专用于模具成型的螺旋锥齿轮副

目成

    弧齿和摆线锥齿轮，因齿线不是等距的，特别是小轮模腔，无法用电级螺旋加工。
    曾见一论文，探讨格里森小轮的出模问题。结论是出模时虽有干涉，而量很小，可以硬挤，克服掉少量弹性变形后，即可脱出。但是，模腔怎样做出来呢？较大模数的模腔，或许可以用5轴以上CNC掏出齿形来，但毕竟应用范围有限。
; r7 o) z; o5 x    要感谢along2004386两次提醒，让我鼓足气力，终于在2010年底完成了有着广阔应用前景的专用于模具成型的螺旋锥齿轮副。
    简介如下：

先按照可以出模的原理，建立等距螺旋锥齿小轮

- d2 Z: U5 r4 ]/ k* q/ w* l) \
; E* @4 E! h9 l! j2 J5 C/ i计算得到与小轮共轭的大轮空间齿形线

* c* s, m+ b! ?  w+ E; ?+ s
2 ~) J2 y  t( C  Y根据足够多的空间齿形线，得出大轮基本3D模型

' g8 P5 k% g- f; E
5 N( \% Q* X  }/ v' W/ K" n检查线啮合精度（此模型能达到0.000001mm数量级）
0 h$ _' b" F1 N2 b" g. }

9 B$ V# X) v9 r0 f; p& x- C: ], `齿向、齿形修形后的啮合痕迹检查
& y/ `/ t5 E4 k  D8 _

& h2 U. Y7 B" a5 C做出工作零件造型
) y0 z+ d* X: ?. ?- c

1 f7 N* e) C9 Z- c验证小轮的出模干涉
5 R! D/ J+ i4 n6 q" T) K
4 H1 E# l8 v7 C1 J6 b
6 Y1 ]% _# G& Q$ `- P完成造型
0 N* q3 N* C/ L( y( Z
& g2 D! ?2 |7 c1 w) a. ~
3 _4 }1 a* |3 l/ K: ?
7 S% I0 y: T* M; S- |& m2010春，准备推广此新型螺旋锥齿轮副。应用范围：粉末、注塑、锻造、摆碾。

追风传说

目成 发表于 2011-1-6 20:59
弧齿和摆线锥齿轮，因齿线不是等距的，特别是小轮模腔，无法用电级螺旋加工。
    曾见一论文，探讨格 ...

   很敬佩兄台的钻研精神，研究的时候多往0度螺旋齿的方向想，极度需要小型螺旋伞齿轮的行业，通常需要用到这些小型螺旋伞齿的领域，其变速机构都是所料制造难以承受其轴向推力，轴向推力使大小伞齿之间的间隙变的不可控。

见习生小王

赞赏楼主在螺伞的模塑工艺实践方面，作出了重大突破。
) K4 H& Y# h7 y( O9 K/ `不过，采用此类工艺制作的螺伞，一般不会用于大的动力传递。

目成

追风传说 发表于 2011-1-7 03:24
9 ^; `  j/ A* P% O0 q7 M1 q很敬佩兄台的钻研精神，研究的时候多往0度螺旋齿的方向想，极度需要小型螺旋伞齿轮的行业，通常需要用 ...

1 _8 m3 P" W% n# M) i# B# |' a
, G9 x; M( |, `( o- w) U6 A  S' M谢追风大虾鼓励。
4 M0 r  h4 K* p, E1 \8 o; K
小型螺旋锥齿轮，在电动工具和电动缝纫机行业，用的量相当大的。
形如下图的0°弧齿螺旋锥齿，只能部分消除轴向力，况螺旋锥齿轮啮合区受安装位置影响很大，所以啮合状态不单是一个消除轴向力的问题。何况0°弧齿的加工复杂程度，与一般弧齿锥齿轮无异，加工成本上似无优势可言。
8 y) m: I( v. G& t. n1 S

' ?' t" O3 W2 k6 q6 v- O. [就大面积推广而言，工艺水平所促成的价性比是第一要素。
7 m  F8 G- N3 z3 j3 W, n就像下图所示的弧齿圆柱齿轮，明眼人一看就知道优势所在，但加工水平不到一定高度，料难以推广。
" Z" I: ^, @; |( h

除非达到这样的加工效率：
/ {. |0 C- z) f: l- P' F

目成

8 ]6 m. I! |2 m$ M' e5 W4 p

见习生小王 发表于 2011-1-7 08:18
0 A9 i* I# _( X  x- \赞赏楼主在螺伞的模塑工艺实践方面，作出了重大突破。
不过，采用此类工艺制作的螺伞，一般不会用于大的动 ...

1 h% m5 H# s5 ~* F# u/ V) _
谢谢！
锻造直锥齿轮，已经用到汽车差速器中。动力不能说不大吧？

见习生小王

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) ^6 Y3 g  `" G' {' D& h6 y9 `
是的，不知为何，在车桥的差速器中 没见到过用螺伞做差速轮的。

见习生小王

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; q0 ~, A' K) @6 g4 D+ F7 a
在80秒内，切削了45个齿槽，效率非常之高，而且还是干切削。不过，并未见到切削过程中有展成运动。

目成

见习生小王 发表于 2011-1-7 10:10
5 N, Z1 r9 X6 N/ V0 J2 B回复 目成 的帖子

8 }9 r/ T9 l6 N- Z* \, B4 c是的，不知为何，在车桥的差速器中 没见到过用螺伞做差速轮的。

1. 差速器有正反转，而螺伞小轮在一定转向受向心的力，会造成间隙变小甚至挤死。而差速器空间有限，向心的限制很麻烦也很费成本。
2. 差速器中，一般状态下齿轮啮合的相对转速差很小，直伞就够用了，用不着使用螺伞。
3. 不过高级轿车中也有新型差速器的如：
* K% r6 m* _/ ~) o+ I' g; N: y. d- u. k托森差速器

1－差速器壳；2－直齿轮轴；3－半轴；4－直齿轮；5-主减速器从动齿轮；6-蜗轮；7-蜗杆（两个）
& Y+ U$ y8 [. W. I* a  `

目成

见习生小王 发表于 2011-1-7 10:20
! n+ k5 C" x1 j5 W" A; d3 L回复 目成 的帖子

" d- e' b; L: y, N7 }在80秒内，切削了45个齿槽，效率非常之高，而且还是干切削。不过，并未见到切削过程中有 ...

0 I8 F* `/ u8 Y$ i# y$ J% p为提高加工效率，大轮用成型法。小轮变性修正。

成形极限

视频里面最后得倒毛刺也非常帅啊，如果没看错的话，居然是展成或者说共轭运动干出来的