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分析一起油缸弯曲的事故案例

   火... [复制链接]
发表于 2014-7-19 22:49:48 | 显示全部楼层 |阅读模式

: q! [( w, _' s: R滑移装载机属具极多,挖掘器是其中的一种。它可以替代部分挖掘机的功能,小方量临时施工可以节省专业挖掘机的采购成本。该属具相对复杂,问题点也相对较多。某品牌为我公司贴片滑移属具,出于长期合作基本帮助其分析了一些案例。: c3 ?! M1 c7 N4 R) o2 @
案例1挖掘器配套我公司滑移装载机后出现批量斗杆油缸弯曲故障,后通过分析简要分享如下。
" ^3 Z) k, j/ [- R
# G+ K9 s: o1 K测试前整状态完好。& O+ f, h, A# C
8 d) }& |) I. ]& S/ o
3 k+ P( M% C' u$ j
测试后油缸弯曲。# c# \7 t; c& N! B
2 e3 J. ~# F+ a& p, i
局部图中可以明显看到油缸的弯曲形状,弯曲前油缸的压力达到30兆帕,远远超出19兆帕的系统压力。
* T+ i6 u' t8 Q" f7 o+ Y3 q: ~6 b/ P" u1 L5 N
后通过分析是该阀芯为O型机能,没有安装溢流阀造成油缸内憋压。压力异常升高最终油缸失稳发生弯曲。
$ ^8 }% w9 V( _' S; ?# ^! p, i1 d* l) U5 P
通过计算油缸的稳定性发现理想情况下安全系数为2时压力达到18兆帕油缸失稳,而系统的压力在19-21兆帕,挖掘冲击工况过于恶劣,所以判定该油缸的活塞杆直径过小。
9 \  L; V$ h$ e* a
5 @6 P4 _% _6 e7 J/ a通过将油缸直径由35改为45后油缸的稳定性提高2.7倍,安全可靠多了。但是光加强这一个油缸是不能解决根本问题的,通过不控制油缸憋压,别的脆弱环节还是会出现问题。所以要在回路中加溢流阀。# ^. I7 j+ U* l

& F2 s! M6 W  [, w' o# J2 N0 W通过增加溢流阀、加粗油缸的活塞杆直径解决故障。
& t0 C2 p* ~" O+ [9 W+ t0 Z/ H) }1 }  c/ S8 K

5 P0 ~& J- b! j* T' A% Y8 P! E2 Q" R" g; _" X

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回复

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发表于 2014-7-20 09:22:53 | 显示全部楼层
学习。: ~0 l( T. G+ m0 k5 ]

: r% q+ A8 Q" c: a9 N/ a我看你计算失稳只计算了杆子长度引起的失稳,没有考虑到活塞与油缸配合公差、两铰链与活塞杆直线度引起的失稳现象。

点评

如果考虑这些问题,又该怎么计算?在公式中加修正系数吗?  发表于 2016-8-14 12:22
@624272884 想看笑话?  发表于 2015-3-11 11:22
这个说的好,现实生活中会遇到这些问题,大侠可以从理论上分析下吗  发表于 2015-3-11 09:39
考虑问题全面!  发表于 2014-7-25 13:28
发表于 2014-7-20 09:40:44 | 显示全部楼层
好案例,学习了
发表于 2014-7-20 10:40:53 | 显示全部楼层
很好案例,学习了
发表于 2014-7-20 11:25:00 | 显示全部楼层
这种例子,结合实际,解决问题,值得学习!
发表于 2014-7-20 13:39:58 | 显示全部楼层
很受用的帖子
发表于 2014-7-20 14:29:19 | 显示全部楼层
系统压力好高
 楼主| 发表于 2014-7-20 20:06:11 | 显示全部楼层
冷水黄金 发表于 2014-7-20 09:22
/ u: {1 o6 u" q' d% D学习。" r0 l+ q+ b* E4 D! C

7 _4 e4 o# Z& x, _1 M我看你计算失稳只计算了杆子长度引起的失稳,没有考虑到活塞与油缸配合公差、两铰链与活塞杆直线 ...
5 B( p% ^% N) T8 ]- H$ o
活塞与油缸配合公差包含在形状系数α中了。
+ V9 ~: O: `3 r; Z: w/ P
发表于 2014-7-21 08:32:07 | 显示全部楼层
很好的案例,欢迎继续!
发表于 2014-7-21 08:33:19 | 显示全部楼层
这个压力大吗,不会发生接头处和其他薄弱环节爆开的危险吧,安全怎么考虑的啊
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