专用于模具成型的螺旋锥齿轮副

目成

回复 刘景亚 的帖子

4 R5 t: l4 S1 U9 A& U/ q9 X请问EV（电动汽车）、HEV（混合动力车）、FCV（燃料汽车），对齿轮传动都有哪些新要求？
5 P' {" |* Y# K+ z

成形极限

“板锻造”实际上就是厚板精冲和冷挤压成形的复合，国内一般叫做“复动成形”，它所作的齿形为盲台阶的直齿，对于楼主的齿形无法脱模。这种成形技术对于板料原材料、模具材料和压床精度以及模具制造技术要求都极高。国内差得不是一丁点。

taojun

回复 目成 的帖子

# y+ J& n& R9 B是个不错的方法，可以解决我目前的一些模具问题，但大模具就有点麻烦了，电极可以用电脑锣做出来不？

目成

回复 fastarrow 的帖子
2 |6 e1 P0 N6 _6 ?
是的，这是更准确的解释。

目成

taojun 发表于 2011-1-9 18:35
+ L) L' c& ^1 w9 [; r  ?  q2 o9 G9 ^回复 目成 的帖子
# _, K2 K% p8 ]5 Q. W$ O# y
" Q' `, z8 y2 \+ T6 v是个不错的方法，可以解决我目前的一些模具问题，但大模具就有点麻烦了，电极可以用电脑 ...

“大模具就麻烦了”是什么意思呢？

可以用电脑锣加工。小轮用4轴，大轮用3轴即可。
- [1 u& H9 P: X/ S* T

目成

跟不少朋友聊Q，发现很多人还不是太明白，螺伞小轮的模腔为何难加工？
如下图示：大端只有Φ18，小端齿顶圆角半径仅R0.13mm左右，即便用5轴以上的CNC也是加工不了的。
只能先做电极，电火花做模腔。
9 P6 O4 }9 c, @+ Q

目成

小轮齿形修形后，仍然需要保持等距和不干涉的特性。
+ d* @2 F; Y) ^

lszjzd

开眼了，专家、高手都在这里

目成

螺旋内齿轮副
4 V- U1 H' q+ v5 L2 k8 w

cangzhoumj

佩服佩服