齿轮箱的故障诊断案例的问题，请教

xiaokongzhi

很头痛,轧机减速机一直断齿
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/ n. h2 B3 l; ~http://www.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=217148
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最近在看论坛上的一个经典帖子，轧机齿轮箱断齿的故障诊断，总结了一下以备用参考，如图所示，这个属于一个典型故障的诊断，我认为大侠的思路就是根据经验找出可能发生故障的原因，逐个判定，最后找到真正的原因。

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7 T% g8 y5 \4 ]8 U5 ]有以下的问题不是很明白，特来请教
@2266998
1. 关于第3条故障原因，轴向窜动，为何会导致轮齿折断？轴向窜动会导致偏载么？实际的窜动比设计的轴向窜动大出多少会导致偏载？
2.关于第四条，降低齿面硬度为什么会好一些，是寿命增加，会改善偏载么？
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/ Z  ^. T# d+ o! S$ p  m& N7 V3，大侠所说的动态打表，在箱体四角磨出四个支撑点，打表 看对角线扭转， 打表应该打在齿轮箱高度的哪个位置？
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4.帖子里有人问，如何判断过钢瞬间的扭转时刚性不足还是地脚螺栓松动所致，大侠回答同时看电流，，变形和震动波形，能不能详细的说一下，比如说地脚螺栓松动时什么表征，刚性不足又是什么表征？
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5，大侠说的箱子的刚度计算，大侠现在用有限元么？计算的时候载荷是怎么加的，是处理为轴承外圈的抛物线形载荷分布加到轴承孔么，地面连接刚度如何考虑？

# c1 ~; _  P' N4 j6.轧制的扭振，不知大侠是怎么算的，邹家祥 老爷子那本书的方法够用么，
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成形极限

坐等998大侠开源，我们好听听课学习下。
0 }: @+ q" N3 L* a# R( ~最讨厌一搞齿轮箱故障诊断，就是什么小波啊的振动信号分析，往上套，净TM的马后炮，都搞不清楚振动的原因，诊断个屁啊。
就好像人去看病，查个血，说发炎了，为什么发炎？不知道

坚持yzbzrt

支持，坐顶一下楼主！

sundy25

第一点我来回答：那是斜齿轮，不是直齿。
第二点：是考虑硬度太高，脆
8 K) {0 @5 K( _: x* d第三点：顶部，越高越明显
其他不懂。
提问前多考虑，想好再问，问得有值得探讨的意义，有水平，大侠们才有兴趣回复

水水5

踩个印，等8爷开讲。

2266998

简单回答几句吧，
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" b6 H7 k1 v* Z2 R( Q' W6 L1，轴向窜动，实际是一种冲击，有些是有电机引起的，特别是大电机，电磁转矩有异常，周期性轴向窜动，这个对齿轮箱有影响，我处理过这个，对斜齿轮齿轮影响大，表现为撞击，对直齿表现为滑移磨损，比较厉害的时候，有沟道，可见，

2，对于有些齿轮，降低某一个齿轮，特别是大齿轮，有时有利于载荷均匀，这是实践数据，
" _2 E: P; }) b! o; m5 {7 D
3，打表，是一种检测方式，可以推算出轴间夹角，用这个数据，可以看齿轮到底偏载多少，是不是致命的，它这个，对齿轮箱的影响就是致命的，

6 H6 l) [: C+ a; Z7 S, A2 D& X' A4，地脚松动，表现为剧烈晃动，是可以明显看到的，它这个没有这个状况，轴的扭转刚性不足，不影响齿轮啮合，
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, B* ~! \8 M! I" }  d看电流，就可以看到负荷，我看电流，就知道孔型问题，这是玩轧钢的经验了，这里说不清楚，不展开了，你看轧钢的书籍吧，

" \( J0 G( o) L2 C6 d! I' }6 ?5，大型减速机，现在都是有限元计算，以前其实也是，你提到的邹爷，他家长子曾经与俺同事一年，那时他刚毕业，从西海岸过来的，经常在一起打篮球，哈哈，他就是在公司里专职玩这个的，我的箱体设计好了，由邹公子做有限元分析，国内玩这些的非常少，因为都没有基础知识，只能说是‘按钮人’，你可以学习一下，大概要3-5年吧，就可以计算了，

: K$ o5 n( o9 \7 ]1 B4 F0 S) e% ~邹爷的书，是教育你学概念，而不是具体计算，比如‘三轴断一轴’的概念，这些要学，那是基本常识了，
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1 R+ ?( b* v8 V# T' c- `1 x玩减速机，我的体会，要彻底懂材料，热处理，懂设计，还有非常熟悉使用工况，这样才能逐步排除故障，一击中的，

哈哈，好好玩吧，

线性传动007

以前分析过轴承断裂问题、齿轮运行噪音问题。像齿轮断裂倒是没有发生过，看了大侠的分析，真是收获学习了！

qdtruck

从链接的图片，发现2个问题，初步分析一下，没看见的暂不猜测：
1、齿面磨得一道一道的，而且在节线附近：属于早期磨损了！早期磨损的原因，不外乎硬度不够，大小齿轮硬度相差太大造成。
2、轮齿折断：看那断口一块一块的掉下来了，属于弯曲强度不够造成的，不是疲劳折断的。主要原因就是冲击过载！楼主看看是否是从进啮端断裂的？
, S& v2 Y% e: L    如果能确定啥原因的话，希望楼主上传齿轮参数和主要结构！
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qdtruck

看了看那个报告。
45#、42CrMo属于调质、高频，不适合渗碳。
$ N$ P# d, X! v/ ^20CrMo正火渗碳淬火。
楼主看看工艺有没有不合适的。
, T: P7 {) X3 ^7 d" K5 F4 c" d渗碳（碳氮共渗）淬火是目前高强度齿轮最主要的热处理工艺。一般选材从低到高为，20CrMnTi,20CrMo,20CrNiMo,20CrMnMo,18CrNiMo6等等！
% R3 w- e6 ?5 o7 H齿轮承受冲击载荷很大，应该进行螺旋线修形。否则啮入冲击会打齿。因此，着色试验时如果正好均匀的话，那就错了。

xiaokongzhi

2266998 发表于 2015-5-8 09:51
简单回答几句吧，
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1，轴向窜动，实际是一种冲击，有些是有电机引起的，特别是大电机，电磁转矩有异常， ...

感谢大侠的热心回复，每次都能长不少知识。

) i% |- {4 ]3 ^9 ~, t* V3 {还是要学狠狠的学啊 ，学得越多，觉得自己越浅薄


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