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楼主: Dreaming___snai

AGV小车驱动力的计算

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发表于 2023-9-4 17:26:11 | 显示全部楼层
滚动摩擦力解析:一个物体在另一个物体表面滚动时,由于两物体在接触部分受压发生形变而产生的对滚动的阻碍作用,叫做滚动摩擦力。滚动摩擦力,是物体滚动时,接触面一直在变化着,物体所受的摩擦力。它实质上是静摩擦力
同时:一个物体相对它随外力的变化而变化,当驱动力增大到最大静摩擦时,物体(轮子)就会运动起来。类似于车子启动环节吧。
所以,首先该克服的就是最大静摩擦力
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 楼主| 发表于 2023-9-4 20:07:21 | 显示全部楼层
spf19910220 发表于 2023-9-1 10:28
不留余量的么,启动力有时候会大的

会考虑余量的,现在只是讨论哪个思路比较靠谱
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 楼主| 发表于 2023-9-4 20:16:11 | 显示全部楼层
缙云湖畔 发表于 2023-9-1 08:11
驱动轮对地的静摩擦力给车辆提供动力,克服支撑轮滚动摩擦力和加速及上坡需要的力。不知道你们的车是哪种结 ...

小车是有辅助轮的,辅助轮没有减震,驱动轮带有减震,是浮动的,所以车体对地面的正压力取决于减震弹簧的压缩量

点评

这样的话负载的重量无法作用到驱动轮上,AGV要足够重才能够让弹簧有足够大的弹力使得空载时不被抬起,同时又足够大的对地压力保证负载时不打滑。建议参考下极智嘉/海康/库卡/迈瑞等AGV,负载质量可以作用到驱动轮。  发表于 2023-9-5 08:24
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发表于 2023-9-5 08:21:32 | 显示全部楼层
Dreaming___snai 发表于 2023-9-4 20:16
小车是有辅助轮的,辅助轮没有减震,驱动轮带有减震,是浮动的,所以车体对地面的正压力取决于减震弹簧的 ...

减震和辅助轮应该都不影响最大静摩擦力,电机应该还是按车体总重,车轮与地面的理论最大摩擦系数,主动轮半径,传动效率这些参数算
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发表于 2023-9-5 10:49:08 | 显示全部楼层
pengzhiping 发表于 2023-9-3 09:30
无论是静摩擦还是滚动摩擦,这里有一个前提是轮子做为绝对的刚体,既然是刚体,就是轮子受压之后还是保持圆 ...

老哥,这个10应该是重力加速的值

点评

噩梦醒来,你是对的,他和你硬扯,按摩擦力公式就是这个意思  发表于 2023-9-6 14:54
读书吧 如果有知道汽车工程或者起重机械行业就是要考虑垂直倾斜,线接触 点接触 赫兹应力等。  发表于 2023-9-5 12:14
跟垂直阻力有啥关系,摩擦力F=umg  发表于 2023-9-5 11:33
”4.不考虑风阻和上坡阻力“ 人家既然不考虑上坡 可以理解水平路或者下坡 不要克服垂直阻力了  发表于 2023-9-5 10:55
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发表于 2023-9-5 11:16:21 | 显示全部楼层
启动要考虑静摩擦吧
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发表于 2023-9-5 11:30:05 | 显示全部楼层
噩梦醒来 发表于 2023-9-5 10:49
老哥,这个10应该是重力加速的值

umg啊  大兄弟
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发表于 2023-9-5 12:01:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 pengzhiping 于 2023-9-5 12:04 编辑
噩梦醒来 发表于 2023-9-5 10:49
老哥,这个10应该是重力加速的值

还是要看书 这两张图如果不理解 我说再多也没有用

如果  学过 哈工大版 理论力学  就会明白

人家样本没有详细放计算公式 按照摩擦阻力放10倍的余量当成滚动阻力矩

真正的滚动阻力矩 比 滚动摩擦系数 大的多
18.png
30.png
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 楼主| 发表于 2023-9-5 19:28:49 | 显示全部楼层
pengzhiping 发表于 2023-9-5 12:01
还是要看书 这两张图如果不理解 我说再多也没有用

如果  学过 哈工大版 理论力学  就会明白

有没有可能是橡胶真空轮胎和聚氨酯实心轮胎的区别,AGV上实心聚氨酯轮胎的变形很小
MSM上表示的启动阻力
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 楼主| 发表于 2023-9-5 19:30:19 | 显示全部楼层
Dreaming___snai 发表于 2023-9-4 20:16
小车是有辅助轮的,辅助轮没有减震,驱动轮带有减震,是浮动的,所以车体对地面的正压力取决于减震弹簧的 ...

是,各有各的优劣吧,这种结构的只要保证弹簧的压缩量在合理区间内,车轮对地的正压力还是可以保证的
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