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首先要了解润滑油及性能指标的基础知识。详细请看附件ppt。
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, {/ f ]4 [' z: x其次针对发动机油：
' L: P$ ~6 o- H. i+ Y" H% u1：新油的质量评定。保证润滑站的新油品质量。这个问题不大。主要是过滤。温度。密封的问题。保证您买的不是假油。5 x6 B$ W; Y7 g/ A7 b! J
2：发动机在用油状态监测。) b" H( l# r% k; x% e! x2 s. w
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这里主要说说在用油状态监测：
# Y" k y: C% X主要监测一下指标.5 n& H, U& B0 p
运动粘度40℃.运动粘度100℃.（恶劣工况请额外告知）粘度指数.水分.元素分析.红外光谱.总碱值.闭口闪点.磨粒分析.
: U3 j+ E+ n. c监测的周期。找柴油机厂家要。在用油检测周期表。主要监测几个数据就行。常规的是粘度、水分、颗粒、总碱值、元素分析。燃油稀释等。: K0 l6 j4 t2 b- r* |- R! r4 }
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建议你找第三方如广研所或者SGS都行。你定时出具这些监测报告。柴油机厂不敢说你咋样。
+ z- V. n+ Q {$ b; q5 [+ V他们的研发情况阿呆很清楚（内幕就不黑他们了）。
: f( m6 I! x0 Q2 b: x( ?2 s2 Y* V( N+ W3 y0 G: u0 Y) `
如果要使用在线监测。简单的在线监测没问题。深入就昂贵了。(目前航空的在线监测都是禁运)& f$ a h* k4 A7 D
就是这些粘度.颗粒度.水含量.氧化程度.磨损颗粒.这类的传感器。到处都有卖的。
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p- p$ }9 \1 y( A/ u同样的。如果购买设备。自己定时化验。费用也高。
% k1 j- h$ k% G* d) c* x因为阿呆之前卖的东西比较昂贵。（这个论坛上。估计就久久发用得起。几百万说贵也贵。说不贵也不贵。）巨型外企的核心单位才会使用。以及研发单位。还有国内不差钱的单位（军工以及石化。）
0 r& n$ z& {* Q7 G这个不建议。 O/ c; q# p( e+ p; u% D
! k8 T8 C$ S' Y9 s7 |' X- U2 H3 K以上是基础的知识以及概念。油液监测我扔了差不多2年了。如果是以前。就是卡特彼勒实验室的专业人士。都被我忽悠得一愣一愣。搞汽车研发的乖乖的听我吹。买我东西。军工的副总让我去做技术交流会。不提了。好汉不提当年。/ c/ N6 b6 K f3 Z
哈哈。吹牛了勿见怪。9 u" n! [+ M# S% }- i
0 h3 c$ G! e2 C睡觉。
, {5 F4 [5 W3 Y4 g7 {) g- A阿呆之前被嘲讽。说我不说技术问题。一深入说说。他们就不搭腔。说了他又听不懂。活该被我这搞业务的打脸。工资低也是没得救。9 J; {7 f- Y: O
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发表于 2014-11-4 01:01:28
