2006的引擎规则2 T7 T' y5 e. q
- Q1 d& o, T% |' |- k6 n6 }- I. p U
5.1 引擎规格
7 Z6 a9 I" ~: y2 A& W: g' Y- b9 c7 t& T
5.1.1 只允许使用四冲程往复式活塞引擎
5 H- T8 U1 e. G; i5 U
4 b4 G% `: j! S4 ^! q. G' H 5.1.2 引擎排量不能大于2.4升
& p# N- Q8 p4 [" a! V0 G* W# H" F8 l/ a* M; h4 A5 ^' X! \9 U2 Y
5.1.3 禁止使用增压器(废气增压和涡轮增压)3 _, J9 {1 F% ]+ \% g$ M
! \, u/ F$ P) j( |0 T$ b: ^
5.1.4 必须采用90度V型夹角的8缸引擎，每个气缸必须是常规的圆形。
: U3 a, b8 a) B$ x/ }0 `* w1 F: M+ V1 c% e
5.1.5 每个气缸必须使用两个进气阀和两个排气阀，只允许使用往复式的阀门。( r2 X4 d3 \0 _: G# H) L
8 j$ J, C# L' I$ h# c
5.2 引擎二选其一:% M' {, M3 H" k4 p( I) w9 B0 O4 j
9 n" R: |6 B; j" ]1 J7 ]
该规则只适用于2006年和2007年，国际汽联保留任何车队使用2005款引擎的权利，但必须接受国际汽联的最高转速限制。5 Z6 J$ O3 l5 P! [4 G D8 t
: W9 N/ v' T- i$ D& E# n! x) { 5.4 引擎尺寸:) Y: x( @7 t. V/ I4 Y$ K
9 I" D. S2 f6 {; n 5.4.1 气缸内径不得超过98mm$ h5 D# S# t; ^+ r* e
, j/ Z% |% e$ l
5.4.2 气缸间距必须保持在106.5mm (+/- 0.2mm)
, p1 F6 {; H* r3 x- M. l
$ p! \% T( T3 m, M! O$ { 5.4.3 曲轴中心线不得低于参考面58毫米: p q9 l5 Q- g# k& ]; e
" m; G8 W, T, R, R 5.5 质量和重心:5 e5 J9 k, A( I
) l, _. n/ N3 K- R: v. y8 Z% j 5.5.1 引擎的最小质量不得低于95kg0 {+ U& n: Z* ?2 q7 S# [
0 }1 z: V* ]2 c5 K |6 d) _& u, F* m5 Q, V
5.5.2 引擎的重心不得低于参考面165mm
3 J$ ~0 @* u" e+ n" B6 D7 z$ Y& g$ t5 i
5.5.3 引擎的重心位置不得超过以引擎几何中心为圆心，半径为50毫米的圆周区域。
" R. R/ e% e/ z3 @7 |" z, X, H5 o( Q8 X
5.5.4 在满足规则的5.5条时，引擎需包含：进气系统、空虑、燃油油路、喷射系统、点火系统、发动机传感器、配线、发电机、冷却液泵和油泵。
) b. u: Z3 G+ ?# s7 m, t# z1 |" A$ x; e% e' W2 M& a
5.5.5 在满足规则的5.5条时，引擎不得包含燃油、排气歧管、隔热板、油箱、蓄水系统、散热器和液压系统(比如：泵、蓄压罐、伺服阀、螺线管等)。除了用于引擎节流阀控制的伺服阀和激活装置，燃油泵和其他任何的部件不得在检测赛车时装配在引擎上。
! W2 S- L3 x. ^3 ]4 D2 m% h* i; a. k4 [" D& m
5.6 可变几何系统:8 v: T! A Y) R! C3 G& g
& ` j; k2 M& s% |( k
5.6.1 禁止使用可变进气歧管；
9 I$ w' T5 d3 T4 ]6 {2 p) N7 _* J, H
5.6.2 禁止使用可变排气系统；
# z' @. u: N4 A4 ^
, L9 _5 R3 W6 n3 z! R+ k* ~ 5.6.3 禁止使用可变气门正时和可变气门升程系统。' q" [* x8 [1 y0 d
1 i B( {: o$ \6 c' g 5.7 燃油系统2 v$ ?6 S4 l9 q
7 v: i( x( f% B7 I- I, l; } 5.7.1 燃油喷射压力不得大于100巴，必须装备直接测试燃油喷射压力的传感器，这些数字必须向国际汽联数据自动测定提供。
/ j( b: w6 ]$ a4 U2 [. v) \5 d- _9 q/ E+ K
5.7.2 每个气缸只允许使用一个燃油喷射器，必须直接喷入气缸顶部或者侧面
% C& `2 T- ]. Z0 g9 G8 k! d# I5 [6 l1 x. m
5.13 材料和制造(摘要):
$ t$ q: C( f f2 a# Z5 @: \
" w9 g7 F" C6 p/ O+ }+ N+ V 5.13.1 除非在有特定说明，下列材料不允许在引擎的任何位置使用：
0 y% Z4 }' ^3 A6 m% _ S9 H5 Y/ r0 y
8 j+ W, a2 k! B( c4 L$ [: e2 w a) 镁合金
3 x1 N) n( ]* P$ d3 `4 J1 B) o. v& n
b) MMC(金属模板合成材料)# u$ t/ V+ Q# _% z' [
; S5 q1 R: @" \- U c) 金属复合材料# ~! f9 c c+ l5 G- k% ]
( s- B; j9 h& G, N1 v
d) 铍、铱和铼等含有量超过50%的合金; o3 n8 O# M! Q5 F: K
2 U. |$ x9 {: a% d d% ~; ^3 `
5.13.2，如果覆盖材料的厚度不超过下层基础材料整个轴向切面厚度的25%，覆盖材料可自由使用。在所有的区域，覆盖材料的厚度不能超过0.8毫米。
0 G: [4 Q* V2 |& Q/ H1 C, W; U8 Q- c* N; k: w) B
5.14 材料和制造(细则):' a: w5 a0 }8 q5 t% N4 k
3 F4 N' }9 O B1 e 5.14.1 活塞必须由铝合金制造，铝合金包括：硅铝合金、铜铝合金、锌铝合金和镁铝合金；
7 [" ]+ R P7 P$ S# F/ ?/ b0 Y
3 p8 [/ E l8 }2 C- X1 t9 Q5 m 5.14.2 活塞销必须由基于铁的合金制造，并且必须由单片材料加工。1 f% l9 o4 {3 x9 p1 R7 y7 W a/ B
! s d% J& |+ w$ G$ S6 f! o 5.14.3 连杆必须用基于铁或者钛的合金制造，并且必须采用单片材料加工，不允许使用焊接和加入装配工序(不包括连杆头帽和末端衬套)6 N5 J' M# Q5 B
5 R: w& V+ J3 d. ?2 r" x
5.14.4 曲轴必须用基于铁的合金制造。前后主支撑轴之间，不允许使用焊接，材料密度不得超过19,000kg/m3。
) t1 d, N% T% v
0 h0 Q# U/ Z+ M 5.14.5 凸轮轴必须用基于铁的合金制造。每一个凸轮轴和凸轮必须使用单片材料加工，前后主支撑轴之间，不允许使用焊接。+ D; g/ e4 m+ w, }
5 V7 K/ J3 s, ] 5.14.6 阀门必须用基于铁、镍、钴和钛的合金制成，气门杆中空冷却可使用钠、锂和类似材料。
4 r; K4 P4 |9 }: [+ E9 O7 H6 a. i4 r; _# \* p/ v2 S) x
5.14.7 往复运动和旋转部件:
% n5 }- n: g# k$ [& q2 [3 p8 C$ b, x- o% z
a)任何往复和旋转部件，不得使用石墨、金属合成材料和陶瓷材料制造。注：该限制不适用于离合器和任何密封机构。
- t! s7 {; b) R0 Y6 n& p! v, D+ K- ^
b) 轴承的滚动元件必须采用基于铁的合金制造。
8 D b' u/ t8 Y$ Y: R5 v( p0 H8 u% Q r% @$ ?2 _
c) 曲轴和凸轮轴之间的正时齿轮必须使用基于铁的合金制造。* ?* ^! X! z6 k" n: n$ z& y
% j* t8 P- c$ Y2 ]
5.14.8 静态部件:* a! m1 f7 m; Z6 ~4 Z$ @" d
9 \4 N# P' S( j9 K" m
a) 引擎曲轴箱和气缸盖必须采用铝合金浇铸或者锻造。整个部件或者部分区域，不允许使用合成材料或者金属模板复合材料。
9 B G5 B, ~: K1 v% H. d! c h
* y9 S" w9 x. d9 ^9 Y* c$ j b)任何位于引擎内部，主要功能或者次要功能旨在润滑或者冷却的金属机构，必须用基于铁的合金或者铝合金制造，铝合金包括：硅铝合金、铜铝合金、锌铝合金和镁铝合金。( D# x% \6 X# j+ V
2 Q4 t S6 N+ B2 E: z: x& L
c)所有的扣件必须用基于钴、铁和镍的合金制造。不允许使用合成材料。
% S5 a( K4 B% @$ v2 K- H- t. i9 H c* {% w
d)阀座嵌入机构、阀门导轨和任何其他的轴承部件，可以采用金属渗透的预制成型技术与其他方法混合制造，但不能用于强化。
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发表于 2008-7-30 18:54:30
