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楼主: 逍遥处士

转动惯量J

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发表于 2014-5-29 16:36:56 | 显示全部楼层
学习了!谢谢楼主给详细的描述!
发表于 2014-6-1 18:47:38 | 显示全部楼层
死读书害人呀
发表于 2014-6-4 10:57:27 | 显示全部楼层
学习
发表于 2014-6-5 20:28:37 | 显示全部楼层
这个公试没看懂,功不是等于Tθ吗?即功转化为动能E。0 K. W+ K" H9 V

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点评

呵呵,谢谢大侠!  详情 回复 发表于 2014-6-5 21:08
要除以2,因为T是从0增加到T的,并不是从头到尾不变的,所以要除以2。  发表于 2014-6-5 20:29
发表于 2014-6-5 21:06:40 | 显示全部楼层
逍遥处士 发表于 2013-8-11 10:40 ( O) a( d9 L- A$ q
鄙人认为,“惯量”只是在加减速阶段有影响,在平稳运行的时候没有作用。+ R3 d# d2 F3 d; E- v% w

0 E; i! Y+ m  V- G. \由角冲量=角动量方程:
& s0 K# E) R1 Q; R
"当然了,在平稳运行的状态下,速度如果有波动,那么经过波动回复到平稳运行的过程,也是一个加减速过程。当 J 越大,回复的时间 t 越长,在这个时间 t 內,转子转过的角度,或者丝杠螺母走过的路程也较长,这是否意味着定位偏差也会越大?(我对这些不怎么熟。) "
/ g; S& o! W$ j1 T- w2 p8 K' F6 V; P3 m) h! q9 k
对这理解有些不清,请教大侠!
- |( G  m# ]& _$ K) T' N即是速度波动,然后恢复到平稳的过程,也是一个加减速过程(如电机电压受收到波动,导致输出功率的波动)。这个过程的分析,可以这样理解吗?: }% j2 i2 [) L) P
1、加速阶段:1 ~/ ?& A8 W3 m& ^
平稳角速度w,扭矩 T 增加8 Q0 F1 i* ?8 R$ N) H% o
由 T * t  =  J * ω 知,当 J 越大,扭矩 T 增加 的时间t内,角速度增大的越小。( t$ r6 _7 D. ]1 V# Y' @
2、减速阶段6 T) |9 O0 l; r- s. B2 j2 }3 D$ s* A
相似8 q0 T0 T" i( A
+ Z# q+ D7 O% q- I) c: a. t
3、速度如果有波动,转子转过的角度,或者丝杠螺母走过的路程也较长,是相对那个基准的。  S- A4 i1 m) W$ n

点评

大概是这么回事。  发表于 2014-6-10 08:14
发表于 2014-6-5 21:08:02 | 显示全部楼层
上峰 发表于 2014-6-5 20:28
( z) X' U/ \% m* a  d这个公试没看懂,功不是等于Tθ吗?即功转化为动能E。

* L) U1 N7 O: I5 _2 O' E呵呵,谢谢大侠!
' S8 a. o  S" K  h9 v9 Q- O
发表于 2014-6-10 00:30:00 来自手机 | 显示全部楼层
好文。收藏学习。
发表于 2014-6-10 08:55:42 | 显示全部楼层
过来占个座,听大侠们理论。
发表于 2014-6-16 11:45:22 | 显示全部楼层
学习了
发表于 2014-8-11 15:15:47 | 显示全部楼层
转动惯量对于精密运动控制有着非常重要的意义!
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