|
各位大侠,小弟遇到了一个轴承发热的问题,希望各位可以给出出主意{:soso_e100:}4 C- y1 a @: L& s# |8 Z
% g6 i8 o: D3 T# U1 K; R2 q
1.问题描述:. {) G* w& }2 J w' j- }1 b. Y$ P
应用于坑道污水泵的7324BCBM轴承发热。经多次检查、拆装,轴承依然发热(两个半小时温度升至100℃左右)。
; E, C, t0 s g8 v2 G( q8 ?. Q8 j- F6 R) C& f
2.轴承布置及配合:" s1 t, @( ^. c2 D9 M6 C- ]
定位端--------两套7324BCBM轴承背对背安装,与轴承座为小间隙配合(J6),且轴承外圈与端盖之间留有20-260um的轴向间隙(图片见下面)。9 [$ p0 L9 ~) r% S& g. T
非定位端-----一套NU324ECM,与轴承座间隙配合5 t& d( \9 P7 ?* v3 X, s! u" C
! G$ z9 v; e2 G, Z- K' f/ J3.应用参数:
! b" n3 d; `( |1 d转速----1493rpm, I* Q- Q4 u- q* c3 b
轴向载荷----11.8KN
% l; \# M' B- c3 {$ x5 f$ P径向载荷----6.378KN(定位端同时承受轴向力和径向力,非定位端只承受径向力), E3 a2 S. W: l; r, C% x
工作温度----70至80℃
$ r; C7 V. U1 X润滑方式:46#油 油浴润滑 (定位端和非定位端的润滑油是相连通的)4 W% p& |2 D# h5 z* M
此泵体采用电机驱动,弹性联轴器连接" H4 G0 R5 }+ Y7 d9 [: ]! v8 w, A
1 Z" y' U/ k# l$ f" `7 ~. C
4.处理进程:" i, B8 g$ X1 i6 J: K9 s# [
到达客户现场,发现非定位端轴承侧润滑油内存在大量保持架上掉落的铜屑,客户更换了钢保持架的CRB轴承NU324ECJ,测试轴承依然发热,且是定位端轴承先发热,而后非定位端轴承发热。
; A* Z8 N, a" X# L2 h; Q. N. \ 经过和客户沟通,现在对轴承发热可能的原因总结如下:
6 f# C/ N) p0 S+ G/ j1.)润滑油内存在杂质或选型错误
; s z+ ?% R+ O: f, Q2.)客户选用的CB组游隙太小
F) K V, c' a( D3.)零件存在尺寸、精度超差! t* J J1 @3 t
4.)主轴、叶轮动平衡存在问题
& B4 R" \9 A: `
1 @# F. x% u4 h5.存在的疑问:
- j+ D! F( z5 M (1)客户选用的46#润滑油是否适用于此种工况?
2 f- l2 d; x/ Z+ @ (2)此种工况客户选用的CB组游隙是否合适?/ L+ O, y3 b; V# h& @& x, H9 z
(3)定位端轴承外圈与座孔采用J6的小间隙配合,且外圈与端盖之间存在20-260um的轴向间隙,这是否必要?我个人认为此处应该使用紧配合,且没有必要留20-260um轴向间隙,外圈应该压紧。请指教) N0 ?) F& }" C6 o
(4)是否还存在其他引起轴承高温的原因?6 w+ Z4 I0 \7 C. j& L5 u' }
! t3 z Q& |( H$ @8 [
( d. ^& O4 v3 u% `补充内容 (2011-10-19 15:51):" b# A) Z8 }6 f5 S2 f- z9 U+ [
1.客户之前生产过该型号的泵,用的也是SKF7324BCBM轴承,没有出现问题。. I; w9 K* y* H' O- ?2 T
而今年生产的泵成批出现问题。
" y k. T& @) i" Y9 m5 ?4 F. E2.现在本人一直在考虑选用CB游隙组的配对轴承合不合适,会不会造成有一个。现在想改用带预紧的轴承,不知可好& B" a2 ^: j! A- q; C' f; u/ `2 m+ I
9 G2 s L0 R2 J2 o% J6 H5 r补充内容 (2011-11-17 16:43):
( K* l( E0 \% _, H# l. ^) r最新进展:定位端采用了四点角接触球轴承+圆柱滚子轴承的配置,非定位端还采用原来的圆柱滚子轴承。实验结果是:温度最后稳定住了,但是还是有点高,轴承温度估计要在80-90℃左右。
1 {; R2 u" j8 o, K1 U 小弟想听听大家对此诡异时间的看法?为甚温度会这么高?正常温度应该在50-60度左右才对呀? |
本帖子中包含更多资源
您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?注册会员
×
|