内燃机：燃油稀释、油液含气量、发动机油消耗量。在线监测系统。

我很呆

国内对发动机排放要求的日益提高。也迫使生产商对发动机研发。台架热试验往精细化方向发展。否则无法解决研发过程中的很多问题。并且很多问题看上去。莫名其妙。不知其来源。
而其中的一些问题。例如：
1  燃油稀释
- ~3 z! D) O# {2 n4 }) N: k将直接导致相关部件的磨损，如轴承，曲轴，缸套等。一种新  的技术可用于在线监测运行中发动机油的燃油稀释。其精度比目前实验室的气像色谱技术更准确。
' _% t) g: a, I5 w, O大家猜猜。为什么燃油进入润滑油中。会造成异常磨损。燃油稀释现象。又有哪几种原因。
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2 油中含气量。
: `! y+ L& a  h0 w7 h$ _在工作的油液中气泡将会对设备产生非常严重的危害。气体在油中的状态可是溶解在润滑其中的，也可是微小气泡单独存在
6 m3 g/ t  _4 T) F# v其中。其危害：
润滑性能降低。高油温。表面气蚀。噪音等现象。

其实汽车的噪音水平。是多个系统的组合效应。能玩这个的阁下。绝对是高薪。能整这个的团队。也绝对是厉害的。

8 g4 t- h4 E: I2 i- ?. W谢谢阅读初步介绍。

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这都是些基础知识，

3 E4 M7 F+ R- d, q比如稀释，有好几种途径，二冲程的船机，有扫气，就有稀释，四冲程的气门窜气也有稀释作用，活塞环过度磨损，也有这个问题，还有许多问题都导致稀释，
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* c( Y$ y$ [. \  O$ E" @" D$ a稀释以后，润滑油黏度下降了，油膜厚度不够了，自然磨损加剧，这个监测系统米国早有，国内现在也在进，方式也不同，技术也不同，

' {+ K  N, @4 p# \9 z" i3 `国内现在有这个门类的研究生，我接触过，就专门玩这个的，

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能卖就卖，不寒碜，

我也卖国外东西，尤其米国东西，不丢人，既然自己技术不行，就先卖，反正国内有需求，但我卖东西，绝对是讲的明明白白，一清二楚，不坑人家，有啥就说啥，当然，银子是大赚，
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有些东西，你想买，人家还不卖呢，列在‘禁运手册上’，对不起，

( `# @3 F; v% _& ^/ R这些东西就可以国内做，我就做过，发过图片，讲过其内在技术，谁有问题我都解答，你能问到我肯定告诉你，但我依然承认‘不是世界水平‘

: p. ^1 L3 o( N/ Q9 A无论你卖东西，你做东西，你诚恳了，就有生意，哈哈