扭力放大装置

温馨瞬间

晓昀 发表于 2018-3-15 07:20
: p! h+ n/ [3 o: w/ ~信息量太大，先看懂题意，占个凳子。

1 |& L: J6 {( ?* ]  m. P& J  p5 z0 W谢谢，请多多分析建议

晓昀

温馨瞬间 发表于 2018-3-15 21:39
谢谢，请多多分析建议

; a7 `# d5 ^* V  q1 U# b我手画了这个连杆机构的极限位置，它的运动类似于磕头式抽油机的运动。运动过程就是7楼的层主给的运动图，他的计算过程我还没仔细看。周末我也做一个计算，一起和7楼的层主讨论讨论。
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莫非空

没仔细算，但心里大概推算了一下，F3肯定比F大，而O2要想跟O同转速，必须O2的半径要比O的小，小多少你自己算，不知道你这是要用在什么地方，现在有了伺服电机气缸之类的组合，像这种纯机械结构的用的少了，毕竟麻烦

306475386

楼主，不是道你的模型是不是这样的，从图上来看，要想确定你还需要确定两条连杆的长度，连杆长度不一样产生的效果也不一样

去缸活塞泵

就是杠杆原理啊，用齿轮变径就能实现了，不知道你想设计啥。火车的驱动和这个类似

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莫非空 发表于 2018-3-16 08:46
! `) j( ^$ w. B4 u4 U没仔细算，但心里大概推算了一下，F3肯定比F大，而O2要想跟O同转速，必须O2的半径要比O的小，小多少你自己 ...

您再仔细看看我的图，如果要是o2比o的直径小  我就没有必要这么设计了
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主要运用的是两个同样大小的圆，一个靠圆周长做驱动力（类似齿轮齿条），一个是靠圆直径做输出力（类似发动机的曲轴连杆）
5 ]4 u6 y5 y) E. [; e3 y

温馨瞬间

306475386 发表于 2018-3-16 09:15
6 q6 a7 U9 {& T/ C楼主，不是道你的模型是不是这样的，从图上来看，要想确定你还需要确定两条连杆的长度，连杆长度不一样产生 ...

, `0 W+ C# n4 ~9 ]! p' @您知道发动机的曲轴连杆原理吗  曲轴连杆的连杆长度仅仅比活塞行程多三分之一左右  甚至只是多一个活塞销孔的长度  这个图您按1.57:1的杠杆做 不会是这样的，两根连杆之间的滑块只是在竖直方向上运动  不会产生左右摇摆的

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去缸活塞泵 发表于 2018-3-16 16:59
就是杠杆原理啊，用齿轮变径就能实现了，不知道你想设计啥。火车的驱动和这个类似

齿轮的变径只有两个效果：增速减扭    减速增扭  您再仔细看看我的设计，应该与你说的不是同一种概念
: f5 V3 Z+ D2 r+ ]/ B

首先输入与输出端 齿轮直径一样大，两个齿轮之间的杠杆至少理论来讲会放大1.57倍的力  
3 B4 L2 s2 _4 @; k; R

去缸活塞泵

温馨瞬间 发表于 2018-3-16 22:02
4 ~- T) }: T: G/ ?齿轮的变径只有两个效果：增速减扭    减速增扭  您再仔细看看我的设计，应该与你说的不是同一种概念
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...

2 u  ~% {& a: `* G0 P5 ?所以说和杠杆一个原理啊，就是动力和输出换成了齿轮齿条
, Q/ ~. c) ?! q+ _% W

去缸活塞泵

温馨瞬间 发表于 2018-3-16 22:02
  e: O) @- a8 u! Q齿轮的变径只有两个效果：增速减扭    减速增扭  您再仔细看看我的设计，应该与你说的不是同一种概念

...

看明白的你意思了，你是说通过这个装置吧做功放大了吧，两个齿轮的直径和齿数相同输出速度相同，但是通过杠杆把扭矩放大了，所以做功大了。那一定是你的计算或者图画错了

7 c2 R9 \5 y1 o) ~3 O4 v再编辑补充一次：找到你的错误了，杠杆在改变作用力的同时使作用距离成反比变化，所以在你的图里活塞的行程应该相应减小，所以你图里的输出齿轮不能旋转一圈。要想实现旋转一圈需要把受力点往里移动，最终输出的力和输入的力相同