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楼主: syw开门造车

通过我们演习,7-23温州撞车事故真正原因已浮出水面!

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发表于 2011-7-31 07:47:14 | 显示全部楼层
总工:您好!# X: C0 j# \; e" n0 |1 U
    我是社区的新人,看到您的介绍很受感动。十分钦佩您对技术钻研精神。
& w1 }6 M5 J% n+ ]) a& C    我希望参加您在社区发动的动车事故演习,可否允许?

点评

haiyang2011 网友好! . 我到你的个人空间去看了你的一些发言,感到你目前不具备这项工作的能力,所以只能给与精神方面的鼓励,不能参战。谢谢!syw 110731 08:05  发表于 2011-7-31 08:06
发表于 2011-7-31 09:06:12 | 显示全部楼层
零度开始 发表于 2011-7-31 07:46 % y! I) O: O* w) I* `
我觉得不可以,除非提前通知这条线上的所有动车司机和邻近的所有动车调度
! U7 M; b  y$ |! o2 z1 B
* x5 r. g. _+ h& T或者在这条线不运行或是停止 ...

! ~& H% u2 M0 _2 s: _如果作为电器维修,向调度通知我要修改线路上的灯光,然后调度通知所有在线上的动车,可以以慢速目测行驶,就像3115出事以前那样运行。
) F/ e: P' x) r0 d. K我没有搞明白的是为啥调度通知3115目测行驶,不通知301目测行驶?如果调度显示当时是绿灯的话,那现场的维修人员应该向调度报告啊。7 F' B- N  o6 J3 W4 v- L% d
 楼主| 发表于 2011-7-31 09:26:00 | 显示全部楼层
本帖最后由 syw开门造车 于 2011-7-31 09:54 编辑 ! h; s1 t+ W8 x0 @1 t* q1 P
零度开始 发表于 2011-7-31 09:06
9 N: v! c' N% L+ O如果作为电器维修,向调度通知我要修改线路上的灯光,然后调度通知所有在线上的动车,可以以慢速目测行驶 ...

. f8 ^- W6 P2 I6 e/ u, F
& y2 j, D) T4 j# d  W' \) Z6 D零度开始 友好!
- N- ~; @2 R9 y& B7 W1 {6 ~7 I5 \" B.; Q& ~1 k( g$ q' f7 O8 D, `
第一步:之所以先将输出口修好并确认,是因为输出口是控制器的函数的结果!而输入口来的信号是函数的变量。- J( U% L+ i% `8 s
第二步:我要检测CPU是否工作正常……: k' N# @8 b( f, u" t- E
第三步:我要检测输入口是否正常,……8 q8 ?- Z; A  w6 b$ H7 X
第四步:我要模拟输入口的几路信号的变量对照结果,看是不符合函数关系式。7 [  ]4 W6 W. T# Y
第五步:…………。
( T+ T& D; M: ?% c.3 ^0 l% [' B$ L) Y
上述那些步骤都要通过输出口的状态与以确认,也就是说,在我维修的过程中,红灯、绿灯是时常来回变换的。
" n+ M8 U3 @& Y1 L( o2 B.( n, L( C1 g6 r
当我全神贯注进行维修时,我不能一个劲的向调度实时的报告:……红灯、绿灯、红灯、绿灯、红灯…………吧!
- V- b. m7 D, o- A( d
( @# ~. L, U' Gsyw  110730  09:25
; D; ^7 c- r$ r+ P3 K. \! n/ s- M. O' n
发表于 2011-7-31 10:15:35 | 显示全部楼层
学习了                             
发表于 2011-7-31 10:52:25 | 显示全部楼层
syw开门造车 发表于 2011-7-31 07:44
3 u3 @2 ?: C- o; n/ C各位网友好!4 ?. m* S# Z# M7 S6 s2 v
.
! n. Q2 A, _. T- T8 E如果在其他网友没有准备充分的情况下,我作为电务段的领导就得亲自赴现场排除故障了!
2 i4 U9 M. }) p$ T
不可以7 l% e# M; U" M* i
要先将线路的前区段阻塞,全部红灯,不允许火车再进入该区段- a( f+ e: z9 `, u, }1 r/ j1 Z
然后确认本区段内火车已经离开,如未离开,要调度台引导其离开' S$ ?6 N; W( a  k
然后你再开始检修,变更线路或者切换本区段的信号来进行测试( {& d+ {9 S& W! j7 l; R
检修完毕,恢复本区段的信号
5 t" K* q$ F6 R; J# F6 ~" C3 e再解除前一区段的阻塞3 w0 }) d5 W4 Z: k
向调度报告可以正常通车
5 v* T; W( W0 V2 Z* z1 U% z, V1 c
 楼主| 发表于 2011-7-31 12:30:31 | 显示全部楼层
fmdd 发表于 2011-7-31 10:52
' x4 f- }2 v" o3 r6 t2 n不可以$ A* g( @, y& g/ `! T% S, m& J
要先将线路的前区段阻塞,全部红灯,不允许火车再进入该区段$ j1 t4 D( Q( i2 R5 Q8 a6 J
然后确认本区段内火车已经离开,如 ...

/ T6 H' t3 Q0 V; R$ a4 S回15#fmdd 网友好!' S# y7 Y8 f  {: V3 ^9 Y7 S8 k
.' A# c, q; _) L# `/ o( R
你应该是业内人士,太好了,有问题向你请教:& e/ D1 |9 ?6 x6 Y1 i- i
.! f/ t+ ^9 \. @* {+ B$ l: U5 F
1、将前区段的阻塞开关闭合,一是防此火车从前面进入到本区段来,再一个作用是为了调试的本区段信号用(逻辑信号)。( }8 E+ d6 ^* q* {& x+ y; w% Y" m6 B
.+ g& f  K- v. a, L7 O% p
2、让本区段的火车离开,其作用也是为了调试的本区段信号用(逻辑信号),否则,本区段由于火车的存在,使本区段始终处于闭塞状态,则无法调试。
4 b% t! f) {% ~; {5 i$ S.
1 T! }' U  H7 j7 ^- ?% N' V1 m0 N, b3、你说的“不可以”,指的是什么?能否再明确一下。
8 x3 l4 V: n  z( E( r.
- ^0 {9 K6 d6 S, i' g谢谢!3 `' g1 u* ], y: p) i2 H/ \2 w& b; E
.
, v/ e& _6 |& }' i0 @4 Zsyw   110731  12:30$ R) {" ]4 t- z; D9 _

# r0 z2 ?8 v. @/ S, \- {7 \! t, K$ M.4 d* t: t( R) V( [: O2 K9 l
& L! ^& n% C6 \  B7 {
# f$ I) e- `3 g
发表于 2011-7-31 13:06:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 fmdd 于 2011-7-31 13:07 编辑 $ b1 F3 O4 h7 O2 {, _7 C0 E1 x# W
syw开门造车 发表于 2011-7-31 12:30 + J4 A1 |+ H3 r, F& i* Y3 f
回15#fmdd 网友好!
$ _% X2 Z  O9 f& C.
8 m# l& Q6 X! H* Y2 N7 q0 j你应该是业内人士,太好了,有问题向你请教:
, V  h- B  ^2 P
惭愧惭愧,我不是什么业内人士,我只是从故障处理前安全准备的一般逻辑来推理的,并不懂火车信号。& ^( z9 c* e( ~$ Z, [. k; j
' S+ \% U; r' Z# f
我所说的不可以,是指总工所提的问题:将信号由红灯转绿灯,再转回来。
; B. R7 [* j, u6 ?' V7 ^! A. J) E7 ^4 {% }: V% r6 N
进行处理之前,必须先确保不会产生危害,最简单直接的方式,就是让此区段没有车,并且上一区段也没有车,不允许火车进入,检修完毕再放行。6 O, I# t" T: W" }& d- N3 z/ w

' N: H+ [2 \6 K0 o% h班门弄斧了,见笑) D5 [( G5 M, o9 `
) p/ W  K& J+ C6 N6 Q4 ~) [

点评

并非班门弄斧,说明有大局观。  发表于 2011-8-1 16:14
fmdd 友好!你的发言是有道理的,谢谢你!syw 110731 14:01  发表于 2011-7-31 14:01
发表于 2011-7-31 22:00:08 | 显示全部楼层
这个比较复杂    反正官方的不可信    估计这会成为永远的秘密了
发表于 2011-8-1 10:49:32 | 显示全部楼层
讲事实。求真相 或者在这条线不运行或是停止运行的时候才可以做这样的实验。% b' c7 `! e/ s
发表于 2011-8-1 12:59:41 | 显示全部楼层
我也不懂铁路信号,但是感觉中国领导们太重视钞票,最好运营监管分开,然后就可以出一个有故障停开维修的条例。安全第一不是只贴在墙上的,在处理一些异常情况时特别要注意。
5 u, f+ B% x' ?- g& C' O. j
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