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专用于模具成型的螺旋锥齿轮副

 火... [复制链接]
发表于 2011-1-6 20:59:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 目成 于 2011-1-8 17:59 编辑 ! h6 I: t8 N) }0 }) F. A
+ T; D& G0 \) c8 O* R
    弧齿和摆线锥齿轮,因齿线不是等距的,特别是小轮模腔,无法用电级螺旋加工。
  U5 d% M2 M7 H0 Q' n1 W    曾见一论文,探讨格里森小轮的出模问题。结论是出模时虽有干涉,而量很小,可以硬挤,克服掉少量弹性变形后,即可脱出。但是,模腔怎样做出来呢?较大模数的模腔,或许可以用5轴以上CNC掏出齿形来,但毕竟应用范围有限。
$ `3 u- h9 u( s. D& N    要感谢
along2004386两次提醒,让我鼓足气力,终于在2010年底完成了有着广阔应用前景的专用于模具成型的螺旋锥齿轮副# U& s% \. y& C- W, p' F" _' Z
    简介如下:
5 @. R' t0 w. C

# B( w9 K1 }  ^* y先按照可以出模的原理,建立等距螺旋锥齿小轮
4 a, O; N1 B- Y6 A8 u8 Y' J

" F/ ?) f( `7 [9 R  k
% W" R, I" R! C% O3 K- x计算得到与小轮共轭的大轮空间齿形线- ^! O1 P+ T1 r4 C: S
" ]+ B: r  h6 {/ R. }( e, U, V) f
" W, @  ~/ G# a/ p% L3 K9 c
根据足够多的空间齿形线,得出大轮基本3D模型
- O, U" w6 ], a0 D  y
! E! }) g  h7 B2 o" e8 t* w) a+ y
7 \9 Q- R2 G) K8 u+ y0 Q
检查线啮合精度(此模型能达到0.000001mm数量级)
; a  b4 y; d& o. z1 T* f$ H

5 Z/ ~; \+ [9 q  w8 `) A6 l/ v2 Q% x8 D/ D  Y; {' c
齿向、齿形修形后的啮合痕迹检查
& |$ x5 j& [5 \& l+ E
( S/ a) t0 O; m9 D9 V7 X! [* A

, b0 C5 V# T, g# U5 S做出工作零件造型
/ U: R4 j; {9 \# t$ c

+ K% x; S2 j5 a4 T( i7 T* V" [! A0 G* B' {5 w, F
验证小轮的出模干涉
, a4 W- i, @4 A( `5 D
7 d! H  @! t: j! H
: T0 d# I% q8 A: U. `
完成造型
( i. @2 o9 |* d: a. u

/ |& @- K$ W- I
, z/ r0 x7 T/ y8 a8 L0 \4 z$ g! Y0 S3 v% P# n
2010春,准备推广此新型螺旋锥齿轮副。应用范围:粉末、注塑、锻造、摆碾。
: i! X+ y" D9 T8 ^0 r

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参与人数 8威望 +70 收起 理由
无能 + 1
机械神话 + 8
taojun + 1
扬天测量 + 10 由衷的佩服
刘景亚 + 10 鼓励创新
害怕伏枥 + 10
追风传说 + 10
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发表于 2011-1-7 03:24:46 | 显示全部楼层
目成 发表于 2011-1-6 20:59 ! l1 g( F- h- A9 d( W, f
弧齿和摆线锥齿轮,因齿线不是等距的,特别是小轮模腔,无法用电级螺旋加工。
- @6 e5 j, Z6 q    曾见一论文,探讨格 ...

" H' B0 r8 b% p7 y. p9 ~  Q   很敬佩兄台的钻研精神,研究的时候多往0度螺旋齿的方向想,极度需要小型螺旋伞齿轮的行业,通常需要用到这些小型螺旋伞齿的领域,其变速机构都是所料制造难以承受其轴向推力,轴向推力使大小伞齿之间的间隙变的不可控。
发表于 2011-1-7 08:18:20 | 显示全部楼层
赞赏楼主在螺伞的模塑工艺实践方面,作出了重大突破。
, R- `9 p1 U  Y- [, U不过,采用此类工艺制作的螺伞,一般不会用于大的动力传递。
 楼主| 发表于 2011-1-7 08:48:50 | 显示全部楼层
本帖最后由 目成 于 2011-1-7 08:57 编辑 . X( T, K1 T, M- F- G  S% x
追风传说 发表于 2011-1-7 03:24
* k  i. u5 Q" j9 R很敬佩兄台的钻研精神,研究的时候多往0度螺旋齿的方向想,极度需要小型螺旋伞齿轮的行业,通常需要用 ...
% x7 D( @' ?, z' F$ m& d

$ m/ {- f) ?0 r谢追风大虾鼓励。
) u- R& c8 q+ B7 s
  [" \8 k5 X5 i小型螺旋锥齿轮,在电动工具和电动缝纫机行业,用的量相当大的。
5 q0 X  A4 H" m4 T# `& a, _形如下图的0°弧齿螺旋锥齿,只能部分消除轴向力,况螺旋锥齿轮啮合区受安装位置影响很大,所以啮合状态不单是一个消除轴向力的问题。何况0°弧齿的加工复杂程度,与一般弧齿锥齿轮无异,加工成本上似无优势可言。) T9 J' |% M" R! V
% K& B$ }- @: ?6 \4 b3 p

9 F: d; H- `; X* ~( ~- Q9 ~  G4 M就大面积推广而言,工艺水平所促成的价性比是第一要素。9 o# t) ?0 ]2 l( `' B/ K# E+ J
就像下图所示的弧齿圆柱齿轮,明眼人一看就知道优势所在,但加工水平不到一定高度,料难以推广。
- c% B+ j# y' @5 P) V! v3 A( N6 [/ N  c
5 h2 O) Z) ~1 M( W& S, |% c" Z% a; D
除非达到这样的加工效率:
+ C( w* p8 ]8 x+ Y1 d5 q" m5 T- S1 s0 A: d

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 楼主| 发表于 2011-1-7 08:54:33 | 显示全部楼层
本帖最后由 目成 于 2011-1-7 08:59 编辑 5 d8 W! X1 g9 i0 o- ^$ ^4 c  P- q
见习生小王 发表于 2011-1-7 08:18
4 m; V7 ?" K0 K4 X2 [. L赞赏楼主在螺伞的模塑工艺实践方面,作出了重大突破。
& S$ @/ f( W( u不过,采用此类工艺制作的螺伞,一般不会用于大的动 ...
  v. c- Y! u' `( N/ H* v
6 `$ t& k* [3 a  Y" _
谢谢!
7 f& C, n' ^. W; E3 K: j% l8 A锻造直锥齿轮,已经用到汽车差速器中。动力不能说不大吧?- t+ a$ r( T3 Y0 X6 s
发表于 2011-1-7 10:10:50 | 显示全部楼层
回复 目成 的帖子' V  @; s9 e' C0 C+ C; J! Z
4 d: d) ^4 h9 T  ~3 f8 |
是的,不知为何,在车桥的差速器中 没见到过用螺伞做差速轮的。
发表于 2011-1-7 10:20:32 | 显示全部楼层
回复 目成 的帖子' h6 |: R$ R- @

  z* A, e  ~; I, ^在80秒内,切削了45个齿槽,效率非常之高,而且还是干切削。不过,并未见到切削过程中有展成运动。
 楼主| 发表于 2011-1-7 10:49:43 | 显示全部楼层
见习生小王 发表于 2011-1-7 10:10
7 X6 w# B- J; O6 z$ c7 X* W0 B" S回复 目成 的帖子1 M) B2 y. L/ c
( [5 J, h% X4 a7 s' D/ E2 `" x
是的,不知为何,在车桥的差速器中 没见到过用螺伞做差速轮的。
. C; F6 j! a+ |/ |2 J  r) L: q7 n1 F
1. 差速器有正反转,而螺伞小轮在一定转向受向心的力,会造成间隙变小甚至挤死。而差速器空间有限,向心的限制很麻烦也很费成本。
, f& P' ~2 k2 D# [5 A5 x2. 差速器中,一般状态下齿轮啮合的相对转速差很小,直伞就够用了,用不着使用螺伞。. W* o" N5 s. {1 P7 d0 b
3. 不过高级轿车中也有新型差速器的如:
6 r6 ^7 r" y% b$ K- p/ m1 `托森差速器
. p) M: T4 f# `2 \, W' w% C: q5 E2 j1 [
1-差速器壳;2-直齿轮轴;3-半轴;4-直齿轮;5-主减速器从动齿轮;6-蜗轮;7-蜗杆(两个)' P& b' F/ `3 k

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 楼主| 发表于 2011-1-7 10:51:53 | 显示全部楼层
见习生小王 发表于 2011-1-7 10:20 ! ^# m, ^( S2 M" a
回复 目成 的帖子3 x! ~, D5 F+ n1 W; P$ e$ o' g
7 g6 D1 j! k/ z; M2 l' G0 ~
在80秒内,切削了45个齿槽,效率非常之高,而且还是干切削。不过,并未见到切削过程中有 ...

  c4 ]1 ]  _& s! o8 z为提高加工效率,大轮用成型法。小轮变性修正。
发表于 2011-1-7 10:56:01 | 显示全部楼层
视频里面最后得倒毛刺也非常帅啊,如果没看错的话,居然是展成或者说共轭运动干出来的
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