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楼主: treasure

分析一起油缸弯曲的事故案例

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发表于 2014-7-22 18:55:51 | 显示全部楼层
30MPa把活塞 杆压弯了,感觉还是选型偏小了吧
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 楼主| 发表于 2014-7-22 21:34:44 来自手机 | 显示全部楼层
xtw77wh 发表于 2014-7-22 18:55% B: F2 v9 {) i  Z! X* O
30MPa把活塞 杆压弯了,感觉还是选型偏小了吧
, f! \4 B2 R: ]( R6 j! ?' ]$ E' K* Z
& L; e3 k4 W: ]* M" g# a8 [
纷繁复杂的表象后面都是一些基础的原理,是有规律计算推演的。感觉要建立再数理模型上才靠谱。
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发表于 2014-7-23 09:09:22 | 显示全部楼层
结合实际,解决问题
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发表于 2014-7-23 10:27:32 | 显示全部楼层
这个变形可能向上弯曲,也有可能向下弯曲。因为液压杆伸到最大值,相对来讲液压缸和液压杆的配合是在一个点上,因此液压杆是被扭弯的不是压弯的。建议增加液压缸的行程。@Lixinwu @樵薪 @老鹰  
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发表于 2014-7-23 13:24:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 紫剑狂风 于 2014-7-23 13:27 编辑
9 L, ]8 X; o7 u6 q+ X% i* k) |5 Z* g( z+ O
杆径加粗了,油缸回收的拉力还够么?消灭了一个问题,不要又带来一个问题!& h' |# o& H+ d9 w' o" [( Y
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发表于 2014-7-23 16:32:33 | 显示全部楼层
mark, X: q7 ^2 X2 B  t, H
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发表于 2014-7-23 18:18:03 | 显示全部楼层
由拉力转变成扭矩是因为活塞与液压缸抱死造成的@Lixinwu @老鹰 @樵薪
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发表于 2014-7-23 18:19:51 | 显示全部楼层
以后有问题发邮件到372249523@qq。com@Lixinwu @老鹰
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发表于 2014-7-24 09:01:58 | 显示全部楼层
我们曾经发生油管破列,当时把另一机台上的钣金射穿。) I. i1 @- p+ s
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 楼主| 发表于 2014-7-24 17:46:28 | 显示全部楼层
夏卫东 发表于 2014-7-23 10:27 6 W6 ^6 {  i3 `- I/ I! n
这个变形可能向上弯曲,也有可能向下弯曲。因为液压杆伸到最大值,相对来讲液压缸和液压杆的配合是在一个点 ...

, N6 g) I! M7 h1 i. ~: [. x' e3 I- @在工程计算中液压油缸有成熟的计算方法。导向距离也是有行业标准的。不会是点对点挤压的。工况是大腔油压无法回去在过载时失稳。! x6 {" S4 ^' N, n8 w0 P
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