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首先要了解润滑油及性能指标的基础知识。详细请看附件ppt。" r3 C J6 o9 l/ ^" [* C
: }. _5 O! Y1 E: ?& N7 G其次针对发动机油：
4 M3 o8 N# u: R; I! ^: b1：新油的质量评定。保证润滑站的新油品质量。这个问题不大。主要是过滤。温度。密封的问题。保证您买的不是假油。- }. \! E5 b, R9 ^
2：发动机在用油状态监测。
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% _* Z( K; j( u! E这里主要说说在用油状态监测：
- ]' y9 s; ~& r) C9 x主要监测一下指标.
' [( E7 O& P) c1 O0 A4 d运动粘度40℃.运动粘度100℃.（恶劣工况请额外告知）粘度指数.水分.元素分析.红外光谱.总碱值.闭口闪点.磨粒分析.
2 [3 B: ^2 E L& b监测的周期。找柴油机厂家要。在用油检测周期表。主要监测几个数据就行。常规的是粘度、水分、颗粒、总碱值、元素分析。燃油稀释等。
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建议你找第三方如广研所或者SGS都行。你定时出具这些监测报告。柴油机厂不敢说你咋样。6 e/ p* i( L6 h' J# M0 U) W
他们的研发情况阿呆很清楚（内幕就不黑他们了）。% X) W" \7 O3 A' _8 u; f
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如果要使用在线监测。简单的在线监测没问题。深入就昂贵了。(目前航空的在线监测都是禁运)' y& R) c/ O' o. h7 |
就是这些粘度.颗粒度.水含量.氧化程度.磨损颗粒.这类的传感器。到处都有卖的。
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同样的。如果购买设备。自己定时化验。费用也高。( I7 r, ?- n: b9 l6 Z
因为阿呆之前卖的东西比较昂贵。（这个论坛上。估计就久久发用得起。几百万说贵也贵。说不贵也不贵。）巨型外企的核心单位才会使用。以及研发单位。还有国内不差钱的单位（军工以及石化。）; _7 _$ ^" h# @. [ Q/ ~
这个不建议。" P" c8 q- V7 |- ?) s: ] R
: \* P1 K. G! m5 [1 ?& l7 Z以上是基础的知识以及概念。油液监测我扔了差不多2年了。如果是以前。就是卡特彼勒实验室的专业人士。都被我忽悠得一愣一愣。搞汽车研发的乖乖的听我吹。买我东西。军工的副总让我去做技术交流会。不提了。好汉不提当年。
2 _7 O, x; a! b, c4 T3 s' O) |4 Q哈哈。吹牛了勿见怪。0 o; M1 g8 O O" J5 W* e
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睡觉。9 A: T+ J) t8 [- s+ F
阿呆之前被嘲讽。说我不说技术问题。一深入说说。他们就不搭腔。说了他又听不懂。活该被我这搞业务的打脸。工资低也是没得救。% N0 l3 c, n0 ^2 C U' G) S
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发表于 2014-11-4 01:01:28
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