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楼主: 温馨瞬间

扭力放大装置

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发表于 2018-3-22 15:32:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 莫非空 于 2018-3-22 15:34 编辑 ! L- A) }/ E- |5 r1 U
' z/ {8 E3 V, {/ H8 G( o
功率=作用力*作用力方向的作用距离/时间
  L' c' Y- b- D- G7 Q+ P3 |: B    =作用力*转速*周长
+ G: W: a* L" Z9 h+ ~    =(作用力*R)*2π*转速
: g. N% {! {3 N( z) K7 X    =2π*转速*扭矩$ i* I) V2 [% n% Z% ^" }
理想情况下功率无损耗,那么输入功率等于输出功率;已知r0=r2,转速n0,n2
( o* F5 D- [" S9 H% c% g推论可知,f3>f,如果不是这样我不知道你用到杠杆的意义,带入3 X7 z3 ~- S* G# V4 P; @3 a4 A
p1=f*r0*2π*n0,p2=f3*r2*2π*n2;. [) t& F& @" Y! E
p1=p2,消去相同项,得:
* p8 v, y, k+ E$ A9 E. \9 \, mf*n0=f3*n2,因为f3>f,所以n0>n2,
# y/ e! z8 i$ L5 j! D9 P从能量(功率)守恒可以推出,两个齿轮速度不可能一样,除非f3=f,这种情况也有,但是需要你在这原有的装置上再加一个装置,而这样的话,你会发现跟做重(chong)工一样,整个装置显得毫无意义$ K8 G$ h) `3 J. ]
发表于 2018-3-22 15:40:53 | 显示全部楼层
莫非空 发表于 2018-3-22 15:32
' s, g8 d8 b8 g0 C$ c功率=作用力*作用力方向的作用距离/时间
- J- @3 W# K! O. k" {    =作用力*转速*周长# D: l! A3 s" `6 j$ f0 ]
    =(作用力*R)*2π*转速

6 Z( f1 O! v. e% R除非你把输出端做成这样
6 u& Y# V& [0 |) _# J1 W$ k

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 楼主| 发表于 2018-3-22 19:16:57 | 显示全部楼层
莫非空 发表于 2018-3-22 15:32
# ^1 b& u% a' W/ N4 r" W( f功率=作用力*作用力方向的作用距离/时间
1 z: C* f% @. ^2 f" q    =作用力*转速*周长, P* i' p* x+ a9 ~
    =(作用力*R)*2π*转速

# ~* M. O+ f* o首先谢谢您的分析/ Y" s; L0 @5 f9 v
其次想与您多交流一下:您知道曲轴活塞的运动方式吧,其实就是将活塞的顶部加装一个杠杆,就像对活塞垂直用力与通过杠杆对活塞施力的原理一样,肯定是通过杠杆对活塞施力比垂直对活塞施力产生的扭力要大6 `3 T" m5 Q4 J/ M3 z- s% E
 楼主| 发表于 2018-3-22 19:25:53 | 显示全部楼层
莫非空 发表于 2018-3-22 15:408 j7 P: ^1 \" z; J
除非你把输出端做成这样

& d/ S7 Q. B( x我如果把连杆的定位点从杠杆上挪动位置,那么力的放大倍数要增加,同理输入端的齿轮与输出端的齿轮直径一样大的情况下,通过杠杆连杆就已经放大了将近1.5倍了,再改动杠杆上的定位点和输出端上的齿轮受力点,还有什么意义呢,毕竟最后都要转换到同样直径进行计算比较,您说呢
; k* N! s7 E+ C3 f
发表于 2018-3-23 15:48:18 | 显示全部楼层
那您到底是要得到什么样的效果呢?如果是为了得到扭力加大,这装置完全可行,但想要输出端转速也能保持跟输入端一样,那不可能
发表于 2018-3-23 16:18:08 | 显示全部楼层
你总说什么发动机里的曲轴活塞之类的,那咱们抛却计算,按照常识来说,你开车想拉的东西多,你的车速必须降下来,但其实那一刻发动机主动齿轮转速是极快的,而跟轮子相连的从动齿轮转速要慢很多,所以啊,我一直在说的是力可以放大,但放大了之后速度肯定降下来,不可能放大了之后还同速
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