关键零部件（发动机其它零件会经常换，而气缸套基本不换，如果要换就要大修），而缸套的关键在材质、网纹和行位公差，而网纹的关键就在你所说的油石。我刚做一个项目：研究如何提高网纹合格率，我们从缸套的材质、珩磨参数和砂条等多方面研究，结果发现不同批次的缸套对网纹的影响，珩磨参数对网纹的影响也不是很大，对网纹参数影响最大的是砂条的质量。如果砂条的质量稳定，而此砂条又适用于此网纹的话，珩磨参数不需要怎么调整，网纹参数基本都是合格的，如果砂条不合适或砂条的质量不稳定，即使通过调整珩磨参数能使网纹合格，但随着砂条逐层的脱落，砂条的质量发生变化，网纹参数也会发生很大的变化。

来源                   自由度     Seq SS       Adj SS       Adj MS       F      P
) T5 T7 w9 v& M4 {4 Q砂条                       4         67.01484  67.01484  16.75371  396.75  0.000
批次                       4         0.36049      0.36049   0.09012    2.13  0.075
0 v! S0 z) h; B5 \' M- c砂条*批次              16        2.19468      2.19468   0.13717    3.25  0.000
缸套(砂条 批次)    75        3.88225      3.88225   0.05176    1.23  0.100
误差                    900      38.00438    38.00438   0.04223
! P7 K$ N% ~5 x. B9 t合计                    999    111.45664

( O& u* G: L( V6 u4 n/ T" i0 JS = 0.205492   R-Sq = 65.90%   R-Sq（调整） = 62.15%

[ 本帖最后由 骆驼2046 于 2008-12-4 22:21 编辑 ]

骆驼2046

原帖由 卢文利 于 2008-4-21 18:59 发表
8 Q& C. C0 R* |  h# B1.请问缸套的圆柱度，如何控制？你们的产品能控制到多少？国内领先水平又能达到多少？如果缸套很薄怎么办啊？

  w! r! n2 T( w# P4 T* U缸套的圆柱度是缸套质量好坏的关键指标，因为越是排放要求高的汽车对缸套的圆柱度要求也越高。至于对圆柱度的控制要从每一道工序入手，比如粗镗内孔的圆度、精镗内孔的圆度、粗磨内孔的圆度和锥度、精磨内孔的圆度和锥度以及精磨内孔的工装是否合适。其实MAN系列的缸套的圆柱度都要求在0.005mm以内，国内的缸套圆柱度有几家欧Ⅲ、欧Ⅳ机型的发动机圆柱度要求为0.008mm。我们目前控制都在0.004mm以内，当然我们能到达这样的精度也是经过长时间的摸索而得到的结果。在圆柱度的控制上我们花费了近一年的时间区摸索总结。楼上所说的缸套很薄，不知道薄到什么程度，如果是干湿套的话，圆柱度要求都不会这么高的。因为干湿套圆柱度最终的影响取决于缸体的圆柱度。

钨锰合金

还有一个重点应该在缸套和活塞环的材料上。
用过一款朝柴，PCQ陶瓷涂层，觉得比较好。

zjw139

帮楼主顶起来,为中国的民族工业!

tanjiren

请楼主及各位同会仁都谈谈自己的发动机气缸套加工的经验吧。
我们公司生产的气缸套加工方法主要是用珩磨进行精加工，粗加工工序较多，经过粗精镗、粗磨、半精磨工序。

tanjiren

现在国内这方同的资料还是很少,强烈支持大家一起来交流分享.

rwq1963

33# 骆驼2046

rwq1963

你们圆柱度是怎么测量的?

骆驼2046

使用圆柱度仪来检测圆柱度