鹰老弟(我估计我比你大),你问这个问题是真想了解呢,还是觉的论坛发言人少了?2 z+ o8 ~. E" N" T
轴承与轴的配合,越紧越好吗?
6 f. O6 @9 D/ m9 E1 Z: S+ ?9 E有些情况下,必须松配合,
1 J2 K" s' {% U" }6 \/ W有些情况下,必须紧配合,
# j" S$ T! b) Y9 l# G" s有些情况下,配合有统一的标准,不管是那个品牌的,
, u6 c; D2 r7 D有些情况下,不同品牌的轴承配合有不同的标准.4 L" y% ^7 l( |( O' o
SKF\INA-FAG\TIMKEN\NSK\KOYO\NTN\LCY\ZWZ都不一样.
! B$ `4 I0 i. C. `4 F* n) j3 p2 I一定要根据实际情况.
; h |6 D) K7 S _+ O4 B你所问的只是轴承的径向定位.我认问不是最困难的部分.
7 ~' K% }( _/ w1 {4 o5 T我可以很负责的说,让现场人员最头疼的往往是轴承的轴向定位.
) y) f- T! ~0 t: y是轴向间隙\轴向压紧?是轴向间隙\轴向压紧\轴向轻预负荷\轴向轻重负荷?
2 O0 r- P. h0 g3 Z2 A" b4 R对复合承载的轴承,游隙和轴向定位分不开的.
' \, N: l2 Q- a4 k8 Y. Y9 E我遇到很多情况:设计人员往往没明白,往图上一画,现场老出事?0 Y" \, a" C8 T( [
在座如有亲手或亲自指导过装配预负载的球面推力轴承的,想必能和我有共识,$ o) b7 N3 V. g6 y
-0.03的预负载,那能把人整死!
& J; Q' B, B) g老外也经常犯这方面的错误." Y n5 K6 z7 F: R1 l
设计人员如果能经常到现场和师傅们交流,会得到意想不到的收获. |