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楼主: 恁老厮

自行车/个人载具 技术与设计层面介绍

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发表于 2012-10-31 10:23:30 | 显示全部楼层
受教了
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 楼主| 发表于 2012-10-31 11:14:11 | 显示全部楼层
ciker 发表于 2012-10-31 09:56 $ \/ n. J0 c5 V) r4 S, ]
实现还不算难,关键在于后飞的结构,效率没有大区别但会偏重一点,如果能实现会非常爽!
5 p' {* Z1 {! j& ~2 C$ M
让你看倾角比较,咱改造的踏板车前摆臂可侧倾30度,实际装车效果只有24度,山路压弯车速快了发夹弯就会冲到对向车道;站在门外看人演戏总觉得简单,等你自己试镜NG连连
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人力驱动给15度就是在考虑安全问题了,城市休闲代步足够,这个完全看定位,另外人力驱动就决定了不可能采用那么复杂的连杆结构,轻量为主。  发表于 2012-10-31 12:28
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发表于 2012-10-31 12:30:53 | 显示全部楼层
你这些都是机动车的设计,我说的人力的,速度,重量,OFF ROAD取向,差别太大了。

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动手做吧!别像9成人虎头蛇尾了  发表于 2012-10-31 13:15
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发表于 2012-10-31 15:09:50 | 显示全部楼层
必须学习
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发表于 2012-10-31 15:24:47 | 显示全部楼层
创意就是商机呀,我等还要继续努力呀。。。
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发表于 2012-10-31 17:39:36 | 显示全部楼层
好人常在啊

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回复太勤快了吧!  发表于 2012-10-31 18:59
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 楼主| 发表于 2012-11-2 09:51:50 | 显示全部楼层
原型车这两天可初步路试,倾角如预期1 V* @; H4 H1 J4 e7 a1 j4 {
- M' Y& K* d$ ^. s

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 楼主| 发表于 2012-11-2 10:39:13 | 显示全部楼层
与目前量产摩托车后轮最大的TW225比较,宽同为7",TW225轮圈14"咱这小三只有10",欲增加驱动轮牵引力,胎宽得改为10",后摇架加宽如图例6 e- z9 E  C6 d' n' o3 e- {

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 楼主| 发表于 2012-11-2 19:41:34 | 显示全部楼层
午前首度路试,车难转弯,俺对师傅说:把那四轮车用平直后胎面换成圆弧断面胎再试试;装车师傅不信,下午换过后完全两样他才信服- a! A- j6 A" F/ [8 h1 D* ^+ c' }- `
看看后胎与楼上的不同了,开发费入袋才是王道!{:soso_e100:}) B% I' X* n6 O" y, H$ X2 I

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发表于 2012-11-3 22:27:11 | 显示全部楼层
好牛啊!
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