|
发表于 2012-7-4 15:59:29
|
显示全部楼层
从产品空间上看,A并不好,像你说的,一旦产品下马你就被驾空,其实产品稳定了你还是会被卸磨杀驴边缘化,我就经常干这事.
* ]" U& V! ~9 z* ]# y3 F) \; }- p2 ]9 C
对于B,汽车零部件现在都是靠走量赚钱,一个给二线车企(量还真不算大)供货的制造企业把工厂开在上海这种高成本的地方,我想不出这是出于什么考虑.
" [3 Y% @1 _1 ^& j/ p ]- n3 ^6 B' Y 而且B的零部件单件成本和利润率是多少,你心里有没有数? 目前比较赚钱的零部件,如电控系统里的ECU,控制系统变速箱,转向系统里的转向结,刹车系统里的刹车钳,或者发动机的5大件,如果你们企业是做这些的,利润空间还是不错的,如果是一些谁都能做的小部件,纯靠关系网打价格战,省省吧,你总可以碰到比你们关系更硬价格更低的.
* Q. s; ^ h- W% \- z! ? 如果你以后想走管理路线,B可以成为一个跳板.
2 u( P6 B! ~# B 这个行业还可以红火几年,国内汽车市场实际是由国外企业间接操纵,如果你是庄家或者炒作游资,你会放真消息给跟风的散户么?
Z" l! |% F. ~% g' w4 P- t/ Z4 |+ }% d3 v: v$ j! f* b! f# T
C的话在国内基本只有2条发展路线,1)应用类,包括应用,维护,本土化降成本之类;2)市场类,销售(含售前),渠道(含采购).你想像上面两个那样走开发路线,机会比较少. |
|