说说你所在的行业排头兵

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我们部门的产品是微型光谱仪，主要有光纤光谱仪和拉曼光谱仪，属于检测类仪器设备，像LED分选机里就有用到光纤光谱仪。
国内厂家：目前国内比较强的厂商有上海复享、杭州晶飞，这个行业在国内应该还处于初级阶段，市场不是很大，不过以后还是很有前景的；
国外厂家：国外接触比较多的就是海洋光学，是绝对的领头羊，国内的产品大多都是研究他们的产品再做开发的，还有就是美国的Enwave；
行业现状：这个行业还处于初级发展阶段，我们部门的产品也是研发性质，但也有几款比较成熟的产品，目前市场不大，主要是因为光谱仪的应用还没有开发起来，其实应用还是很广泛的，目前公司只做模块，不做应用的整机，希望能做到整机，对我们做结构设计的提升更大。

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我们做煤矿用防爆潜水电泵，干式电机。这个行业没有前3名，只有前2名。山东星源和济宁安泰，这2家差不多，产品占全国的80%吧，最好玩的是这2家都在山东省鱼台县。

生存于山水

这主题有意义，先顶起来

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1、钣金加工组装行业，主要产品有机箱机柜以及温控产品和系统服务。

2、行业领军企业有德国Rittal，美国PENTAIR等。
    德国Rittal公司是一家世界领先的控制箱、高级箱体系统制造商、供应商。全球拥有19个生产基地，通过46家子公司以及70多个国际代理商在世界范围内保证即时供货，快速发送。上海威图亚洲最大的生产基地和办公场所，产品涉及六大系列，包括控制箱、电子元件安装箱、控制箱空调及机器制冷、配电组件、IT解决方案、户外机柜。
    美国PENTAIR（纽约证券交易所：PNR）是一家业界领先的水处理、流体、热控和设备保护的产品、服务和解决方案的全球伙伴。滨特尔（青岛）是其在中国投资建立的独资企业，是西门子、阿尔卡特朗讯、爱立信、HP、Nokia等国际著名公司的业务伙伴。拥有德国Schroff电子机柜系列，美国Hoffman工业控制系列和温控产品等世界著名品牌。
     还有国内众多的钣金生产企业，各种仿制品的制造者，当然其中也不乏有一些很优秀的企业。

3、各行各业都少不了机箱或机柜，机箱机柜被广泛应用于电子、电力应用、通讯、医疗、轨道交通、军工、安防、楼控、金融证券、仪器仪表等各个领域。机箱机柜在未来很长一段时间内，都将会是逐步上升的销量趋势。 机箱机柜除了外部的表现形式多种多样以外，其内部的机箱机柜附件都是差不多的。因此钣金行业门槛低、利润率不高、竞争激烈。

4、 在钣金业市场激烈的竞争中，质量取胜是亘古不变的道理。多样化、定制化是未来产品的发展趋势，柔性化、自动化和智能化生产是企业改造升级的方向。提高系统性的解决方案水平和集成化生产能力是提高企业利润和扩大企业生存空间的关键。

翱翔的鹰9

所在行业：传统的机械加工，
主要产品：没得啥子主要产品，公司是干杂件加工，工装夹具，一般的机械零件，模具加工，还有各种非标刀具的制作都是我们的业务范围。
行业老大不知道，估计也没得啥子行业老大，干这些的规模都不大。
行业前景还是可以的，毕竟是杂件加工嘛，某一种产品没得活儿还有其他的产品嘛，不受业务范围的影响。不像有些大型汽车公司的配套零件生产厂，一旦汽车销量下降，自己也跟着受影响。公司规模也在慢慢扩大，根据目前情况看，前景不错。

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我们是做工业自动化的，这行业还不知道什么前三甲《

面壁深功

我所从事行业比较杂，只能从规模来看：第一位是铁路总公司，第二位上汽集团，第三位还真难说，食品方面旺旺、电缆浙江万马、机架富士康

小河HH

1.        机床行业，主要侧重于立式加工中心，钻攻中心，龙门铣床，五轴加工中心，雕铣机等方面。

2.        这个行业国内传说中的老大应该是沈阳机床厂，大连机床厂，济南二机床。本人自认为真正有实力的还是济南二机床，沈阳和大连只不过规模大，但整体实力并不强；
国际方面其实很难分出到底哪家机床更强，每家实力雄厚的机床公司都会侧重往某一方面发展，并做到极致。从技术角度整体来说瑞士机床（代表公司阿奇-夏米尔），德国机床（代表公司德玛吉，西门子）属于一流水平，日本机床（代表公司马扎克，森精机，发那科），美国机床（代表公司哈斯，哈挺）属于二流水平；韩国机床（代表公司斗山），台湾机床（代表公司友嘉，亚威）属于三流水平；我国机床则属于四流水平。
3.        机床是工业母机，对于作为制造业大国的中国来说尤为重要。并且国家高层领导现在也足够重视。前景肯定是光明的，但道理也是曲折的。
4.        国内现在数控机床装配水平有了很大的进步，但是关键的核心部件基本都是依赖进口。而且价格非常高。
关键中的关键是，在数控机床中有很多先进的技术，先进的设备不是价格高低的问题，而是你出再多的钱它也不卖给你。因为这些先进的技术和设备对于国防来说太重要了。因此国外对我国实施封锁。
前两年我公司想买一套高精度的五轴联动数控系统，费了很大的劲才买到。这是发生在我身边深有体会的一件事情。

淡然

我的行业，旋压设备行业。主要生产对气瓶进行收口，收底的旋压设备。

世界最厉害的是德国LEIFELD公司，美国MJC，国内应该没有什么竞争，因为市场份额小，我们应该是龙头。在大直径气瓶旋压领域，我们领先德国LEIFELD公司，我们的产品自主研发，获得多项专利。

最近几年随着市场的饱和，需求量直线下降。

产品的控制系统是德国西门子840D，液压比例阀为阿托斯比例阀。

孤酒

奥地利AVL、德国FEV、英国Ricardo、美国Southwest Research Institute，并称内燃机设计咨询业内四巨头，他们对于发动机的设计都各有各的计算评价标准而且都为行业所认同。简介如下： 
1 SwRI- Engine, Emission and Vehicle Research （美国西南研究院 1947 年） 全名：Southwest Reserch Institute 
中文名：美国西南研究院，发动机、排放和车辆研究所 成立年份：1947年 
总部：得克萨斯州，圣安东尼奥San Antonio, Texas 
美国西南研究院——SwRI成立于1947年，是一家独立的、非赢利性质的应用技术研发机构。研究院拥有3200多名员工，总部位于美国德克萨斯州圣安东尼奥市，占地1200多英亩，其中近200万英尺的最先进的实验室及各类试验设施、车间和办公用地。2009财年总收入为5.64亿美元。美国西南研究院在美国和世界多地设有办事处，以及时反映客户需求和更好地服务本地客户。  
发动机、排放和车辆研究所（Engine, Emissions and Vehicle Research Division）是美国西南研究院的一个重要技术部门，具有当前行业顶级的研发能力、世界一流的设备及工程技术人员为客户提供各种技术服务。部门提供的服务包括：发动机、变速器和传动系统的设计和分析 柴油和天然气发动机开发与研制 传动控制系统的开发与研制 摩托车和小型发动机技术的开发与研制 变速器及车辆的开发与研制 
2 AVL List（奥地利 1948年） 
全名: Anstalt fur Verbrennungskraftmaschinen List 中文名：AVL李斯特，李斯特内燃机及测试设备公司 全球总部：奥地利格拉茨 Graz, Austria 
创始人：Prof. Dr. h.c. Helmut List. 创立年份：1948年 
李斯特内燃机及测试设备公司 (AVL List GmbH)成立于1948年，3,100名员工。45个子公司及分支机构遍布世界各地，是全球规模最大的从事内燃机设计开发、动力总成研究分析以及有关测试系统和设备开发制造的私有公司。全世界所有的发动机制造商都在AVL的客户名单里，特别是内燃机领域。 
3 FEV（德国 FEV 1978 年） 全名：FEV Motorentechnik GmbH 
 Forschungsgesellschaft fur Energietechnik und Verbrennungsmotoren GmbH 
中文名：FEV（虎威）发动机技术股份有限公司（能源工程与内燃机研发股份有限公司） 全球总部：德国亚琛市 Aachen, Germany 创始人：Pro.Dr F.Pischinger 创立年份：1978 
1978年由Franz.Pischinger（弗朗茨.匹辛格）教授创立，总部位于德国北威州亚琛Aachen，同时也是FEV欧洲技术中心的所在地。2003年由Franz.Pischinger教授之子，Stefan&nbspischinger教授接任集团总裁兼CEO。目前FEV在全球由四个研发中心，分别是欧洲技术中心（European Technical Center，Aachen）、北美技术中心（The North American Technical Center,Detroit）、中国技术中心（China Technical Center，Dalian）和印度技术中心（India Technical Center，Pune）。FEV中国2005年建成，坐落于中国大连市，总经理章文辉。 
3 Ricardo（英国 1915年） 
当然，还有不能忽略的另外一家历史更悠久，名气丝毫不差的英国 Ricardo （里卡多）。里卡多有限公司是世界著名汽车动力技术开发公司，也是世界上资格最老的发动机和变速箱设计制造公司，工程技术特长涵盖了发动机总成控制、电子和软件发展，以及最新的动力传动系统，尤其是在汽车和发动机研发技术方面有丰富经验和全球一流的水平。该公司在全球范围内提供创新工程解决方案和战略咨询服务。 
这4家公司的设计业务涉及到国内外所有的OEM客户。根据客户的不同，有的项目他们只负责前期的概念设计。有的项目从头到尾负责。其实几乎所有车厂的发动机设计与提升定型都没离开过这4家研发机构。 
这4家公司都是内燃机设计咨询公司，就和麦肯锡这样的商业咨询公司一样，咨询公司不经营企业，但是对企业的技术、商业问题提供咨询，指出问题所在，提出解决办法，但活儿还是要主机厂自己去干的。 
他们一般三大业务分别是项目咨询、卖设备和卖软件。 
·卖设备：即检测设备，还提供使用方法的培训，让主机厂工程师真正把设备融入到产品开发过程中去。 ·卖软件：就是如AVL下的EXCITE、BOOST、CRUISE、FIRE等CAE软件，也提供使用培训，在产品开发阶段，完成各种设计方案的计算分析，也就是燃烧，水套流动，多体动力学，整车动力匹配，零件可靠性分析。 
·项目咨询：如果说先进的软件和设备是砍柴的工具，那么项目咨询业务就是这些咨询公司手把手教你如何砍柴。以AVL为例，在奥地利AVL总部，可以看到很多主机厂的工程师前往AVL拜师学艺，AVL基于自己丰富的数据库和大量经验形成了一套内燃机开发流程，如果是一个初学者，它可以从头到尾把流程走一个遍，你只要提出产品设计需求，它就给你个解决方案，如果已经拥有一定的研发能力，只是某些细节问题搞不定，比如缸盖出现裂纹，如何改进设计，可以让AVL通过计算和试验的手段，比如对缸盖进行热机耦合、疲劳计算，结合热冲击试验指出问题所在，并给出优化设计方案。 
所以这4家咨询公司本身并不致力于自己开发生产发动机。就像名师教你课程一样，你跟着名师能考上清华北大，然后毕业找工作，并不是说老师自己要上考场、上大学然后找工作。 
这4家咨询公司掌握的大量各类机型开发的数据、经验是核心内容，他们对数据加以研究、整理、再设法解决其中的不足，这就不是单一的汽车生产厂商所能做到的了。他们利用许多具体厂商的发动机测试，积累了广博的数据，利用这些再加上现代其它科技手段的发展，研发出了许多开发发动机的软件，可用于在电脑上实景开发研究发动机，这些软件就是他们的专利，为许多发动机厂家应用。 
在中国，由于商业运作的原因，现在奥地利AVL在中国的商业化最成功。相较而言，FEV和Ricardo则显得后知后觉，近年才开始进入中国市场，合作厂家也少于AVL。 
AVL因为创始人老李斯特教授在1926年到1932年一直到在上海同济大学任教，在过去的几十年里，公司创始人老李斯特教授及AVL公司向同济大学、吉林工业大学等科研教育单位捐赠了技术及设备；设立了奖学金，资助中国优秀学生，开展学术互访活动；为中国的汽车、火车、船用及工业用发动机进行开发设计、改型优化，并邀请
中方技术人员参与相关的重要技术工作，在实践中培养中国发动机领域的人材，扶植中国发动机行业的独立发展。    
所以由于历史原因，可以说AVL像一位老者，是看着中国内燃机行业长大的。所以AVL在中国发动机行业一直保有良好声誉，并占有绝对的市场份额。目前，几乎人们所听说过的国内、国外汽车生产厂家都是AVL公司的合作伙伴。其中，AVL的两大核心业务——内燃机开发设计和测试设备均占中国市场70%以上的份额；AVL在中国已拥有200多家中国用户，与一汽锡柴、潍柴、上柴、大柴等许多发动机及汽车厂家都有合作。 
FEV合作伙伴：奇瑞、陆风汽车（长安与江铃合资组成）、一汽大柴、玉柴、上汽、江淮、云内动力、北汽动力 
Ricardo合作伙伴：中国重汽、江淮汽车、力帆、长城汽车、昌河汽车


以上源于网络信息已经回答了前两个问题，属于小众行业，但在研发能力偏弱的中国非常吃得开，搞发动机的基本都知道。


3、新能源对目前四大公司垄断局面会有一定影响，但并不大，而且各公司也一定会在新能源动力设计、测试方面跟进；
4、很多人总拿铁路和汽车行业比较，质疑为什么铁路就可以引进、消化并形成自己掌握的技术，但我认为这只是看的表面现象，高铁引进以后，也看到很多人在网络上吹牛，高铁如何如何，有些零件我们不做不是因为不能做，是因为不屑于做，好像真的已经世界第一了。作为一名曾经在两个行业都工作过的人，我认为两个行业没有本质的区别，核心部件依然依靠采购，国产的有些也不是没有，但做不好就没人敢用。
不过铁路行业与汽车行业相比有3个环境优势：
1、直接客户不同：铁路行业基本是政府经营，客户需求没有那么苛刻；汽车行业客户是个人，除了关键性能之外，一些小问题比如划痕、磕碰伤、污渍等等都会影响整体销售，而这些往往是一些小企业忽略或者难以保证的问题（这种问题只有达到一定批量时才有精力和财力来管控），进而导致小企业难以进入。（当然并不是说小企业在关键性能质量上就能与大企业媲美了，你懂的！）
2、铁路行业绕开了内燃机，从之前的东风系列内燃机车跨越到了和谐系列高速动车，而且不用蓄电池；
3、铁路是政府行为，不管是否有问题，政府可以强推，可以试验，可以应用，从应用中反馈问题再改进；反观汽车，总不能要求所有人都买红旗吧？没有应用就不能暴露问题，也就难以改进质量。

从以上来看，新能源确实是影响这个行业的诸多因素中的一个，不知道国内是否能有公司能够借此机会挤入这个行业并站稳脚跟，对我们大家来说也是一个机会吧。