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发表于 2014-11-24 16:27:30
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本帖最后由 hoot6335 于 2014-11-24 16:44 编辑
" @) t& Q6 W/ K; w- d" s腊月的黄牛 发表于 2014-11-24 15:39 9 U0 y! {! q0 h! X" e
是这样的,不通纸张厚度,共速面层是不同的,这就需要在凸轮设计中考虑进去。我有完整的凸轮设计曲线模型 ...
) w3 I) N" w& |% y0 M( R l版主说的是,国内有点技术的印刷企业都是日本流派。欧美的人家根本不在国内研发。5 C" v8 p2 A' G7 @; r7 L. N' O$ x
小鼻子当时有个专门的凸轮研究部门。俺有幸进去学习,也做了针对不同纸厚的大量实验。; d" u4 c6 u, \! Z3 e
但由于胶印主要面向包装,属于厚纸,而印刷企业往往是要换不同纸张的,所以设计时需要妥协。
: H# `7 @3 V) _) X) Z6 Q妥协的最终反应就在凸轮上,所以有的能开20000,有的还在13000.(当然,开高速,不仅仅是凸轮的问题,需要各个机构、电、气协调)
, I+ G- g. @; Y9 P5 u, U. }( A4 r不过后来,小鼻子把所有技术、专利等几十年的积累都买给我们了。 |
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