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发表于 2012-2-13 21:13:52
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本帖最后由 camaro2010 于 2012-2-13 21:18 编辑
. d C8 _; h! e# {+ Q0 ?qyf197621 发表于 2012-2-12 15:31  : `9 z! f6 u* i* c" S
这个问题问的好，这是常见的东西，但是很少有工程师去琢磨这些东西，说明笔者是个动脑子的人，我是这么认为 ...
. j/ Z& P) v! k- h( g2 F
1 |+ L. d/ R2 f4 {有点不同意见：二楼兄台说的是叠加阀吗？0 s* P1 ?! ^% c6 f, A4 D# A0 ~$ x
如果是:Y有这四个阀
; O( Z7 _$ e( x/ uA/B口的减压阀、
5 x; R3 R6 a3 k+ k, a- _中卸的三位四通换向阀、1 t8 w+ a9 @" |3 `8 j7 r* Y9 s
叠加式双单向节流阀、
6 |3 R/ F6 S% [! ]# R叠加式液压锁。
( s; d! k2 D1 n. `9 _" ^0 x) P( A$ |7 c" v) D: ]/ ~& D
我觉得不管怎么叠加，液压油先通过的肯定是换向阀的阀芯吧，没法先节流。
. h( L8 W' t0 r& Y! X, q4 E我的理解是这样，液压锁要封住，不能有背压，所以换向阀下面是液压锁。至于节流阀和减压阀，我觉得最好是把减压阀靠近油缸，所以阀组顺序自上到下应该是：换向阀、液压锁、节流阀、减压阀。: v+ r4 n: B5 s* U( J, y4 U# o: b
4 ~# h& B8 d* ]5 N5 f) O- j1 e
; ? A4 o1 G/ y/ N# _
" U& _/ L, C! m* b S0 S3 j0 E* m' E
' x, o: u6 E6 U" _3 p9 G( O+ @
& I0 h% Q' `7 ~& O' z4 S2 F2 R# | m, }: L6 P) D5 r8 n
如果是P口减压阀，从上到下顺序是：# T- K: B) U+ G, v
中泄型换向阀、
% {6 r# o/ B, G双液控单向阀、5 Z, i* v8 e' T# g, D
节流阀。8 ]' a. {" x% i% z9 I: _* |% b
P口减压阀位置只要在换向阀下面即可。
& E1 w- X2 f3 Q/ A) K+ X; T+ J0 r f& u3 ^/ [4 C7 s7 ^$ p/ L
我也是新手，不当之处请指正。6 c+ T0 A: v: e
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