高性能的越野车关键在底盘和驱动系统的配合

心中的承诺

越野者的改装与越野者文化　有人说，有了车，就如同拥有了“爱人”，但我要说，拥有一台4×4越野车，才真正拥有了如同朋友一般的“爱人”。
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　当你心情愉快之时，日落余晕，驾上车，听着美妙的音乐，驶上公路，沥沥春雨敲打着车窗，娇嫩的绿色从两边滑过，车轮狂吻着大地如同潺潺的丝语，此时此景，你会觉得任何干扰都不会破坏你们“俩人”的温情，当走到人生的十字路口时，你的朋友就会像匹昂首长嘶的骏马，带你驰向草原荒漠，体验人心狂野，去征服，并实现梦想。这就是越野者汽车俱乐部车迷朋友们与车的钟情。随着最近全球4×4热所引起的广泛反响，4×4越野车也将持增加生产。但是，实际上无论你走到哪里，你看到的越野车都是讲究时尚风格的样式，而常常忽略了最初制造越野车的目的。当然，花了这么多钱买一辆四轮驱动车，不要忘记，越野驾驶的真正乐趣在于——离开公路穿越原野。

　　一辆汽车仅有四轮驱动的功能并不能意味着可以进行越野驾驶，要想安全地享受一次越野驾驶，势必要对很多事情加以考虑。首先，你应该选用15—16英寸的车轮，轮胎的直径至少是750毫米，这是基本的因素。在崎岖的路面上行驶，宽大直径的轮胎比普通轮胎具有更大的优势。轮胎较大就意味着路面净空越好，你可能会较少地碰到地面上的障碍物。越野驾驶时一般不会高速行驶，主要因为是要低速越野爬行，在这种情况下扭矩比马力显得更为重要。因为越野驾驶比公路驾驶有着更大的潜在危险，所以四轮驱动车必须有更坚固的车身来保护乘客。鉴于此，独立的框架结构要比一体的结构好的多。余下，我们还要对越野车为了保证绝对的路面净空，来增高底盘，保持着一个大于30度的驶入角和一个大于30度的驶入角和一个大于25度的出角。在车轮底部的中心还需要一个至少是300毫米的路面净空。对于驾驶员来说，还要有一个大于普通车的广阔视野，能够使你对突发的周围环境获得更多的视觉信息。以上几个方面是你在挑选4×4越野车时的基本因素。它方要是同性能在关，而较少注重风格样式，及在野外越野过程中的突发事件的自救与互救。如果再加上一台绞盘，那么，你就可以安全上路了，领略一番动人心魄的四驱旅行。
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便携式汽车

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绝对陆上霸主 东风猛士高机动军用越野车

东风1.5吨级高机动性军用越野汽车为轻型4X4，总质量5吨，装载质量1.75吨，牵引质量2吨的军用越野汽车，是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台，它的官方名字为“猛士”。

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装东风112千瓦四缸增压中冷柴油机，膜片离合器和五档变速器，得到很好的经济性，续驶里程900km。装145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器。0～80 km/h加速时间在17秒，最高车速达135 km/h，续驶里程超过600km。还可装ISDe东风康明斯高压共轨电控发动机，能同时得到更好的动力性、经济性和排放水平。以上这三种动力配置的理论爬坡度都达到100%。  

                           

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东风这一代军车的通过性特别好，不信，欣赏一下“勇士”的飒爽英姿!

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接下来让我们解析一下“勇士”的性能参数：

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①地形通过性：接近角70°，离去角45°，纵向通过角31.5°，最小离地间隙410mm，最大行驶侧坡40%，最小转弯直径15m。

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②地面通过性：大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎，中央充放气系统，轮胎气压连续可调，胎面接地比压可降到140Kpa。

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③越野平顺性：双横臂螺旋弹簧独立悬架，大容量减震器和低气压轮胎结合，使整车平顺性，B级路面疲劳工效时间超过17小时，达到轿车水平。实现了三代高机动性越野车D级路面最大平均车速超过40km/h的要求(二代只有30km/h)。

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④越野机动性：特大行程的独立悬架，柔性的车架和车身，适应更大地面落差，加大胎面与起伏路面的附着机率，增加了汽车的越野能力。全时四轮驱动，高低两速，轴间带差速锁。轮间带限滑差速器与ASR系统结合，选装5.4吨拉力绞盘，提高无路地面的通过性、越障和自互救能力。

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中国共有四种类似悍马的最新军用越野车，分别是:
“东风铁甲”
“沈飞猎鹰”
“北汽勇士”
“猎豹飞腾”
此前，我军团级以上干部,作战训练用湖南长丰猎豹（中国版的三菱帕杰罗）；团以下指战员用北京吉普212型。
/ j2 W" n7 ?+ f! L$ L3 f0 B其中，“东风铁甲”、“沈飞猎鹰”完全按照美国悍马仿制
3 Y6 m( w% ~$ L1 @2 U& p: H6 y“北汽勇士”是北京吉普自主开发的军用越野车车
“猎豹飞腾”是湖南长丰仿三菱帕杰罗io型的。
3 n& a' @2 K) f3 q5 T' h“东风铁甲”、“沈飞猎鹰”这两种国产“悍马”和美国悍马均有一定的血缘关系，其底盘系统皆为“悍马”原产，车身结构和发动机、变速箱等为国内自行设计.
2 U# |" k4 w: W5 \/ ^. d“沈飞猎鹰”同“东风铁甲”的用途并不完全一样，“猎鹰”采用了较轻的铝合金车身结构，而“东风铁甲”则采用了钢结构车身。
“东风铁甲”主要是为了战场人员输送，对防护性要求较高；而“猎鹰”则属于通用吉普，因此采用较轻型的车身以提高行驶性能。
( [- e& }9 K6 w“东风铁甲”将是我军的攻击越野车改装平台,市场前途不比沈飞猎鹰小
/ O/ F5 W6 C1 n第一、“东风铁甲”
4 I6 w, I2 v. P8 Z" H( v" ]据东风越野车公司负责人介绍，该公司全新推出的东风汗马厢式越野车ＥＱ２０２８和Ｂ级防护的高机动性越野车ＥＱ５０５８，是东风汽车公司历经多年开发、具有完全自主知识产权的东风汗马山地越野车。它的外形骠悍，整车造型威猛、雄壮、粗犷、豪放，线条简洁、大方、硬朗，选装ＡＭＧＨｕｍｍｅｒＨ１的Ｖ８柴油机，功率１４５ＫＷ，扭矩达到５８３Ｎ•Ｍ，在装载１．７５吨、总重５吨的情况下，最高时速可达每小时１４０公里。０－８０公里小时加速仅需１６秒，最大爬坡度１００％，整车具有较小的高宽比，较大的离地间隙与高度比，越壕宽度０．７米，垂直越障高度０．４５米，涉水深度０．７米，采取辅助装置可达１．２米。安全装置可靠，采用三点式前后座安全带，齿轮齿条式助力转向，转向轻便，回转性好，碰撞防护性能好。装备远红外线夜视行驶辅助系统，具有良好的夜间行驶性能。中央充放气系统，可自主调节轮胎压力，前后设有牵引装置，前面装备电动绞盘，可实现自救和互救。今年３月，ＥＱ５０５８防弹越野车通过了国家公安部的弹道检测。

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我军队可用东风铁甲这个通用越野车底盘,开发出多种变型车,如:
在车顶装12.7毫米大口径机枪或23毫米链式机关炮,改装成火力突击车,装备特种部队和伞兵,海军陆战队；也可以在车顶装上红箭9A反坦克导弹发射器,改装为轻型反坦发射车……
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据悉，“东风铁马”即将列装广州军区特种作战大队.
不过，这次可能是小批量生产,试装部队.
二汽是我国大型汽车制造骨干企业,生产制造能力强,一但东风铁甲真的被选定定型,那么全军在几年内就可换装。

型号：EQ2050ER/EQ2050MR
质量参数：（单位KG)
整车装备质量：3150整车装载质量：1750最大总质量：4900
最大牵引质量：2000
尺寸参数：（MM)
3 o+ B* W3 I, s总长：5040总宽：2180总高：1956轮距：1820轴轴距：3300\
* o1 J. _$ {' p! F通过性:
最小稳定车速：（KM/H）3.0涉水深度（MM）760最大行驶侧坡40%
接近角47·不带绞盘72·离去角45·纵向通过角33
+ G. y$ J2 D/ {$ C7 _6 Q! y$ l最小离地间隙406MM垂直越障高度450MM越壕宽度700MM
4 n! w! _0 j) L- ^最小转弯半径16.2M

动力性:0~80KM/H加速时间26S满载最高车速117KM/H'3
最大爬坡度：小于等于60%

制动性:行车制动坡度（%）60（带牵引40）驻车制动坡度（%）40（带牵引20）

发动机：发动机型号：EQB150-20康明斯排量3.92L缸径·冲程120·120

最大功率：110KW/2700R/MIN最大扭距530NM/1200R/MINL

离和器或液力变距器：330离和器变速箱：5挡手动

分动器：四轮全驱动驱动桥：断开式轮胎37★12.5R16.5

悬架：双横臂独立悬架转向系统：动力转向

制动：四轮盘式补放气系统

车架：箱型封闭截面纵梁梯形框架结构i

车身：铝合金，带有空投装置

电器：24V负极搭铁

价格:民用型:30万(人民币) 军用型:50万(人民币)

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8 J3 U0 a- @; Y4 p% V第二、“沈飞猎鹰”
: n! m* V  T. q% Q9 T' [2 C沈飞猎鹰”同第二、“沈飞猎鹰”
“沈飞猎鹰”同“东风铁甲”的用途并不完全一样，“猎鹰”采用了较轻的铝合金车身结构，而“东风铁甲”则采用了钢结构车身。“东风铁甲”主要是为了战场人员输送，对防护性要求较高；而“猎鹰”则属于通用吉普，因此采用较轻型的车身以提高行驶性能。 “东风铁甲”的用途并不完全一样，“猎鹰”采用了较轻的铝合金车身结构，而“东风铁甲”则采用了钢结构车身。“东风铁甲”主要是为了战场人员输送，对防护性要求较高；而“猎鹰”则属于通用吉普，因此采用较轻型的车身以提高行驶性能.

" y0 D: ?) K' X相对美国原装车而言，性能上究竟有何优劣呢？根据介绍，国产“猎鹰”由于采用了“悍马”的原装底盘，因此在扭矩等方面同原装货没有差别；但由于发动机、变速箱等因素，因此在最大速度上不如美国“悍马”，总体来说两车性能指标基本一样。

目前国产“猎鹰”的优势在于价格便宜，而解放军又恰好需要这样一种适合越野的吉普车。美国“悍马”采购价在150万元人民币以上，而诸如“猎鹰”这样的国产车只要50万元就能拿下，对于并不富裕而又亟待发展的中国陆军而言，这确实是个不错的选择。另外对于广大车迷、军事爱好者来说有一个福音：国产的“悍马”以后都将面对国内民用市场，也就是说，普通百姓也能买辆“悍马”过过车瘾了。

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沈飞“猎鹰”的3大非凡特性:
一、非凡的越野能力。该车可跨越850毫米宽的壤沟，440毫米垂直障碍，可爬上60%的坡度，可通过40%侧坡，几乎在任何恶劣的路面上都不可阻挡，如履平地。
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二、非凡的涉水能力。该车在无保护措施时涉水深度为760毫米，可穿越760毫米水深的河流、浅海等水域，加装保护后涉水可达1.5米。三、非凡的穿越沙漠能力。该车设计可在沙漠之中自由行驶，无论是沙丘还是沙坑均可顺利通过，实为新一代沙漠之舟。另外，“猎鹰”车内设有平台可安装卫星定位系统、车载电台、夜视仪等专用器材，而且还将有轻型战车、人员物质运输车、通讯指挥车和战地救护车等多种车型相继问世。用厂商的话来说就是：只要美国“悍马”能做到的，国产的“猎鹰”以后都会做到。aW
据厂商介绍，“猎鹰”还可根据用户要求改装成二门二座大货厢型、五门四座厢型及各种敞篷车、帆布篷车，而价格只有人民币50万元左右(美国“悍马”的价格高达人民币150万元以上)，对于并不富裕而又亟待发展的我国陆军而言，确实是一个价廉物美的选择。
                    
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第三、“北汽勇士”

“勇士”是由北京吉普汽车有限公司集20年的经验与不断创新精神，自主开发的拥有完全自主知识产权的中国21世纪0.5吨/0.75吨级越野车。

外部造型粗犷、简洁、威武z
# o$ }9 ?! b! @5 B1 F“勇士”外部造型是在研究了欧、美、日三大流派越野车造型发展趋势的基础上，结合中国文化特色和中国越野车的特点而设计的，具有原创性。其外形设计的目标原则是强调在继承中发展的思路，实现突破创新和现代感的全新造型；强调具有中国文化底蕴，不与国内、国外车型雷同；在保持传统特色的同时，来强化现代感。其以粗犷、简洁、威武的造型，展现了我军威武之师、现代军队的风貌和现代
“硬派”越野车的风格。外形个性鲜明，车身外观紧凑而流畅，前脸造型模仿狼眼外眼角上扬、怒视前方的表情，与前保险杠融为一体的狼牙造型，将野性、威猛的气势演绎得淋漓尽致。篷顶后部稍向下沿伸，恰似豹子起跑前的后坐姿势，突出了整车的动感与强悍。#8UC
拥有一颗强劲的“心”
; x3 N) Y9 N- U7 j“勇士”拥有一颗强劲的“心”。两种不同轴距的车型均搭载从日本日产柴引进的具备世界级先进水平的3.152升增压中冷柴油发动机，在每分钟3600
8 u$ o. V& T9 A% J! T4 q$ I转时输出额定功率为101.5千瓦，在每分钟2000转时最大扭距313牛米。同时，匹配先进的三锥同步结构的5速5档全同步手动变速器，具有汽、柴两种发动机通用，质量可靠，技术先进，重量轻，噪音小，传动效率高.
; A0 x5 a5 k' d( j采用先进的柴油动力总成，提高了汽车的最高车速、加速性等动力指标，同时也适应了今后车辆柴油化的趋势，使油耗明显降低。该发动机还具有良好的低温启动性能，当环境温度高于-30℃时，可在10S内启动和20S内运行；环境温度-30℃到-41℃时，采取辅助措施可在30S内启动和45S内运行.
超长续驶里程
在燃油供给系统上，“勇士”采用与当今国际先进越野车相比独创的金属主、副燃油箱形式来满足长续驶里程的要求。主燃油箱容量85升、位于车架后部，副燃油箱容量18升、位于车架中部。车架后部及支架的强度保证了燃油箱不受几挤压，确保燃油不会泄露。主、副油箱能实现快捷、可靠的手动切换。使用主油箱时，车辆可行驶里程不少于600公里，使用副油箱时，车辆可续驶里程高于1000公里，是一般越野车的两倍。这就极大地满足了用户长途旅行、运输、出行和野外生存性与适应性的要求.

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外部造型粗犷、简洁、威武z
“勇士”外部造型是在研究了欧、美、日三大流派越野车造型发展趋势的基础上，结合中国文化特色和中国越野车的特点而设计的，具有原创性。其外形设计的目标原则是强调在继承中发展的思路，实现突破创新和现代感的全新造型；强调具有中国文化底蕴，不与国内、国外车型雷同；在保持传统特色的同时，来强化现代感。其以粗犷、简洁、威武的造型，展现了我军威武之师、现代军队的风貌和现代
“硬派”越野车的风格。外形个性鲜明，车身外观紧凑而流畅，前脸造型模仿狼眼外眼角上扬、怒视前方的表情，与前保险杠融为一体的狼牙造型，将野性、威猛的气势演绎得淋漓尽致。篷顶后部稍向下沿伸，恰似豹子起跑前的后坐姿势，突出了整车的动感与强悍.
, e5 |6 R* b( h2 D2 d2 f拥有一颗强劲的“心”
“勇士”拥有一颗强劲的“心”。两种不同轴距的车型均搭载从日本日产柴引进的具备世界级先进水平的3.152升增压中冷柴油发动机，在每分钟3600 m
8 |, `# N8 e7 f转时输出额定功率为101.5千瓦，在每分钟2000转时最大扭距313牛米。同时，匹配先进的三锥同步结构的5速5档全同步手动变速器，具有汽、柴两种发动机通用，质量可靠，技术先进，重量轻，噪音小，传动效率高.
" r3 _$ Y: Y/ K# V& H采用先进的柴油动力总成，提高了汽车的最高车速、加速性等动力指标，同时也适应了今后车辆柴油化的趋势，使油耗明显降低。该发动机还具有良好的低温启动性能，当环境温度高于-30℃时，可在10S内启动和20S内运行；环境温度-30℃到-41℃时，采取辅助措施可在30S内启动和45S内运行.
超长续驶里程*
在燃油供给系统上，“勇士”采用与当今国际先进越野车相比独创的金属主、副燃油箱形式来满足长续驶里程的要求。主燃油箱容量85升、位于车架后部，副燃油箱容量18升、位于车架中部。车架后部及支架的强度保证了燃油箱不受几挤压，确保燃油不会泄露。主、副油箱能实现快捷、可靠的手动切换。使用主油箱时，车辆可行驶里程不少于600公里，使用副油箱时，车辆可续驶里程高于1000公里，是一般越野车的两倍。这就极大地满足了用户长途旅行、运输、出行和野外生存性与适应性的要求.
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心中的承诺

车桥与悬挂设计达到国际领先水平
4 `6 y6 R+ w; f$ p0 L* r" z6 n为增强整车的地形通过性，“勇士”选择了与英国陆虎越野车同样形式的非独立悬挂的驱动桥。其结构形式为整体冲压式车桥，且产品的焊接工艺水平达到世界先进水平。装备中央一级双曲线齿轮减速器，前后桥主减速器总成采用国际先进技术，具备大扭矩、低噪音特点。后桥装备科技领先的变速比限滑差速器或锁止式差速器.h
: k9 v5 r# g" d! X6 K" V“勇士”在悬挂系统的设计上，研究了世界著名越野车如悍马、JeepTJ、丰田陆地巡洋舰、尼桑途乐、奔驰G级车、陆虎等车型的结构特点，采用双纵向控制臂式、螺旋弹簧前非独立悬架，后悬架为变刚度钢板弹簧非独立悬架。非独立悬架和整体桥的悬挂结构提供了汽车在恶劣路面上卓越的越野行驶性能，具有良好的通过性、可靠性、维修性和高速操作稳定性。l
3 N1 b9 a* I3 P. p2 F- M, ]( Z2 W! ]出类拔萃的安全设计与配置|
$ ~' I/ a2 [; r4 ?$ W计算机辅助车身结构设计确保了车辆在越野路面行驶时的车身高强度、高安全性和高可靠性。“勇士”的车身采用非承载、开式车身结构。车架设计充分考虑碰撞吸能要求，采用与奔驰G级车类似的边梁式结构形式，具有典型的高强度、耐撞性、安全性的特性。纵梁前部采用双方向多次弯曲形状，纵梁断面为矩形，确保实现碰撞过程的“之”字型变形吸能；纵梁中部高强度的直线设计，确保了乘员区域基本不变形。碰撞试验与空降跌落试验的结果验证了车架碰撞吸能设计是成功的。
在整车安全性方面，“勇士”的主被动安全设计考虑得十分周全完善。除碰撞吸能的车身、车架设计之外，其安全装备主要包括智能型前双安全气囊、安全带、前后盘式制动器、四轮防抱死制动
: Q; y8 f7 D. B! f# \(ABS)系统、中央手柄操纵机械式轮边驻车系统、吸能型可调倾角转向管柱、双管路中心阀式制动总泵等。此外，车内还带有可拆卸式防滚翻保护装置。“勇士”一系列优异的安全性设计与配置为整车安全性提供了可靠的保证.

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一流超群越野能力sv]
% @; {% \3 X! W* h( U; ?“勇士”在设计上充分体现了全天候、全路面越野，乃至适应一些极限越野的理念。“勇士”系列车型的驱动形式为四轮驱动。其采用了与悍马军车相同的四驱分动器非常适用于轻型越野汽车，具有扭矩容量大，越野性能卓越的特点，且增装了标准取力口，进一步延伸了汽车的功能用途.
" E9 G/ N8 S  G9 x; {8 T6 v/ s“勇士”具有较高的驾驶位置和开阔的视野，最小离地间隙235毫米。2600毫米轴距的车型越野装载质量和越野牵引质量均为500公斤，最小转弯直径为12米；2800毫米轴距的车型越野装载质量和越野牵引质量均为750公斤，最小转弯直径为13米。其系列车型的涉水深度为0.6米，采取辅助装置可达
0.8米；最大行驶侧坡40%、接近角42.0°、离去角33.0°、纵向通过角
( X: M5 _) Y  j, ]' u. M29.0°(2800毫米轴距的车型为26.0°)、垂直越障高度0.35米、越壕宽度0.55米。S))S
# H+ a- F7 Q1 t9 p值得称道是，整车前部设置防撞杆和两个拖钩，并可选装电动绞盘，后部也装设了牵引装置。当车辆陷入泥地等恶劣境况时，可利用绞盘实现自救和互救。轮胎则选用
" E/ p: M, {3 A2 f4 S% |) o7 ?4 xLT265/75R16子午线无内胎越野轮胎，全地形花纹，各方面性能优异，并可配置泄气可行驶内支撑或防泄气特种轮胎。同时，“勇士”还在车架上设计了
6个系留环，适用于运输系留、起吊、牵引与被牵引的需要，车架前后还均设置有硬牵引和推拉装置。
7 q7 h- h) f6 V. S4 t  G信息化水平大幅升级
与一般越野车相比，“勇士”在信息化水平上大幅升级，配置了一般车型所不具备的双体制全球卫星导航定位和无线集群通信系统，车上留有安装两副通信天线的结构或位置，加强了与外界或集团行动队、组之间的信息沟通与联络，能适应用户的特殊需要。L
/ \# w5 m* k/ Y5 g1 T* [电系设计先进完备
: [$ s5 S# _( b7 b! t4 s4 r% A“勇士”的电系先进完备，采用12/24伏结合型电系。车内装设12V和24V可转换取电插座，外接起动电源插座和工作灯电源插座。整车线路采用智能总线，在一条数据线上传递的信号可以被多个系统共享。该系统可实现大量简化电线束，提高系统整体效率，充分利用有限资源，对于输出后的信号有反馈信号，还可加装故障诊断显示器，使检查和排除故障更为方便。

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仪表与车灯设置精良o`H={{
汽车仪表具有精度高、重复性好、分度均匀、响应快和可靠性高的特点，同时安装军车多功能专用仪表、仪表盘设置车速表、发动机转速表、机油压力表、水温表、电压表、燃油表等；车灯设置包括照明灯、转向信号灯、雾灯、倒车灯、制动灯、牌照灯和前防空灯等，均符合国家和军队有关标准。
军民两用可塑性极强
“勇士”的出众之处不仅仅是设计了一款优秀的战地越野汽车，同时也开发建立了一个汲取当今国际成熟领先技术、集中代表了我国最先进汽车水平的越野车型的平台。作为拓展，这个成熟而先进的平台可以根据不同用户的需要衍生出各种性能先进的车型，从而向客户提供高质量的军车、功能强大的特种专业车辆、以及现代时尚的民用车辆。
与被誉为“百变金刚”的梅赛德斯?奔驰旗下的乌尼莫克(Unimog)军用与商用系列车型一样，“勇士”越野车的可塑性极强。正是由于它提供了一个适应车身改装变化、适用范围很广的底盘平台，因而，作为军车可以用作作战指挥车、物资运输车、兵员乘用车、通讯指挥车以及轻武器装载车等，也可以衍化为民用车，广泛用于公安、武警、工程抢险、森林消防、地质勘探、石油等特殊部门的专用车，也可成为一般用户载人购物、野外旅游、探险、物资运输等方面的交通工具，具有典型的机动性强、多用途的特点.

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第四、“猎豹飞腾”

猎豹飞腾05款是三菱汽车公司开发的一款新车型，也是帕杰罗iO的中国版本，由著名的意大利设计公司宾尼法利纳(Pininfarina)设计。飞腾05款采用的是三菱2.0排量的4G94发动机，耗油量达到了轿车的水准，民用猎豹飞腾05款2.0升的排量和13.98万元的价格颇具竞争力。

总体说来，国产的这几个车子设计的都不是很好！缺乏总体的军用车设计概念。比如仪表板部分，竟然使用军用车最忌讳的塑料部件。我在我这里看到的奔死军用车辆，尤其是GL系列的，都是金属仪表板，哪怕是2000年以后产的车子也是这个样子。都是很朴素的简单的仪表。（民版的是另外一种）

此外，旱马的也是这个样子！包括法国标痔仿制奔死的车子，也是金属仪表盘！

看起来很土，但是很管用！耐用不说，也抗颠簸。同时也可以经受得起小的火灾。

此外，这些车辆上的仪表板的显示都有防空灯和遮光罩。就这点而言，做得就比上面几个国产得车子好很多！过去212上也有，现在却取消了！看起来简单得小玩意！在作战得时候，大部分承担作战指挥任务和通讯任务的轻型越野车辆就首先成为敌对渗透分子袭击的目标。漏点光，还是可见光，那简直就是找死。此外，对抗远红外的涂料也不怎么样。

军用车辆的技术可以是落后的，但是不可以是不可靠的。尽量没有什么电啊气啊的，是设计军用装备的首要原则。军用车，好看威武是一回事，好用皮实是另外一回事。

另外，外观上，沈飞猎鹰前发动机舱盖板的边缘也设计的很累赘！回头往上面加东西也麻烦，不加东西，甚是浪费空间！