找了几张F1发动机活塞的图片

成君 · 发表于 2008-8-1 16:31:50

051engtop25po.jpg，这张图片上的，活塞顶好奇怪，我在书本上没见过这样的形状。

A209 · 发表于 2008-8-1 16:46:32

原帖由成君于 2008-8-1 16:31 发表 , G4 K0 Q8 h4 O: h1 [
051engtop25po.jpg，这张图片上的，活塞顶好奇怪，我在书本上没见过这样的形状。

气门的壁阀坑，转速太高，为了尽可能尽可能多进气，把进气门和排气门的尺寸做到极限了，各个公司的技术都是严格保密的，都是几年前的技术了，普通发动机都没这么变态，一般也见不着，书上也不可能讲了

过街蛤蟆 · 发表于 2008-8-1 16:50:45

没办法啊，不让增压，办法都想尽了，有人开玩笑说，假如让放个人往里吹气，都可能找一个能吹的家伙，但一想，人太重，放个大鹦鹉也许行，

心结 · 发表于 2008-8-1 16:56:36

原帖由 A209 于 2008-8-1 16:46 发表
) w0 T4 z4 ]- e气门的壁阀坑，转速太高，为了尽可能尽可能多进气，把进气门和排气门的尺寸做到极限了，各个公司的技术都是严格保密的，都是几年前的技术了，普通发动机都没这么变态，一般也见不着，书上也不可能讲了

好多时候个人感觉中国的军工技术还是不错的，但是不能很好的转为民用，而国外则不然，很多技术最终都会转化为民用，而F1就是这样一个巨大的试验台

A209 · 发表于 2008-8-1 16:56:57

原帖由 过街蛤蟆 于 2008-8-1 16:08 发表
* r6 @, N% z0 ^- L0 s( o3 OF1 摩托艇主要是控制掠角，那东西比F1的车危险许多倍，驾驶技术要求更高，掠角的控制凭感觉，角大一点，立即掀翻，撞碎，角小了，也是撞碎，太危险了，
8 G9 H R# f9 h! o9 T9 r0 N
+ q% E7 u8 Q2 f8 U( M6 R/ b" d风阻和发动机没关系，和气动外形设计及当时的速度有关系，发 ...

星型发动机的迎风面太大，而且采用风冷不利于减少阻力，热负荷也大，用水冷星型又不占优势，现在很少见了

A209 · 发表于 2008-8-1 16:59:40

原帖由 过街蛤蟆 于 2008-8-1 16:50 发表
+ Y& D8 V" w# P; O2 w6 }1 y& D没办法啊，不让增压，办法都想尽了，有人开玩笑说，假如让放个人往里吹气，都可能找一个能吹的家伙，但一想，人太重，放个大鹦鹉也许行，

不用吹气，把赛车上发动机的进气口做大些，利用前进产生的空气压力也可以产生增压的效果，不过国际汽联可能有限制吧！！！！！！！

过街蛤蟆 · 发表于 2008-8-1 17:06:34

进风口就在舒马赫的头上面，再大，也大不到什么地方去了，用空气流动增压，还有有一定的流道长度，也限制了，大不了，

A209 · 发表于 2008-8-1 17:34:47

原帖由心结于 2008-8-1 16:56 发表 1 V2 o3 Z2 y4 v: ~/ e+ H
) B% ]* G. ]. ]( T: L- d
- {: a. W& V) n9 N
好多时候个人感觉中国的军工技术还是不错的，但是不能很好的转为民用，而国外则不然，很多技术最终都会转化为民用，而F1就是这样一个巨大的试验台

军民结合才能发展的更快，部队的东西很长时间还不知道用不用，而且使用强度也不一定很高，有很多缺点可能没有暴露出来，这是互相推动，互相发展的问题

A209 · 发表于 2008-8-1 18:05:27

原帖由 过街蛤蟆 于 2008-8-1 15:41 发表
) v9 [% e6 B- ?2 }不限制增压，最终也跑不到500，: q* S$ N5 C8 i: W$ V
第一风阻在那里明摆着，和速度的平方成正比，一算就知道，最终能跑多快& x8 r* h1 j1 \/ J Y

/ E! f, o) t' a3 `( Z第二现在的驱动力靠倒翼面的定风翼，产生下压力，就产生很大的阻力，也妨碍速度提高，所以500不太可能 ...

如果不限制单跑直线还是很有可能的！！！！！！！！

心结 · 发表于 2008-8-1 18:09:37

原帖由 A209 于 2008-8-1 18:05 发表 2 P- \* R$ T8 t7 G: `
如果不限制单跑直线还是很有可能的！！！！！！！！

如果真的跑到500……那么转弯或者刹车的时候的加速度会有多大啊？会不会把人内脏挤坏？

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找了几张F1发动机活塞的图片

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