高性能的越野车关键在底盘和驱动系统的配合

心中的承诺

我是一名汽车越野爱好者，去年试驾过一辆一个朋友单位的德国大众的途锐，此车说真的在雪地驾驶稳定性差，还有丰田的FJ ，也不是多理想，根据越野爱好者们的在一起交流觉得目前市场上的越野车，已经不能越野了只是有个大气美观的外壳和高高的底盘，目前我们能见到的越野汽车大家好像都不满意，舒适性是没的说，但是越野的时候  就洋相百出。
     是工程师们设计思路受到商业价值影响还是因为 我国幅员辽阔地形气候路况复杂？  一个朋友说 在沙漠好多名贵的越野车在里面只有挖坑的份，原因 沙路松软 车子自重和轮胎面子不协调，买有慢速爬行档， 相反我国自主研制的213、 212  两款最老的吉普 ， 却能在沙漠里担任救援任务，（在当地专门有人开那种车带你进沙漠，当地旅游局也有那种车专门用于沙漠旅游的）， 我们已经不迷信国外的什么大牌SUV，在沙漠里面救援车，多么重要，没有实际亲历的想象不到。
      目前民用的没有哪家公司设计出适合越野一族这部分人的口味的SUV底盘， 很多都是买回新车把原车的底盘拆了， 改装才达到目的 ，可是改装市场目前没有一款适时驱动的底盘传动系统，湖北的那家，改装费贵得要死，要价9万--或者更贵  并且听说噪音大，做工粗糙 ，咱们机械论坛的高手很多，能不能你们业余的时候，也设计一下，一款用于越野车改装的适时驱动的，传动系统，全路面，全天候，适时四轮驱动（目前市场上分为全时驱动、分时驱动）.
        四个轮子驱动的的车，其中一个轮子的承载力和半轴的扭力能承受住全车满载的时候的动力扭矩冲击，并且只要一个轮子有足够的附着力使车辆前进，（因为这种情况经常遇到例如最简单的泥路  后桥中的一个轮子打滑  动力就从这个打滑的轮子卸载掉了， 另外一轮子纹丝不动   ）也就是差速器防打滑  。
        目前的思路是，发动机把动力通过离合器摩擦片，传递给变速箱，变速箱通过一轴把动力输入箱内经过二轴三轴和齿轮把动力送给中间差速器， 中加差速器再把动力分配给前差速器 和后差速器，  前后差速器再把动力分配给 ，前差速器的左右轮 ， 后差速器把动力分配后差速器的左右轮  ， 这样动力  叫全时驱动，缺点是当一个轮子打滑 ， 那三个轮子 ，是不会动的，这样车子动力就通过这个打滑的轮子把动力泄露掉了，我们的目的就是：在探测到某一轮子打滑的时候 ，对这个轮子进行阻断动力输出把动力强制的分配到其余不打滑的轮子上去 ， 这叫适时驱动系统 。
        带差速锁车辆，也就是分时驱动系统，需要手动按钮操作或者手柄操作， 在驾驶的时候容易分神还有就是 ，会使你的车辆的转弯的操控性很差 ，也就是一旦你锁住差速器车辆就只能走直线不能转弯，当你强行转动方向盘的时候，损耗动力加剧磨损  ，严重的时候能翻车。
9 H4 e% ~! {& {1 ?# G2 H2 z        社区里这样多的高手们，不要说“你给给我**万我给你设计 ” 不要说“我国落后之类的话 ” 说真的你自己搞出来 ，技术是你的  ，你可以把它变成产品也可以把它转让，总之效益是你自己的， 知识产权是你自己的 ， 我就是一个使用者，以上是我的拙见 , 只有发现为题弊端缺点并且克服了这些才是技术的强者，你们的技术很高但是也许就是不了解使用的实况， 不要笑话......

过街蛤蟆

楼主玩的车其实也不算多，车分专用车和民用车，民用车又分很多种，而大家一般玩的都是所谓的‘城市车’，甭管什么牌子的，基本是属于‘城市车’，最多是考虑混合路面的，这主要是统计学发展以后，数学的成果。
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楼主说的雪地和沙地，都有专用车，我国生产这类专用车，只是市民没有多少需求，我国的沙地车质量还不错呢，雪地车不行，要买‘大奔’的，‘奔’的雪地车属世界最高水平，

北欧国家生产特殊路面车，适应其冬季漫长的需要，有些有小型升降半履带机构，也不是新技术，
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; h; A* ^# L4 [  t8 o楼主说的都可以做到，包括水中行驶，都没有问题，但是否有人需要，当需要量非常小的时候，必然很贵，我们就玩这类特殊车辆，包括轻型橡胶半履带机构，这才是通过性最好的东西，而不是轮式，轮式无论你怎么锁，假如同轴悬空，什么办法都没有。

心中的承诺

楼主玩的车其实也不算多，车分专用车和民用车，民用车又分很多种，而大家一般玩的都是所谓的‘城市车’，甭管什么牌子的，基本是属于‘城市车’，最多是考虑混合路面的，这主要是统计学发展以后，数学的成果。

% E' W5 B4 S) L楼 ...
过街蛤蟆 发表于 2009-8-26 09:37

看来 你不是 玩车的人，不了解 这一群体，我们玩的车不多，是因为我们专一的玩越野车，有的人爱玩跑车有的人爱玩房车 有的人 爱玩F1   那些车我们不懂，我们只知道 越野的时候，车子的性能，各种底盘的优缺点，没谈其他车辆，也不敢谈因为没玩过，车多了看过没玩过，只知道目前的SUV的底盘在实际的驾驶中的优缺点，你说的 我觉得不实际，是真诚的说的不带有贬低的意思，你的那些理论在我们看来不实际，  我朋友玩报废了一辆2021  接着买了一辆  江铃竞技者    回到家以后上牌，接着就是去改装 ，改装花了十几万，因为 不适用越野的需要，你说的什么统计学，什么数学的成果，是说的按照大众的实际需求和商业目的的和我说的不沾边，我说的 市场上民用的是专业的简装版 舒适版   SUV  有分时四驱  有全时四驱  有适时四驱   这些底盘传动系统的性能不一样    目前最先进的是 适时四驱（自动的）  我还讲到  很多工程师的设计初衷  是把底盘打造成全路面的SUV  后来的可以改装 和可以选装   不改动底盘悬挂  不改变大梁  就可以扩展 的     确实 我没玩过多少车    H1  H2  H3   牧马人   六缸切  四缸切    212  213   竞技者  长城  普拉多  帕杰罗  ....还有 拖拉机  还有三轮  四轮  东风EQ140   解放141  142  ....  普桑  2000   君威  凯越  吉利  还有不说了   呵呵   
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7 d2 `" ?2 I7 S7 \& J7 x! A两驱车辆（履带除外） 不算越野车

心中的承诺

去越野e 族看看吧  还有很多越野的组织   他们改装 很舍得花钱  这难道 不是商机吗？   湖北的 那家公司已经看到了市场  努力的开发新型的适时四驱传动系统  湖北力鸣  你可以在网上找找 有这款专利的视频

过街蛤蟆

有一点你还是不明白，
什么叫‘SUV’，就是多用途车，怎么来的？它脱胎于美国小卡车，
. V/ N1 H0 ?, D) l3 Q+ y美国早年分小型乘用车，就是我们说的‘轿车’没有越野能力，完全城市型的，
乡下用卡车，就是农民车，纯乡下型的，
军人用‘jeep’，
乡下的小卡车以后发展成有篷型的，就趋向于SUV，实际上，SUV依然是‘城市车’，没有多少越野能力，只是强调‘多用途’，即混合路面，在米国风靡过一阵，
+ a+ a( f& _6 ]1 j; o# rSUV不是jeep，两个概念，但jeep有一些型号发展成SUV，

! H( {) g, E7 E$ w1 L专用强调越野的，英国有，日本丰田也有，这都不是在商店可以买到的，要专门订这类车，因为销路小，
我国许多家伙，号称‘玩车’，你真玩吗？懂什么叫接近角，离开角？看一下所谓SUV 没有这类只适合山地模式的，
# u& F2 v" h/ V+ ]" m再说车架，一般SUV都是全承载设计，根本不适合山地，看发动机的曲线，能爬山吗？
) t1 s- I5 ^. t. n0 X  @美军的早期jeep，也不是山地车，只适合欧洲战场，悍马适合沙漠长途，也不是山地车，英国是不用悍马北约国家，他自己认为战车的水平比米国的山地模式好，
, W7 y8 D; V& k: u! {: B9 Q你上面列了一大堆车，你数一下就知道，绝大部分都属于城市车，而悍马的民版和军版就不是一个东西，悍马的民版依然是GMC的小卡车，只是乡间车辆。
你说到去西藏什么的，那地方有两类车合适，一类就是东风的卡车，一类就是北京吉普，北京吉普只能跑一趟，就报废了。

所谓玩越野，建议你到福建去看看，福建有些山地市县，发财的老板玩车，你看看他们的越野车，你的概念会转变的，你说玩车，玩的是城市车，有什么意义？

心中的承诺

有一点你还是不明白，
* x8 E7 B2 X, s# K什么叫‘SUV’，就是多用途车，怎么来的？它脱胎于美国小卡车，
美国早年分小型乘用车，就是我们说的‘轿车’没有越野能力，完全城市型的，
乡下用卡车，就是农民车，纯乡下型的，
! U7 R7 Q9 ~4 W$ I5 G军人用‘ ...
过街蛤蟆 发表于 2009-8-26 14:30

呵呵  你怎么知道 我玩的是 城市车  你典型的本本主义   玩车  是什么？   呵呵  乡下人 用卡车？    纯乡下型？  什么叫卡车？  卡车城市没有用的吗？    你明白 我的贴子 主题的意思

心中的承诺

, U/ w7 Y! ]/ ]8 X9 y" P
你说我国不懂玩车的家伙， 呵呵  ，有钱懂得越野   ，穷人不懂  ，    你也许眼里只有福建 ， 也许只有那些有钱的大老板  ，  他们玩的 才是越野车了 我国这帮家伙们就不是了，  我说的是高性能的越野车关键在底盘和驱动系统的配合 ，  说的是 三种四驱的 驱动方式   ， 说的是怎么改进  ，说的是湖北一家公司的专利产品 ， 我敢说你没玩过车 ， 最起码是没玩过越野车 。 你没有这亲自开着车在野外越野！不懂玩车，只知道 抱个书本子照着抄！   有本事 我们来场越野比赛 怎么样？  敢吗？

心中的承诺

7 ]( z) e/ L* l# C% r
  @) r4 e3 x  N2 c; w5 Y福建，不是我国越野车队的领头队伍 ，你不是越野圈的人，没说到地方去你说我们不懂接近角不懂离去角  ， 你怎么知道  ，猜的吗 ？   不要自以为是 ， 不要太自大  ，说到底  ， 有什么意思 ， 我不是来和你 ，斗嘴的   ，有意思吗   ？我们都是家伙  你是什么 ？   注意自己的形象  不要轻易自毁形象    ，  我们越野e 族的 弟兄很多 ，    高人有的是   ， 为了玩车花了太多的精力   ，  你要是觉得你真的是专家 ，我们可以见面 ，当面讨教， 我们越野队伍很多家伙们  ， 看看 你的水平怎么样，    来吧   除非你是伪专家不敢来 ，说人家是家伙 ， 唉.....是  山穷水尽啦  哈哈  来吧  见见 我们这群家伙行吗？  真心 听你 讲讲 越野车 怎么开   什么路况 怎么走   用什么档位 多大油门   怎么自救  野外生存   ....  行吗？
8 A6 h+ A. `; Q- @
5 E4 {" B5 _' c) k. L/ {你想扯远  我就陪你扯  ，看你能扯多远，  不知道什么是主题   ！

螺旋线

哈哈。
看来大部分老板只能走“山寨”路线，这个也不是说是错，就像螃蟹就得横着爬，没办法的事。
正二八经说正经事，结果完全不理解，比如加热管工艺，比如改车。
0 ~6 j5 ]/ Y7 ^: v真是有趣。

心中的承诺

山寨 也罢 自己动手改装 自己 用着合适 就行 实用 简单 有效 经济         纸上谈兵  的也罢  正儿八经说事也罢   社会你能改变吗  ？