作为跟你一样的新手，我必须跟你分担下这个痛苦！) ?% o; G( T9 S& F* g! K
要是各路大神看我说的不对，顺便也提点一下我! u/ n* @+ v9 T
5 f+ k! V8 e! C' ^5 y: M0 P) f1、内宽应该基于这样的考虑：
; q" i: L" J2 [, W, f首先，根据工况，算出链号。这个你应该算了，8 E1 |' h" a( B: z* k2 \
根据手册，能计算出链轮的最小厚度。' V1 D9 _- {' t& d; z
轴承的选择也应该工况。
5 O+ t! U: d) o% F" |1 t" o9 u这样里面的厚度基本就确定了。% d8 ], s% e4 z$ F- i; |8 z
但是最小能到多少，我也没有翻到资料。我感觉可以参考轴肩的最小宽度的& ]8 _! x6 ]! Y" y$ X
你这个情况，没有啥轴向力，有点就行。以前的搞过导向轮，类似这样的，里面好像是4mm左右。# e4 c. j& A" p, ^% a
8 g3 E) D: M* a! h8 r( Q( } s还要注意：与另一个链轮的位置协调。细长轴在受力时，属于悬臂。长了要考虑倾转力矩的。
( e! Z( M4 X5 Z9 F个人认为，链轮太长了，几何公差会引起配合的实际效果会变。比如H/h可能就变为过渡配合。
* H2 ]* s, V$ k+ I$ x# L! C0 a- ?
0 o# I1 P6 n+ o+ v8 K7 M9 \ z2、一般情况下，内圈是不转的。内圈多选过渡、过盈配合。* ]) j: o! |4 h
内圈转动，就是内圈打滑。会磨损轴承，专业上有个叫法，忘了。。。
: D- b1 s7 C. J# w6 W
- `+ j9 O5 U$ G, q) f0 u3 C+ Z! U4、你这个35应该是H7精度2 Y" Q7 V, ^$ E1 K! |
GBT 1243-2006 这个标准里面写的一般是H89 ^3 ]8 d9 ~% M
你的H7是因为配轴承外圈，而且这里是基轴，轴承是标准件，外圈是轴，你设计的内孔要配它。你翻下设计手册。在轴承内圈外公差就能看到，怎么选的精度8 s$ T8 L |; P3 ^+ K
# Z3 ?+ e' G) O, \; v5、从动。从动主动不一定按键来判断。在零件的周向定位里，有过盈的。看到轴承了，妥妥的从动- ?# b0 K9 y# a. p8 `3 r: |
; G% K; [8 }4 D, h" {; x) U2 }6、你翻下轴用挡圈的标准，那个1.1是有公差的，0—+0.11,。考虑到各零件公差，不会卡的死死的
5 c- v; E2 j) P" A你要是按卡的死死的设计，加工出的话就是死死的装不上挡圈。6 E2 g6 T9 r K) Q* _2 k( W2 ?0 }
你这里是卡轴承内圈的，就是这样用的，没有问题。给轴承一个很小的游动量也是符合实际需求的
* t8 f5 r* N! K3 h经常我用卡簧卡齿轮、链轮的。没有问题: e; Q, b! Q1 c5 i" H# v
# \5 A: e. d" P9 M- V* @7、你这个提问太长额，大体看下，没啥问题
" @: A& C4 \' W+ F/ R" y; X配轴承内外圈配合是相当重要，也是相当考验水平的，我现在天天还因为它头疼呢3 x. J/ S+ s2 F; L* g5 Z* _
设计手册里面写了，什么工况用什么配合。; X6 @! {9 _% f8 ]8 [& s
但是，手册里面的精度太高了，你要是精度比它的低，我认为那过盈量一定要往小了放
# A- a6 t; ^" x6 r& `一是，过盈量大了，可能会憋死轴承。轴承不是有什么游隙么。二，遇到加工精度不够的情况，你就头疼怎么装了
& n4 f" W2 K) w' {# @以前，俺都是H/h。。。。。忧桑
) p, N- N$ Y7 L
3 {1 \ A/ [; e你第3个问题，我感觉内圈间隙太大了。接近e7。轴承一般不这样选，最少是g。你翻下手册看看5 |4 K) d/ R& y* z% \% r
% _6 z( |% h0 }- B6 d! h3 Y# O$ |& K8、20基本是这样来的。手册里，轴承的样本里面会写，那个台阶的最小直径是多少。一般俺
( K- F) b8 w: J- V( \8 U- r懒得查，基本是加5mm这个样子的。
4 n0 N% O7 D2 P* v" r# m外圈是肯定不能干涉的，上学时候教了，早就忘了。" h( C3 ^( x, V( g9 _
反正你就贴着手册里的值取就行
6 P9 W+ d1 C- |
6 K6 S9 j* j% f. c4 q. k不过的注意，你的20，轴够不够。假如传力很大的话，轴弯曲能不能过关。
: ] i9 q5 `/ @% y8 }, S( P一般，主动的轴多大，你这个跟它一样就行。感觉轴太长，不放心，你可以加大点点。
8 g5 M3 a" W0 U或者还不放心，20那里多弄个台阶，25，20。保证没问题。
$ b- ~! \( b X; }% N! \7 c受力一般大家懒得算，拍脑门，参考减速器轴径。
F3 J. R' a- Y( R! O, i% e1 P, s+ l
* h' B* L1 g+ X9 q7 z你的图还有个很大的问题，* g6 \2 o7 W9 s8 b8 K
你把链轮的外径作为基准了。
0 {, f8 Y" f- H' A G直径45，不标公差是对的
3 u( B2 l* }' ?+ @5 a2 }' C8 X但是不能标注基准，虽然加工时候是卡这里的。9 ]' i- A& z7 c& G& w
至少，你的把另外一个35作为基准吧。* m: X% L1 c% g3 F* L4 B- G
$ z/ r& G2 i: a9 M% K! c; [' i这两个轴承，在链轮齿形那里的轴承受力跟另外一个事不一样的。
4 e T/ `- e! Q f, d比较复杂，我也没有想透。。。选轴承的时候，稍微大点就行。
! @3 d+ |8 r1 d4 M1 P9 u3 t7 _2 ~9 |9 n9 i/ ~
还有在分度圆标跳动，没有理解。% t- }! e% z6 o/ G, w( k: M
一般俺对齿形都不标注的，按标注加工就行。GB里面都写了0 ]3 m3 l; |2 k! Z+ C4 F
|
发表于 2017-6-11 11:28:54
。