本帖最后由 黄海是我 于 2016-2-4 21:54 编辑
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* D& A5 d N: ?& R/ m! f借用我爱机床网的大牛的“大话”,未来10年普车一定被“淘汰”。* u7 b+ C; z6 h& X
今天看到社友hwj890513发贴说未来普车何去何从,突然想到了我2013年关于普车被数控车淘汰的帖子。三年了,来做个反馈,过年休息。说说现在情况 。
2 g3 R, F0 R8 S) l* {2 R" q2013年的帖子链接:http://www.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=309595&extra=/ X0 v6 z: }/ T6 c* v
7 V5 V) ]5 [" m; H4 T说现在情况,三年过去了,厂里已经有20台数控车,一半是斜轨8工位,6台数控立钻,2台加工中心,4台自动车,5台带自动送料的仪表数控车。重点来了,普车仅有三台,2个普车车工。 成本为王,现在公司生产重点已经转为管道附件。全是锻件,三年过去了,我依然是那个调试员(惭愧),工资依然是3500,多了保险厂里全额交。
0 Q F9 x) | i/ _/ c, z' ^' @工人工资构成,操作工是妇女算上保险月工资2200元,12个操作工,2200*11=2.64万。1 r" k6 F, X1 {) o( ?
调试员2名,算上保险在4100元,4100*2=0.82万。6 }& ?& A# k7 z$ c2 b
普车车工的工资和调试员相当 。8 V- m9 D, r9 m ` ]
设备,20+6+2+4+5=37台,当然不是全部开动,就算30台吧。9 E' w$ z; f, I+ `2 A
月工资2.64+0.82=3.46万元 3.46/30=0.11万$ p) ~" k3 \0 F
单台设备工资成本在1100。由于数控的效率高于普车,但是刀具成本也高于普车,综合单台人工成本在1000以下。3 v4 B' A' L! d" k7 @
我想问,1000一个月哪里去找普通车工,你们找个我看看。+ }* E6 H' S5 }/ A
而且据了解,当地基本上就是这个样,普通车床每个厂家开工率都在5台以下。6180以上多点,不超过10台。而且数控车数量在20台以上的厂子很多,连小作坊都知道规模效应,都有8台以上的数控车。! J- c! [- r$ x' n
所以说都不要太乐观,我可以告诉你10年之内,普车或许只能存在那些个人搞研究的工作室里。大部分人说普车不会淘汰是一个未来情况,并不是现实情况,现实是大量的普车工人淘汰速度明显慢于普车被替代的速度。未来肯定值钱,但是现在还在从事普车的,离退休还有10多年的人,必然是被牺牲的一部分人。面临着工资到顶,工作难找局面。我这里已经显现了,当地普车工人在09到10年工资水平已经到3500以上了,现在都16年了,还是在这个水平,而且离职了工作不怎么好找,我家对面有个普车已经在家当保姆有三个月了。, q6 q3 o+ U# t3 C
至于大家说的普车单件优势的问题,我们现实情况是这根本没有任何优势,除非极其简单的,车个平面,倒个角之类的。这种情况 根本不需要招聘普通车工,数控车调试员自己上普车都搞定了,毕竟不是所有产品都是这么简单,养一个普车工人,不如养一个数控车调试员,而一但不极其简单的产品,普车在单件上根本没有优势可言。0 E1 M# Y& m) P" J
有人说普车车毛坯比数控车厉害,现实情况是我们全是锻件,毛坯余量不小,全在数控车上完成。普车放毛坯成本太高。不玩了。 | 只作对工人影响和成本的影响。不做设备绝对好坏的比较。看清楚。
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