我制作的直升共轴机，欢迎拍砖

杭州-老董

zhenxingweb 发表于 2013-5-25 01:07
7 u6 E3 x' d# s% K( k0 Y) O; i转速太低了吧..旋翼设计得不是很合理

5 [, z+ h- [. N- z9 J楼主以为转速应该在多少转最适宜;能拿出你的合理设计图纸让大家一睹为快吗?

别吹一一都是灰

风随意 发表于 2013-5-23 10:36
, ]( e" ~% p. I3 r2 W5 t有没有对叶翼曲面进行空气动力学分析？500转速时候可以抬起多少质量的重物？1000转速时候可以抬起多重的物体 ...

6 s# x3 L2 L+ _- P/ F* e# z( }貌似共轴舵机也很重要，不然就是飞起来也打转啊，他的旋翼是固定攻角的，怎么控制方向？靠拉超控把？好像做不到吧。
# q8 Z  h- H4 s; ]

mosion@126.com

震动好大。。

wugamp

杭州-老董 发表于 2013-5-24 22:23
# H& N* l& b. O7 m( d; V' V% E有数据表明60%的飞机故障是发动机照成的；也没有那家发动机制造商敢保证他的发动机空中不会自然停机；4台 ...

楼主对设备可靠性的理解恐怕有偏差啊。
拿飞机来说，如果一台发动机就能保证飞行，那么发动机越多越可靠；但如果多台发动机才能保证飞行，那么发动机越多就越不可靠了。多发飞机“更安全”，乃是实验过单发（至少3发）即可飞行的缘故。光看发动机数量不能确定是否更安全。
/ [1 n& v7 f( Z. i: }' @拿你的飞行器来说，你做的很用心，投入很大，但是请问：
1、你这毕竟是自己玩的，将来即使实验成功，顶多飞15分钟左右，这么短的时间，发动机出故障的概率多大？
2、若有部分发动机停车，其他发动机能否维持飞行？要知道停车的发动机会拖好发动机的后腿。不要告诉我你打算把坏发动机扔到地上，那太不现实。
3、发动机多了，就更重、油箱更大，反而不利于抗坠性。
; e3 r$ p; ?: w& x4、如果旋翼出故障，发动机再多也不行。
5、如果你一定要用4发，何不增大旋翼长度、充分利用扭矩？旋翼外端的升力远大于内端啊！
, x) r( u, a/ v1 o4 o  f
8 P7 L" ~7 w. {9 i) Y3 y陆地发动机即使能上天，也是很勉强的。飞行器要安全，必须有足够的动力储备。特别是直升机。感觉楼主的经济条件不错，所以建议楼主从国外买个正规发动机。
6 l) n9 f5 V3 {! c2 W# {1 m


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杭州-老董

wugamp 发表于 2013-5-25 12:10
4 X1 ?6 }3 s# f/ d8 B8 F. z楼主对设备可靠性的理解恐怕有偏差啊。
* a* K6 T/ _8 r5 w  T拿飞机来说，如果一台发动机就能保证飞行，那么发动机越多越可靠 ...

你好呀楼上的朋友;不知道你那里看到或听说;这机子只空中只能飞行15分钟;是不是有相关的数据显示;我愿听其详解;不过原计是打算在空中飞行2小时以上的;至于你说的坏了的发动机会对正常运转的发动机有影响;这一点说明你对机械了解的还不够彻底

害怕伏枥

' B$ _, [+ Y9 A- c

杭州-老董 发表于 2013-5-23 23:50
; M6 |! m' ]0 x, x4 G3 q翼型选用2412;不是我想象中的翼型;不是很理想;定做价格太贵了  一套旋翼要10万

& {  A$ t6 _% s5 X
谢谢。
  z* U8 |( {" ~* H: n4 k% n从卡-56的图片和H-4的图片中可以看到，他们的旋翼翼弦尺寸由内向外都是逐渐变小，翼面按螺距扭转。
# K3 N4 ?1 [; ?; B, }你的旋翼的翼弦内外似乎相等为矩形，并且看来无扭转或扭转很小。是不是这样？如果我没有看错，那么为什么这样设计？
K-56旋翼的变距结构很复杂，H-4好像简单些，你的变距部分看不清。如何处理的，能说一说吗。

晓易

怎么没飞起来，浪费时间，看到底还是没离地。

射鹰人

可怕的东西

SAJ2013

哥们的安全措施先要搞上去啊

麻雀哥

真牛，祝你早日成功