鹰老弟(我估计我比你大),你问这个问题是真想了解呢,还是觉的论坛发言人少了?4 q3 s3 x+ N2 O: |% I. H
轴承与轴的配合,越紧越好吗?
: T* W# m# a. N# n( `8 _& W- C* u有些情况下,必须松配合,
a, S' M# D# ]/ e; G4 T9 A1 F有些情况下,必须紧配合,
, t& B5 C# j/ p0 z1 i4 T0 M0 q有些情况下,配合有统一的标准,不管是那个品牌的,
' k X3 l8 t4 u, \& r& w# d有些情况下,不同品牌的轴承配合有不同的标准.
8 d% x1 L% b+ N3 t, g* XSKF\INA-FAG\TIMKEN\NSK\KOYO\NTN\LCY\ZWZ都不一样.& G. k6 }! P4 k' I! V
一定要根据实际情况.
. T: ]) F9 y/ W& U! w/ {* f+ k你所问的只是轴承的径向定位.我认问不是最困难的部分.
' Q1 K: m$ f& ~ j7 l我可以很负责的说,让现场人员最头疼的往往是轴承的轴向定位.
: |5 t1 q# e0 E) @是轴向间隙\轴向压紧?是轴向间隙\轴向压紧\轴向轻预负荷\轴向轻重负荷?
8 c, ~. k2 o$ I# J8 [* f- x- K对复合承载的轴承,游隙和轴向定位分不开的.
( R, w. j) L- z我遇到很多情况:设计人员往往没明白,往图上一画,现场老出事?8 [* T. I* T" c
在座如有亲手或亲自指导过装配预负载的球面推力轴承的,想必能和我有共识,
2 [2 X y3 E9 J8 `- P" j5 ~3 {-0.03的预负载,那能把人整死!! h. d6 R& y* f" [9 v' `& I( z
老外也经常犯这方面的错误.
. o0 M! U& H/ V设计人员如果能经常到现场和师傅们交流,会得到意想不到的收获. |