专用于模具成型的螺旋锥齿轮副

目成

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    弧齿和摆线锥齿轮，因齿线不是等距的，特别是小轮模腔，无法用电级螺旋加工。
    曾见一论文，探讨格里森小轮的出模问题。结论是出模时虽有干涉，而量很小，可以硬挤，克服掉少量弹性变形后，即可脱出。但是，模腔怎样做出来呢？较大模数的模腔，或许可以用5轴以上CNC掏出齿形来，但毕竟应用范围有限。
) ^8 d4 s% n6 v& t4 D1 i    要感谢along2004386两次提醒，让我鼓足气力，终于在2010年底完成了有着广阔应用前景的专用于模具成型的螺旋锥齿轮副。
" I+ \7 m$ c; L    简介如下：

先按照可以出模的原理，建立等距螺旋锥齿小轮
2 e- H# `: P0 Z7 u5 m

/ j+ ^* W: X" h+ ^" H1 Q  [" h计算得到与小轮共轭的大轮空间齿形线
- s5 a- M; k  y

根据足够多的空间齿形线，得出大轮基本3D模型

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8 x4 E  L3 K% i+ B+ M: N检查线啮合精度（此模型能达到0.000001mm数量级）
1 I: X6 U7 d8 p1 G+ }

6 Z9 L# V. S7 I5 u齿向、齿形修形后的啮合痕迹检查
+ X* A; D$ |: r. R

- n, ?% Y/ R) w" `, j" }2 y做出工作零件造型
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验证小轮的出模干涉


完成造型



2010春，准备推广此新型螺旋锥齿轮副。应用范围：粉末、注塑、锻造、摆碾。
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追风传说

目成 发表于 2011-1-6 20:59
  e/ x% e6 F& z  @: ~9 B弧齿和摆线锥齿轮，因齿线不是等距的，特别是小轮模腔，无法用电级螺旋加工。
& x3 j6 W' N1 R4 t    曾见一论文，探讨格 ...

$ h/ B- A" l. ]4 w   很敬佩兄台的钻研精神，研究的时候多往0度螺旋齿的方向想，极度需要小型螺旋伞齿轮的行业，通常需要用到这些小型螺旋伞齿的领域，其变速机构都是所料制造难以承受其轴向推力，轴向推力使大小伞齿之间的间隙变的不可控。

见习生小王

赞赏楼主在螺伞的模塑工艺实践方面，作出了重大突破。
不过，采用此类工艺制作的螺伞，一般不会用于大的动力传递。

目成

' u! I) [$ p& @$ s# X9 d/ U

追风传说 发表于 2011-1-7 03:24
很敬佩兄台的钻研精神，研究的时候多往0度螺旋齿的方向想，极度需要小型螺旋伞齿轮的行业，通常需要用 ...

" n- f/ o9 [& a) b
谢追风大虾鼓励。

& B5 E7 V1 ?& Q' N+ k小型螺旋锥齿轮，在电动工具和电动缝纫机行业，用的量相当大的。
. j7 I0 a3 u* }! T形如下图的0°弧齿螺旋锥齿，只能部分消除轴向力，况螺旋锥齿轮啮合区受安装位置影响很大，所以啮合状态不单是一个消除轴向力的问题。何况0°弧齿的加工复杂程度，与一般弧齿锥齿轮无异，加工成本上似无优势可言。
& \0 U" o/ \/ ~4 c, }
$ F$ X9 Q) `) K
就大面积推广而言，工艺水平所促成的价性比是第一要素。
' N5 p! o3 L& x) F7 N就像下图所示的弧齿圆柱齿轮，明眼人一看就知道优势所在，但加工水平不到一定高度，料难以推广。

( x) ~( ]0 O+ z- k. H
1 Y' w* K8 ^' }  h5 R除非达到这样的加工效率：
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目成

见习生小王 发表于 2011-1-7 08:18
* N# H7 |- t, O8 ?7 L" l赞赏楼主在螺伞的模塑工艺实践方面，作出了重大突破。
% Z8 ?1 a! c/ w不过，采用此类工艺制作的螺伞，一般不会用于大的动 ...

谢谢！
$ Z. g/ ~# ?6 _; q3 x9 l# z锻造直锥齿轮，已经用到汽车差速器中。动力不能说不大吧？
7 h5 j2 }# c- Y8 z1 \" A; O

见习生小王

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  m; V' W+ u# m2 _: |7 {4 v
2 Y7 T- N) J% V1 K: J  V# B* x是的，不知为何，在车桥的差速器中 没见到过用螺伞做差速轮的。

见习生小王

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在80秒内，切削了45个齿槽，效率非常之高，而且还是干切削。不过，并未见到切削过程中有展成运动。

目成

见习生小王 发表于 2011-1-7 10:10
, g/ T+ ^  b: ?回复 目成 的帖子

+ z6 d& P( `4 V( }是的，不知为何，在车桥的差速器中 没见到过用螺伞做差速轮的。

- p7 B% ~# ]+ v# z  ?0 S1. 差速器有正反转，而螺伞小轮在一定转向受向心的力，会造成间隙变小甚至挤死。而差速器空间有限，向心的限制很麻烦也很费成本。
6 y; ?1 w! W6 V. \: t1 M2. 差速器中，一般状态下齿轮啮合的相对转速差很小，直伞就够用了，用不着使用螺伞。
3 W- J, `" U5 d  E! v* ^- b- X0 |3. 不过高级轿车中也有新型差速器的如：
托森差速器
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! q6 R% K) ^: ~) s- P$ j1－差速器壳；2－直齿轮轴；3－半轴；4－直齿轮；5-主减速器从动齿轮；6-蜗轮；7-蜗杆（两个）

目成

见习生小王 发表于 2011-1-7 10:20
3 N, B% [* T% R# E' |& X回复 目成 的帖子

" t7 h4 e! _1 |9 z4 u  s在80秒内，切削了45个齿槽，效率非常之高，而且还是干切削。不过，并未见到切削过程中有 ...

. A0 r; j$ p+ s/ ]. b为提高加工效率，大轮用成型法。小轮变性修正。

成形极限

视频里面最后得倒毛刺也非常帅啊，如果没看错的话，居然是展成或者说共轭运动干出来的