[问题]轴承与轴的配合，越紧越好吗？

xlktiancai

不错，应助答的好，楼主也问的好，论坛就应该多些这样的讨论。

gear789

这个问题问的太好了,我自从搞设计以来也一直想把这个问题搞明白,可到现在还是一知半解的
1 J# y; I& e4 x: E$ f. L2 o先说说我是怎么用的吧:一直是按标准(如果有人想要我可发给他),但在是用过程中发现铁母肯的圆锥棍子子轴承的内孔公差取的比一般厂家的小(未按常理出牌),在铁母肯样本里有所介绍
再说说这几年我是怎么理解的吧:从实践中感觉,过盈可能是为了使轴承性能更稳定,另外在重型机械中更为明显,防止窜动
1 U& Y, s. R3 E2 G再说说与轴承厂家的交流吧:国内的不说了,我们在与SKF\FAG\NSK等品牌的轴承厂家技术人员都有过交流,但都为给出明确的答复,更谈不上给一个推导公式
现在我一直就一知半解的按标准用

lwzy688

公差配合的问题，一般选择过渡配合就行了。我一般是这样干的。

swh3088

认同“gearmaker”的观点
又长见识了

fl790707

应该说不是，在要求转动高的地方甚至是“三松”配合；在要求同心度高的地方就要配合的较紧。反正要看实际情况而定。不如去请教一下工厂理经验较多的装配钳工，会有较为满意的合实际符合的多得答案。

LGLVZHIYONG

轴承的配合绝对不是越紧越好,要根据轴承的具体工况决定配合的选择.配合的选择一般按下述原则进行:
: r3 h- b% V( s6 `　　根据作用于轴承的负荷方向、性质及内外圈的哪一方旋转，则各套圈所承受的负荷可分为旋转负荷、静止负荷或不定向负荷。承受旋转负荷及不定向负荷的套圈应取静配合（过盈配合），承受静止负荷的套圈，可取过渡配合或动配合（游隙配合）。
$ C2 R9 ?8 X: h/ a3 n: ]" l6 }　　轴承负荷大或承受振动、冲击负荷时，其过盈须增大。采用空心轴、薄壁轴承箱或轻合金、塑料制轴承箱时，也须增大过盈量。
1 V5 t) ]% ~& }: S1 c. W3 H- m8 z  x4 Q　　要求保持高旋转时，须采用高精度轴承，并提高轴及轴承箱的尺寸精度，避免过盈过大。如果过盈太大，可能使轴或轴承箱的几何形状精度影响轴承套圈的几何形状，从而损害轴承的旋转精度。
　　非分离型轴承（例如深沟球轴承）内外圈都采用静配合，则轴承安装、拆卸极为不便，最好将内外圈的某一方采用动配合。

余树春

＂承受旋转负荷及不定向负荷的套圈应取静配合（过盈配合），承受静止负荷的套圈，可取过渡配合或动配合（游隙配合）。＂
2 a2 Z. @2 `+ W- L　　支持６６＃上校的正解．
　　我也一直想弄清楚这个问题：轴承与轴，轴承与孔到底选怎样的配合一直困绕着我．在理论上终于弄明白啦！
　　感谢斑竹的问题！感谢各位大狭的精彩讲解！
　　

desmond

原帖由 余树春 于 2008-2-14 15:35 发表
5 d% }7 O" K/ o3 u＂承受旋转负荷及不定向负荷的套圈应取静配合（过盈配合），承受静止负荷的套圈，可取过渡配合或动配合（游隙配合）。＂
　　支持６６＃上校的正解．
　　我也一直想弄清楚这个问题：轴承与轴，轴承与孔到底选怎样 ...

" E3 a. B3 O6 q* o1 o3 T很多地方都可以见到＂承受旋转负荷及不定向负荷的套圈应取静配合（过盈配合），承受静止负荷的套圈，可取过渡配合或动配合（游隙配合）。＂这句话，其实不完全正确！
0 l$ N+ H4 e$ \# a) g9 _5 r
, s# i  C0 d. b* d4 Q, _比较典型的例子就是滑轮，滑轮承受向下的“静止载荷”，但是外圈必须紧配！
正确的描述应该为：
; F2 r$ g% o8 P- G# [9 g相对载荷静止的可以取松配，相对转动（或摆动）的必须紧配。

凡人一个

简单的说要看轴承的使用场合来定的。

37596647

具体问题具体分析，还是需要弄懂轴承的选型、装配、影响轴承的寿命、精度等原理后，才能给出答案。