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这样不是加快了密封圈的磨损吗?

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发表于 2014-11-15 21:33:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
减速机密封位的粗糙度:我发现很多减速机的密封位是3.2的要求,这样不是加快了密封圈的磨损吗,什么减速机的密封位粗糙度要求高呢?
% K# A! G- [; {+ l6 ~' x' C8 D* ?# P# a2 |) b5 J5 b
谢谢。
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发表于 2014-11-15 22:39:32 | 显示全部楼层
若表面粗糙,密封很难实现
发表于 2014-11-16 05:11:16 | 显示全部楼层
本帖最后由 害怕伏枥 于 2014-11-16 12:47 编辑 ) F0 [; W& w- M  w

/ p5 J: z1 G0 j: e密封有两种,一种静密封,一种动密封。5 G4 i0 T% d; m- A6 z
静密封的沟槽表面光洁度规范的要求就是3.2。密封与器件接触部位没有运动,没有什么问题。
/ m1 M% K! k1 T; g, @+ M如果是减速机输入输出的唇型密封,其配合的轴颈部分应有足够表面硬度与光洁度,这是常识。
  L" F- B, Y3 a0 j/ V' O3 y1 [2 W如果你见到的这个部位光洁度不够,应该都是粗制滥造的东西,不足为凭。如果是图纸上标注,画图的一定是滥竽充数者。

点评

正解,支持。  详情 回复 发表于 2015-4-1 19:48
发表于 2014-11-16 09:46:32 | 显示全部楼层
如果是静密封,3.2勉强可以了
发表于 2014-11-16 10:10:07 | 显示全部楼层
0.8要的,3.2太粗糙了,唇口磨损失效。
 楼主| 发表于 2014-11-16 10:17:58 | 显示全部楼层
害怕伏枥 发表于 2014-11-16 05:11
9 H1 B0 `6 U- H  d) Y与密封圈配合的轴颈部分应有足够表面硬度与光洁度,这是常识。( X7 m+ b; y0 g% O1 G
你见到的应该都是粗制滥造的东西,不足为凭 ...
$ G1 w/ F5 Z1 s, O
奥,看来一些减速机还是要求那个地方高粗糙度呢,输入、输出轴是只做调质处理吧
0 d2 X( j6 J' A; w2 a* Q
 楼主| 发表于 2014-11-16 10:18:48 | 显示全部楼层
上海狐飞 发表于 2014-11-16 10:10 4 _0 N/ ^& O& K& E9 ~. a
0.8要的,3.2太粗糙了,唇口磨损失效。
! p, m' C1 }9 j1 ]; p0 L
恩,太粗了存在漏油现象啊
+ t& W% e9 k% {5 p8 ]
发表于 2015-4-1 08:12:47 | 显示全部楼层
太粗糙肯定是不行的
发表于 2015-4-1 19:48:52 | 显示全部楼层
害怕伏枥 发表于 2014-11-16 05:11   k# o( D$ h5 R% F# q8 [; T( T. \
密封有两种,一种静密封,一种动密封。4 h6 r; c6 l, ~$ L1 h
静密封的沟槽表面光洁度规范的要求就是3.2。密封与器件接触部位没有 ...
9 C6 p# I5 x; f% m0 [  G' Y7 O
正解,支持。
" A  J- ?2 X7 g# S/ w- K- N
发表于 2015-4-4 16:09:24 | 显示全部楼层
对于动密封不光有粗糙度的要求,严格的还有加工纹路要求。
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