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各位大侠,小弟遇到了一个轴承发热的问题,希望各位可以给出出主意{:soso_e100:}* {& z4 |' t* X: A3 W
) `# ]! W3 F B1 C8 [$ z1.问题描述:0 X" `( [7 u& b" C7 O
应用于坑道污水泵的7324BCBM轴承发热。经多次检查、拆装,轴承依然发热(两个半小时温度升至100℃左右)。
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, n2 L+ V. z) K; D2.轴承布置及配合:* X, {* P" l' t6 S; Z, W2 U o: @
定位端--------两套7324BCBM轴承背对背安装,与轴承座为小间隙配合(J6),且轴承外圈与端盖之间留有20-260um的轴向间隙(图片见下面)。
) _5 }4 D: ]5 ?非定位端-----一套NU324ECM,与轴承座间隙配合
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! Z/ ?6 C. [8 d! i4 V& P. U6 F4 ?3.应用参数:$ V3 T2 [+ f: K! H0 Z! I& s* q
转速----1493rpm" s& v9 E( {4 m' _
轴向载荷----11.8KN- }' y- M* m$ G y0 u5 g& u
径向载荷----6.378KN(定位端同时承受轴向力和径向力,非定位端只承受径向力)
7 q1 Y- M" N0 r4 v工作温度----70至80℃
3 q: i+ g; U8 L* K润滑方式:46#油 油浴润滑 (定位端和非定位端的润滑油是相连通的)" _; k6 ~. }+ ?5 ^6 Q% m
此泵体采用电机驱动,弹性联轴器连接
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# F1 u0 m* g5 D% E4 Q. W) w4.处理进程:
* J0 G9 _1 K$ Y. X7 ]. { 到达客户现场,发现非定位端轴承侧润滑油内存在大量保持架上掉落的铜屑,客户更换了钢保持架的CRB轴承NU324ECJ,测试轴承依然发热,且是定位端轴承先发热,而后非定位端轴承发热。
. q( K2 ^ X. b. h 经过和客户沟通,现在对轴承发热可能的原因总结如下:4 p5 Y" R: i- a" {* w- u
1.)润滑油内存在杂质或选型错误( `$ h9 N* l: u2 O
2.)客户选用的CB组游隙太小
9 M! l. ?) A( d2 V% I+ ]3.)零件存在尺寸、精度超差5 l$ j( S8 a: N: x3 ]; F5 {
4.)主轴、叶轮动平衡存在问题" A; G# o, q$ `$ O) n R
! K { V/ w a3 y7 H5 _2 a8 v
5.存在的疑问:5 ~8 `8 U( Q. C* z5 _& w- x
(1)客户选用的46#润滑油是否适用于此种工况?; K I! A! N; J% X. d1 R) ^+ O
(2)此种工况客户选用的CB组游隙是否合适?
1 h1 d. j2 w7 s/ ]' x/ a (3)定位端轴承外圈与座孔采用J6的小间隙配合,且外圈与端盖之间存在20-260um的轴向间隙,这是否必要?我个人认为此处应该使用紧配合,且没有必要留20-260um轴向间隙,外圈应该压紧。请指教
0 W: C P2 W8 b2 S- i (4)是否还存在其他引起轴承高温的原因?
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补充内容 (2011-10-19 15:51):9 ^; R$ w; G: @. n q
1.客户之前生产过该型号的泵,用的也是SKF7324BCBM轴承,没有出现问题。2 Y- N& @, H! C1 G. r
而今年生产的泵成批出现问题。
4 \: J; D1 {. O3 T2.现在本人一直在考虑选用CB游隙组的配对轴承合不合适,会不会造成有一个。现在想改用带预紧的轴承,不知可好7 Z* n- y M) |
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补充内容 (2011-11-17 16:43):& s6 f1 G: q6 [3 y
最新进展:定位端采用了四点角接触球轴承+圆柱滚子轴承的配置,非定位端还采用原来的圆柱滚子轴承。实验结果是:温度最后稳定住了,但是还是有点高,轴承温度估计要在80-90℃左右。
7 Q: r$ I% S! u5 F0 J 小弟想听听大家对此诡异时间的看法?为甚温度会这么高?正常温度应该在50-60度左右才对呀? |
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