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本帖最后由 工具人 于 2013-7-30 03:05 编辑
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1 T7 h; Y1 h2 G7 B- \ s最近公司上一个新产品，前前后后忙了一个来月，东西终于运走了，可以松口气，准备下一台。( |8 ?# B& [8 B, {4 c2 ]5 {. d4 g
1 a; {# o1 F; V( |/ E0 k本来这个产品是集团下属另一公司负责的，但由于订单过多他们忙不过来，就分给我们厂 “山寨”。时间紧任务急，我们这边就把整个产品分成了四块：动力/传动、润滑、液压和刹车。我们厂本来就是做电机的，所以动力、旋转体那部分不是大问题，刹车只是个组装问题，润滑管路相对简单，听起来液压最难。分派任务的时候，俺就在想，要是把液压这块分给俺就好了，可以借机会学学。天遂人愿，俺还真分到了这部分，当时有点得意忘形，突然想起来牛群冯巩的一段相声，“你怎么知道我最擅长这个？”。
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) f+ o9 o& t: ?2 C: ^冷静下来想一想，自己对液压还真是不在行，不过好在设计已经完成，俺们只是山寨。难点是只知道这个液压系统是用来控制刹车的，其他细节功能一概不知。没工夫多想和抱怨，开始研究图纸，并且上集团的数据库搜索该产品的控制逻辑。折腾了一通，总算把系统功能弄明白了。其实这个系统不复杂，只是控制简单的开合动作，有自动/手动两条主要线路，并有一些紧急断电情况下的保压功能。到此，心里已经有些底了，剩下的就是研究具体元器件并接管路，都不是大问题。可能是我们这边很少做液压相关的东西，项目负责人怕俺弄不出来耽误事，不时就跑过来问问怎么样了，有问题吗？俺跟他说，没问题，只是一片小蛋糕。从此俺就落下了乐观主义者的名头，俺跟同事开玩笑说，it’s not about optimism, it's all about confidence  # V: j) |1 B! s& J
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弯管、连接俺们是外包给专业人员做的，专业干这个的果然厉害，给他们看了一下原理图，介绍了几遍要从实际阀门的哪个口连到哪里，剩下动手的活儿就不用操心了。三天时间，系统搭起来，看着还挺像回事的。
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, U6 `2 X1 e" [* k项目至此，一切顺利。可后来的调试阶段还是给俺这个自信的乐观主义液压外行好好上了几课。长话短说，主要是漏油（连接件不到位），排空气，一些元件出问题导致油路内泄不保压。没办法，一条条儿的分析，一点点儿的抠，终于都给对付好了。值得一提的是，项目负责的哥们儿一直跟俺一起弄，虽然他更外行，但还是在精神上给俺很大的支持，俺们也从此建立了革命友谊。
8 g' L" Z! A" ]" w要是俺的责任范围止于液压部分，到此就可以功成身退了。可因为负责润滑及刹车的工程师慢慢耍滑退出，以及俺跟项目负责哥们儿的革命友谊，后来又跟着掺和了其他系统，并整个产品的调试和客户验收。# X( r6 c( ^ h, k6 K8 H6 |2 C# Y
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连续两周加班，国庆节的假都没怎么放，而且调试液压系统的时候神经高度紧张，恐怕哪里喷了、炸了，车间里又经常有各种异响。。。不过看着机器被超长的大卡车顺利运走，觉得这一切都很值得。集团的领导大人们自然不会知道俺这个小土豆在这个项目上的贡献，可就像俺爹常说的，出力长力，学到的东西总是自己的。/ r. Q) I0 R* [5 f
平常不太爱理人的厂长，现在看到俺有时还主动打招呼，算是意外收获吧。' s' J3 \! f1 k9 ^; J; ?; P/ K' F
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发表于 2013-7-30 02:56:09
