鹰老弟(我估计我比你大),你问这个问题是真想了解呢,还是觉的论坛发言人少了?
2 q8 g# |( c' x; l1 D' w# e' }4 o轴承与轴的配合,越紧越好吗?
7 z; y% Q, [; w8 t* l% t; j2 v7 W有些情况下,必须松配合,, w3 E$ m7 f# G7 G
有些情况下,必须紧配合,* a2 p8 Y! v7 C6 z8 n2 e7 Y
有些情况下,配合有统一的标准,不管是那个品牌的,1 \; @) b p# ^" n) x
有些情况下,不同品牌的轴承配合有不同的标准.
0 s! D( x5 y* G: b9 H& u& M% _9 |SKF\INA-FAG\TIMKEN\NSK\KOYO\NTN\LCY\ZWZ都不一样.& [! N$ c5 w+ Y5 ?% f
一定要根据实际情况.
2 s* z" {& J1 u2 L6 m' v你所问的只是轴承的径向定位.我认问不是最困难的部分.% I* p( V3 F5 Z, |7 C! T
我可以很负责的说,让现场人员最头疼的往往是轴承的轴向定位.
- b- V, `: W) A9 L* |是轴向间隙\轴向压紧?是轴向间隙\轴向压紧\轴向轻预负荷\轴向轻重负荷?
0 c7 d! `4 a+ d& [对复合承载的轴承,游隙和轴向定位分不开的.
# U$ L1 ?* p+ J我遇到很多情况:设计人员往往没明白,往图上一画,现场老出事?
; }# R2 H( K" U3 z% O6 V; J在座如有亲手或亲自指导过装配预负载的球面推力轴承的,想必能和我有共识,
0 T. t: x" y3 D; \5 O1 Q% l- s! U-0.03的预负载,那能把人整死!5 Q( h# O: u9 D% @6 i ?
老外也经常犯这方面的错误.! ~ o8 x% H8 k4 p4 @: o; Y9 y
设计人员如果能经常到现场和师傅们交流,会得到意想不到的收获. |