如果我把减压阀放在最下面（换向阀--液压锁--节流阀--减压阀），会对动作产生吗影响？

成永

叠加阀组一般的顺序是换向阀--减压阀--液压锁--节流阀
如果我把减压阀放在最下面（换向阀--液压锁--节流阀--减压阀），会对动作产生吗影响？
如果有叠加溢流阀，溢流阀是不是必须放最下面？
( K/ l  {1 i" W4 H% F我想总结一下。大家发表一下各自的看法！！做个常识总结

qyf197621

这个问题问的好，这是常见的东西，但是很少有工程师去琢磨这些东西，说明笔者是个动脑子的人，我是这么认为的，我对液压不是很精通，最普遍的安排顺序，从液压站出来的液压油流量通过电磁阀时，流量较大，易产生冲击和噪音，所以先节流，如果先减压，是不是有可能打不开下一个单向阀，也就是液压锁，还有，最后液压油要供给液压系统的执行机构，最后调整压力可以保证液压系统的稳定运行，如果减压阀在最前面，后面通过各个阀组，可能产生压力下降，会导致最后的执行机构压力不够，影响最后动作的稳定性。本人不是很精通液压，这些是工作上的拙见，希望专业人士多多交流

彷徨的遥望

学习了，高见。。。。。

成永

没人知道吗？简单的东西却很少有人能说出理由！细节决定一个人的成败！
2 |8 ?8 ~' z# }( W% b- {; I' `$ m不难，却需要很多知识，希望高人！！！

camaro2010

qyf197621 发表于 2012-2-12 15:31
6 [: O2 a# h4 W1 q5 J% f这个问题问的好，这是常见的东西，但是很少有工程师去琢磨这些东西，说明笔者是个动脑子的人，我是这么认为 ...

7 U3 z5 b% u- P3 `7 l" g1 d* d: Y
有点不同意见：二楼兄台说的是叠加阀吗？
! e0 U* w+ S. b4 z如果是:Y有这四个阀
, d3 R7 V- G" u9 L# O1 a" VA/B口的减压阀、
中卸的三位四通换向阀、
叠加式双单向节流阀、
! o5 J5 W  g% d" F叠加式液压锁。
# Q8 T! ]/ I  e8 `" z' {) H
0 p7 X: L4 ?4 C' n9 d2 t我觉得不管怎么叠加，液压油先通过的肯定是换向阀的阀芯吧，没法先节流。
9 F9 w' {, v1 {# Z+ H  @& g* G/ a0 W5 X我的理解是这样，液压锁要封住，不能有背压，所以换向阀下面是液压锁。至于节流阀和减压阀，我觉得最好是把减压阀靠近油缸，所以阀组顺序自上到下应该是：换向阀、液压锁、节流阀、减压阀。

  L& h2 D2 C; B$ J
7 P" n2 C* |* H/ Q8 c  k, w) `& \


7 n; f$ ~. s! J" d7 I
2 B! s! d$ ]1 f, i
如果是P口减压阀，从上到下顺序是：
中泄型换向阀、
双液控单向阀、
$ }8 F" S  v( y8 r节流阀。
1 E! P+ H( o: Z- }' _# r3 YP口减压阀位置只要在换向阀下面即可。
8 T: e- n& a, ^' s
7 n6 |1 ^5 b9 d4 j. {我也是新手，不当之处请指正。

4 f) L* |( A, }) @

baboon9105

这个问题很常见，我在冶金行业工作，经常碰到这种情况，只对液压缸的某一侧减压。我个人认为，那个阀靠近负载，哪个阀收的冲击大，怎么设计和思路有关系，和实际有关系。和动作应该关系不大。

ztc1026

先节流还是先换向要看系统设计的是进油节流还是回油节流，一般都是回油节流，这样设计主要是为了减少系统冲击振动；
( I# J0 j: Y9 L. a先节流还是先经过液压锁和能否打开液控单向阀没有什么主要关系吧；
5 Q, `; ?6 O$ ^+ }# b7 Q3 G& b减压阀一般都是安装在最底部，安装顺序由下至上减压阀、节流阀、液压锁、换向阀；油路顺序（回油节流）减压阀、换向阀、液压锁的单向阀、节流阀的单向阀、执行原件（油缸或马达）、节流阀、液压锁的液控单向阀、最后经换向阀T口回油。

ZYL1979419

学习了                           

成永

总的来说还是减压阀放在最下面！

camaro2010

成永 发表于 2012-2-14 17:54
5 L0 \7 o, d( }0 b总的来说还是减压阀放在最下面！

5 m) E! p6 T5 n* k( |' S& w赞同  减压阀放在最下面是没错的。
+ m" G/ y# B. w! p, o不管是P口减压还是A(B)减压。尤其是AB口减压，中间再放节流阀的话就不准了，本来节流阀压降就比较大。
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