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本帖最后由 无路车 于 2011-7-31 16:21 编辑 , O% ]# J# T8 p4 D5 M, `( \
2 [& A7 S. Y9 K9 Q# A地效飞行列车的方案设计 6 }7 A* Q, g6 _8 U, C/ ]
我国是世界上较早研制地效应飞行器的国家之一，发展地效飞行列车具有很高的经济价值和运用价值，地效飞行列
; v3 j1 P' T3 g7 \9 m. s- d; y( q车具有能耗低、速度快、投资小、使用安全、见效快、换乘方便的特点。
8 P- D/ O, r5 M& d 地效飞行列车设置有带有燕尾槽状的场站过度地效飞行列车导向槽线路，地效飞行列车可以不设置机场只设有场站) a3 m' O0 N+ j& [5 f
停靠站，地效飞行列车导向槽线路很短、飞行速度不是很快，而且机翼和垂直斜翼下都有调向支撑轮控制即使是地效飞行/ S% X9 H% K9 t( E+ y' X
列车遭遇风切变也不会有大的影响，地效机翼和垂直斜翼同带有燕尾槽状的导向槽间隙可调，地效飞行列车就相当于在
9 x9 @) D* z- s1 R. y5 D" f6 h* Y封闭管道里跑，速度高了不至于飞出导向槽外。大速度时地效飞行列车主要在导向槽线路外的空中和水面行驶。- e) f9 D0 L7 @9 I: s- |) m+ P4 w& Y. f
地效飞行列车可以同海面、湖面和空中对接（接轨）充分利用资源优势，灵活运用降低成本。4 F9 E/ [0 N: }* H/ i
地效飞行列车设置有大功率的发动机在导向槽线路外的空中行驶，采用变翼飞行高度可以达到正常巡航高度，时速
3 N) G* m" l4 L! f8 l0 Q$ `/ ]9 l可以达到1000公里。
T7 g& a/ Q3 ~! ~' v 接轨时降低速度放下起落架驶进具有喇叭口的地效飞行列车导向槽，然后通过场站过度地效飞行列车导向槽线路到
7 V1 d/ ~" s9 g1 p7 x: h4 o达停靠站。
+ ?. B3 `; M9 k; @9 A" m% m 地效飞行列车可以沿海各大城市地区使用运行，也可以在内陆地区使用运行。
8 J- Z4 D/ e! l, m, r' E 有感而发只是方案。" l) }8 M4 w8 ]$ |+ [7 \
2011年7月9日 无路车
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发表于 2011-7-31 16:03:14
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