|
|
发表于 2013-5-25 12:10:21
|
显示全部楼层
杭州-老董 发表于 2013-5-24 22:23 
9 ~/ \: j+ @ f, W/ k- P" ?有数据表明60%的飞机故障是发动机照成的；也没有那家发动机制造商敢保证他的发动机空中不会自然停机；4台 ...
楼主对设备可靠性的理解恐怕有偏差啊。
1 ^" {! W4 Q! K2 ^# o' E4 T1 E4 f拿飞机来说，如果一台发动机就能保证飞行，那么发动机越多越可靠；但如果多台发动机才能保证飞行，那么发动机越多就越不可靠了。多发飞机“更安全”，乃是实验过单发（至少3发）即可飞行的缘故。光看发动机数量不能确定是否更安全。
, N7 A* A# v% C拿你的飞行器来说，你做的很用心，投入很大，但是请问：4 k! l2 [+ Z4 i) F- p
1、你这毕竟是自己玩的，将来即使实验成功，顶多飞15分钟左右，这么短的时间，发动机出故障的概率多大？
t; x5 D. F) ~8 f% G) M2、若有部分发动机停车，其他发动机能否维持飞行？要知道停车的发动机会拖好发动机的后腿。不要告诉我你打算把坏发动机扔到地上，那太不现实。
4 j) x; ]3 w! M+ S R3、发动机多了，就更重、油箱更大，反而不利于抗坠性。
, U) A+ A, E2 g5 J% D0 O0 B) a4、如果旋翼出故障，发动机再多也不行。
/ g& M7 Q; a0 }" t5、如果你一定要用4发，何不增大旋翼长度、充分利用扭矩？旋翼外端的升力远大于内端啊！
% b/ l% f+ F+ N1 O% D, q. b5 I
# S* u ^9 ~+ D7 J6 w3 q) G陆地发动机即使能上天，也是很勉强的。飞行器要安全，必须有足够的动力储备。特别是直升机。感觉楼主的经济条件不错，所以建议楼主从国外买个正规发动机。6 L: | K; g! P; g+ [3 R
) c; x% k, t' @! j2 p# _( r# }) {8 X9 a/ f0 T
1 _8 o% s8 z+ k4 V
|
|
楼主: 杭州-老董
