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发表于 2015-1-16 10:45:28
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纯瞎说一下5 m. ~ i+ H4 Y+ P5 D
1，理论计算方面，我想不管是接触问题，还是轴承，轴刚度计算问题这些都有现成的理论。但是理论计算一大堆，谁会去细细查看。
4 ?: U4 X2 r" r$ f& d) g; n2，仿真方面，楼主提到几个关于仿真的问题，不论是网格种类和尺寸大小，这些都可以调整，都可以根据有限元的误差理论去控制。关键的问题是接触问题的相关参数如何设定，这就是要结合实际测试（先不说）。目前仿真如果只是考虑一对齿轮是否是足够的，因为影响接触的还有其他主要原因，比如轴的变形，轴承刚度，箱体的支撑刚度，温度影响，以及分析是静态还是在旋转考虑离心状态，都是关键因数，当然，还没有考虑安装误差这些影响。所以如果真正去仿真，那么必须将分析域扩大，从结构扩展到流体域。+ y) ~: u" w, X D- s" R# u, |
当然箱体的刚度是一个部分，至于加强筋问题，一方面是增加轴承支撑刚度，一方面是减小箱体振动，当然还要利于箱体扇热。2 i- Y) [, @6 e3 G8 {2 L) F$ L
3，试验方面，齿轮，减速器这些也是衡量一个国家工艺水平的标志（特别是汽车变速器，汽车驱动桥），这些没有足够的测试，试验，很难说理论是否正确，很难与仿真结果相对比。
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楼主: b110087388
