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发表于 2013-5-25 12:10:21
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杭州-老董 发表于 2013-5-24 22:23  1 V: ]" z1 C0 ^2 Z; V: q
有数据表明60%的飞机故障是发动机照成的；也没有那家发动机制造商敢保证他的发动机空中不会自然停机；4台 ...
$ ?5 d4 O# j+ l: w7 i* t" k楼主对设备可靠性的理解恐怕有偏差啊。
" D$ A0 V1 Q5 O. H3 T7 V `' ^; R; w拿飞机来说，如果一台发动机就能保证飞行，那么发动机越多越可靠；但如果多台发动机才能保证飞行，那么发动机越多就越不可靠了。多发飞机“更安全”，乃是实验过单发（至少3发）即可飞行的缘故。光看发动机数量不能确定是否更安全。
% n) X7 D. [ k% V% S拿你的飞行器来说，你做的很用心，投入很大，但是请问：
+ G- M9 x) s% b- v) @* o7 T1、你这毕竟是自己玩的，将来即使实验成功，顶多飞15分钟左右，这么短的时间，发动机出故障的概率多大？
3 s( L6 a( ^+ n+ Z2、若有部分发动机停车，其他发动机能否维持飞行？要知道停车的发动机会拖好发动机的后腿。不要告诉我你打算把坏发动机扔到地上，那太不现实。
. r9 _0 J9 Z, [5 I3、发动机多了，就更重、油箱更大，反而不利于抗坠性。# [1 f# g4 k3 @9 T' {* Q2 C
4、如果旋翼出故障，发动机再多也不行。; f7 e# G0 I7 [' a' c- C/ r C5 A
5、如果你一定要用4发，何不增大旋翼长度、充分利用扭矩？旋翼外端的升力远大于内端啊！
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2 C& u1 m0 L5 |, J陆地发动机即使能上天，也是很勉强的。飞行器要安全，必须有足够的动力储备。特别是直升机。感觉楼主的经济条件不错，所以建议楼主从国外买个正规发动机。8 G [- b9 Y5 |- d5 z$ t3 _
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楼主: 杭州-老董
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