专用于模具成型的螺旋锥齿轮副

目成 · 发表于 2011-1-9 14:56:44

回复刘景亚的帖子

请问EV（电动汽车）、HEV（混合动力车）、FCV（燃料汽车），对齿轮传动都有哪些新要求？

成形极限 · 发表于 2011-1-9 16:38:26

“板锻造”实际上就是厚板精冲和冷挤压成形的复合，国内一般叫做“复动成形”，它所作的齿形为盲台阶的直齿，对于楼主的齿形无法脱模。这种成形技术对于板料原材料、模具材料和压床精度以及模具制造技术要求都极高。国内差得不是一丁点。

taojun · 发表于 2011-1-9 18:35:24

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是个不错的方法，可以解决我目前的一些模具问题，但大模具就有点麻烦了，电极可以用电脑锣做出来不？

目成 · 发表于 2011-1-9 20:49:41

回复 fastarrow 的帖子

是的，这是更准确的解释。

目成 · 发表于 2011-1-9 20:51:55

taojun 发表于 2011-1-9 18:35 9 s9 k' }$ {; u6 e1 w
回复目成的帖子& k; h5 x7 e" V$ |6 g" ~
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是个不错的方法，可以解决我目前的一些模具问题，但大模具就有点麻烦了，电极可以用电脑 ...

“大模具就麻烦了”是什么意思呢？

可以用电脑锣加工。小轮用4轴，大轮用3轴即可。

目成 · 发表于 2011-1-10 15:41:23

跟不少朋友聊Q，发现很多人还不是太明白，螺伞小轮的模腔为何难加工？
如下图示：大端只有Φ18，小端齿顶圆角半径仅R0.13mm左右，即便用5轴以上的CNC也是加工不了的。
只能先做电极，电火花做模腔。

目成 · 发表于 2011-1-11 12:37:43

小轮齿形修形后，仍然需要保持等距和不干涉的特性。

lszjzd · 发表于 2011-1-11 15:21:11

开眼了，专家、高手都在这里

目成 · 发表于 2011-1-14 09:52:53

螺旋内齿轮副

cangzhoumj · 发表于 2011-1-14 10:30:31

佩服佩服

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