高空作业车设计的请进来

英德康

30米以上的还是可以用双油缸调平的
xwjyjs 发表于 2009-9-27 14:56

从成本考虑是可以的。
9 ~6 J+ F; u' [$ T+ j2 q30米以上高空车采用双油缸随动调平，由于累计误差，需要手动阀来辅助调平，调整次数多了影响效率。有时手动阀启动时有颤抖。

dwt437

学习，主要是安全系数啊

呼啦汤

我们公司目前正在生产一种高空作业车，呵呵，我也参与了，不过很遗憾，是14米的，跟你们所说的相比，不是同一等级啊，呵呵

lomilan

7# 共想
: _2 f$ e/ L* |: L+ n1 k: ~ 共想网友 您好！请问下作业斗调平用机械调平（平衡油缸）是一个什么形式？望赐教。

xiaoqiou1984

请问下直臂式高空作业车和曲臂式高空作业车在工作上各有什么优劣？？

英德康

直臂高度高工作半径大，适应大范围作业。
% \! L. ]- J9 m9 J2 J6 B5 A  C7 K曲臂垂直高度较高，工作半径小，适应于狭窄空间作业。
以船厂作业为例，船体作业用直臂作业车，而舵机底部作业则多用曲臂作业车。
若达到大半径作业，直臂车需加配重，支腿需能伸缩，而折臂车配置则比较简单。

英德康

7# 共想  
( s% z8 [$ u# L: X) Y. i  ~5 [$ ^共想网友 您好！请问下作业斗调平用机械调平（平衡油缸）是一个什么形式？望赐教。
4 `& l6 U* R: n/ X3 u6 klomilan 发表于 2009-10-15 11:12

机械调平油缸指的是随动油缸调平方式。分为主动油缸和随动油缸，两个油缸规格尺寸相同。主动油缸装在变幅油缸内侧，当变幅油缸动作时带动主动油缸。主动油缸动作时所排出的流量进入随动油缸，驱动随动油缸使工作平台原有平衡状态。主、从油缸工作时流量相同，工作行程相同。
但由于油缸内泄等原因，在升降过程中产生的累计误差导致工作平台失衡。需用多路阀手动补油进行调平。
高度超过30米，通常采用电液自动调平，保证快速到达工位。

lomilan

请问下目前国内低空的许多曲臂式用的机械四杆机构和油缸一起调平。那些直臂式的高空作业好像无法用机械机构来进行调平。请问下直臂式高空作业怎么调平？

英德康

: G4 ]& D' C9 M1 {
直臂高空车采用两种调平方式：
  p( Q/ G* ]6 q0 L' U: ^1，主从油缸调平方式，适应于25米以下型号。主动油缸装在变幅油缸内侧，当变幅油缸动作时带动主动油缸。主动油缸动作时所排出的流量进入随动油缸，驱动随动油缸使工作平台原有平衡状态。主、从油缸工作时流量相同，工作行程相同。
2， 电液自动调平，适应于25米以上。
, w* G0 }9 w' b  r5 A3 S. P1 S) Q有关于电液自动调平可参见下列链接：
http://www.indcom.com.cn/dianye/zipingheng.asp

nanyu1234

好多高手啊，我也正在学高空车，才疏学浅，还要继续努力