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各位大侠,小弟遇到了一个轴承发热的问题,希望各位可以给出出主意{:soso_e100:}3 v& e# M8 i/ a. O
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1.问题描述:
8 X- l" q5 x B应用于坑道污水泵的7324BCBM轴承发热。经多次检查、拆装,轴承依然发热(两个半小时温度升至100℃左右)。- \% R( a9 y' S. K1 T0 a
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2.轴承布置及配合:
* j" P1 {- }( T定位端--------两套7324BCBM轴承背对背安装,与轴承座为小间隙配合(J6),且轴承外圈与端盖之间留有20-260um的轴向间隙(图片见下面)。
S- i/ ^0 `8 G. a6 X非定位端-----一套NU324ECM,与轴承座间隙配合
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) s$ G& Y% d+ F3.应用参数:, N+ j4 m d7 W; [4 N: e
转速----1493rpm
7 P) T. A/ r, h( d6 }轴向载荷----11.8KN
& ?6 H, q5 m( Y: v% {( c: D径向载荷----6.378KN(定位端同时承受轴向力和径向力,非定位端只承受径向力)) ~! T/ I0 [" S# g
工作温度----70至80℃
* P6 W$ O, y7 I) D L9 {' Z润滑方式:46#油 油浴润滑 (定位端和非定位端的润滑油是相连通的)
7 L; l& w+ o, [5 ^+ `4 U7 l此泵体采用电机驱动,弹性联轴器连接
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# ~( Z" \' z& {0 q. H$ C4.处理进程:& q% p4 t0 E+ x; n" J) f
到达客户现场,发现非定位端轴承侧润滑油内存在大量保持架上掉落的铜屑,客户更换了钢保持架的CRB轴承NU324ECJ,测试轴承依然发热,且是定位端轴承先发热,而后非定位端轴承发热。% {7 @6 E8 |" I1 ]" O0 n
经过和客户沟通,现在对轴承发热可能的原因总结如下:
5 h- J8 L) n' w1.)润滑油内存在杂质或选型错误
" N) g+ ?8 F& V3 x4 ~- z2.)客户选用的CB组游隙太小
* b; j' c- i g6 s3.)零件存在尺寸、精度超差
0 ]; c1 E9 O$ ?4 T! @4.)主轴、叶轮动平衡存在问题
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, v" ^8 C5 g% M& r/ B5.存在的疑问:$ c" U- o! X( X* D/ }
(1)客户选用的46#润滑油是否适用于此种工况?( l% `# H% ]9 Z4 k6 M4 _% O. p2 @
(2)此种工况客户选用的CB组游隙是否合适?
5 x" a: t# q v2 {; v, h- g (3)定位端轴承外圈与座孔采用J6的小间隙配合,且外圈与端盖之间存在20-260um的轴向间隙,这是否必要?我个人认为此处应该使用紧配合,且没有必要留20-260um轴向间隙,外圈应该压紧。请指教
2 J! }1 J3 o1 t4 y( K (4)是否还存在其他引起轴承高温的原因?9 X3 n1 \' Z: g" k! R
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6 ?# @4 b# s# a! n4 K补充内容 (2011-10-19 15:51):7 R4 x- i5 U6 u$ r
1.客户之前生产过该型号的泵,用的也是SKF7324BCBM轴承,没有出现问题。
- k+ b% Y3 i8 b) O) x* N4 v5 v而今年生产的泵成批出现问题。
6 h& ]' d9 [5 c9 C/ D- n5 d2 \2.现在本人一直在考虑选用CB游隙组的配对轴承合不合适,会不会造成有一个。现在想改用带预紧的轴承,不知可好
( [$ X/ Z1 A) D2 w) ?
+ N/ [6 N D) o' z% n+ v$ p; i补充内容 (2011-11-17 16:43):
( B. l4 T1 q, W# F) q" N) C& r最新进展:定位端采用了四点角接触球轴承+圆柱滚子轴承的配置,非定位端还采用原来的圆柱滚子轴承。实验结果是:温度最后稳定住了,但是还是有点高,轴承温度估计要在80-90℃左右。
4 K7 b* u( C7 t, V! w 小弟想听听大家对此诡异时间的看法?为甚温度会这么高?正常温度应该在50-60度左右才对呀? |
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