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普奔/大众新宝来，被曝不装防撞钢梁 为节约成本泡沫代替
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0 X Y& M- U2 Y# [8 d那些车竟不装防撞钢梁
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一般销售价格低的汽车，汽车厂商为了节约成本而选择不安装防撞钢梁! c6 H, s; u2 r. @" `) n- v" f/ @
2 K+ F# Z- e( B! q" ~ 法治周末见习记者 沈佳苗
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近日，“中国汽车消费报道”节目组对价格在10万元左右的日系车、德系车、美系车、欧系车、韩系车等18个车型的车尾防撞钢梁进行了调查。调查结果显示只有一汽大众新宝来一个车型，车尾省掉了防撞钢梁，使用泡沫来代替，而北京现代朗动和东风悦达起亚K3的车尾防撞钢梁是工程塑料的材质。) d, x1 E# C; ` K4 O
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值得注意的是，“中国汽车消费报道”节目组在5年前调查老款宝来(2012年12月前上市的)时，老款宝来车尾是有防撞钢梁的，而且调查的另外几款德系汽车都有防撞钢梁，而被调查的几款日系汽车却普遍没有安装防撞钢梁。7 c. E3 G5 D3 Y( k7 n/ x: E
; T0 _5 v$ Z6 g' H% ?2 m 资料显示，防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。
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& `7 |3 l% ?2 V6 A; G. g 既然被称为是汽车被动安全的第一道屏障，为何厂家会如此不重视？8 T, _0 D2 c6 P& p% U5 X
4 F- h4 H" I7 E( m. i 第一道防线) K4 }7 f( n: |6 t
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其实，一汽大众新宝来并不是唯一一款没有安装车尾防撞钢梁的汽车。: Y p7 l; d- X7 p3 |
- J: z- m/ f$ W2 h. @ y 中国汽车质量网的质量投诉数据显示，自2014年起至今，东风日产轩逸、东风风神、东风日产骐达、东风日产阳光、东风日产骊威、东风日产逍客、长安福特嘉年华、一汽大众捷达、一汽大众速腾、上海大众桑塔纳都存在未安装防撞钢梁的投诉。. k: z: k- Z2 Y; o3 z- l. X( }. F
|' F% x0 ?% P0 b 同时，法治周末记者也发现某些投诉车主已经收到了东风日产的厂家回复，“已经上报，请等待工作人员联系处理”。
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“目前10万元以下的合资品牌，80%的车型车尾没有防撞钢梁，比如：一汽大众新捷达、上海大众新POLO、新桑塔纳都没有车尾防撞钢梁，而10万元以上的合资车型，只有一汽大众新宝来一款车没有车尾防撞钢梁。”参与“中国汽车消费报道”、浙江电视台《小强实验室》节目录制的汽车专家汪英来在接受法治周末记者采访时表示。
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2 h6 U8 ? I) g. Q% | 汪英来对法治周末记者说：“每辆汽车都应有防撞钢梁，汽车在撞击的过程中，通过防撞钢梁能将撞击的能量逐级地进行削减，这是汽车的第一道防线。如果这一道防线没有的话，汽车的驾驶舱框架在撞击时的撞击力就会非常大。”
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' P# p4 |. |& Q0 j6 i2 Z; M8 V) ?% E2 q “防撞钢梁能够在汽车受到撞击时起到作用。首先，在车身后围板将车身左右后纵梁连接的基础上，增加了后防撞梁的连接，提高了车身扭转的刚度，提升了汽车在极限工况下车身抗扭转的能力。”飞灵汽车网分析师Kimi对法治周末记者表示。2 k2 o# d* \) L1 g% V, t
, Y' n8 X# [6 b) n Kimi对法治周末记者指出，其次汽车在发生低速碰撞时，能有效的保护后纵梁、后围板、后地板钣金的损伤，加之螺栓机械连接的防撞梁，可以减少维修成本。在掀背门车型中，后防撞梁设计位置的合理，还能在低速碰撞中保护尾门钣金的损伤。$ o7 M' @: x, w; C/ `0 \
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为节约成本不安装防撞钢梁9 @; s+ E* V& \
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“汽车车尾防撞钢梁目前没有标准可以依据，因此目前汽车车尾防撞钢梁存在和使用的材质，仅仅靠的是汽车厂商的道德约束。”汪英来对法治周末记者表示。# j7 u, @7 j% o( D! j! V
, j; c3 `$ B8 s7 B 汪英来对法治周末记者分析，“一根防撞钢梁的成本大约在200元左右，我们按2014年大众新宝来全年销售22万辆来计算，仅车尾防撞钢梁一项，一汽大众就省下4400万元左右。如果我们从新宝来2012年12月上市算起，两年多的时间，仅减配车尾防撞钢梁一项，一汽大众就获得了一亿元左右的利润”。! P; [8 G7 ]( S- f. I6 `: P
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汪英来接着对法治周末记者指出，绝大多数的韩系车车尾使用的是工程塑料钢梁，工程塑料梁的成本在几十元左右，而像一汽大众新宝来车尾减配防撞钢梁，变成泡沫后，成本只需10元左右。) D# C* O4 Z8 y, z- Z
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“一般来说，汽车售价越高，防撞钢梁材质越好，厚度越厚，比如奥迪A6L车尾防撞钢梁的厚度是一般轿车的4倍左右。”汪英来说。7 `9 \$ P. P: D0 C6 e8 ~# u: m
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汽车评论员丁华杰对法治周末记者指出，汽车厂商选择不安装防撞钢梁是为了通过减配增大空间，对于安全性的损伤肯定存在。“如果采用好的材料，优化设计能一定程度上弥补安全性，但是对于紧凑A型汽车来讲，出于成本的考虑，不会用太多的新材料和新工艺。”" Z1 s3 Y. }& Q1 m
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另外，汪英来还认为是由于目前我国执行的汽车碰撞测试标准过低，只有正面和侧面的碰撞标准，而追尾的碰撞标准几乎“无法可依”，因此纵容了汽车厂商偷工减料。
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一向严谨的他们也开始变了。我们真好欺负啊~# t8 D* _4 ?/ B1 L+ A
前几天看到我们和美国油价都是6的时候感觉一股燥热。（我们最好品质的还不如别人最差的油品，够什么汽车限购、摇牌、单双号........有意思吗？）
6 u6 C2 s8 c$ d, ` P% m* k9 b 我们的标准、法规什么时候能和轨迹接轨呢。# _ Y" N: e+ @; B$ ]* W
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发表于 2015-4-1 08:42:09
楼主
