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楼主: 温馨瞬间

扭力放大装置

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发表于 2018-3-22 15:32:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 莫非空 于 2018-3-22 15:34 编辑
' z7 M$ W; v3 f9 f9 P$ a4 U5 H" |& a9 t5 O
功率=作用力*作用力方向的作用距离/时间& V. C0 g% m) f. E5 i
    =作用力*转速*周长$ K1 F  z7 L: l% T' r# H( k
    =(作用力*R)*2π*转速
$ `0 x+ n" w( l. N; |' h    =2π*转速*扭矩
6 {/ A3 w1 X  y4 p0 u+ k理想情况下功率无损耗,那么输入功率等于输出功率;已知r0=r2,转速n0,n2
& m) x7 ~% |* W2 z0 K推论可知,f3>f,如果不是这样我不知道你用到杠杆的意义,带入6 f4 C, M, S( l; {
p1=f*r0*2π*n0,p2=f3*r2*2π*n2;9 R; r( T3 b, }1 L9 ?' }$ f
p1=p2,消去相同项,得:5 k7 ]' N" M/ D' ]1 R. x! k; o
f*n0=f3*n2,因为f3>f,所以n0>n2,# ]1 _" Q! Z0 v
从能量(功率)守恒可以推出,两个齿轮速度不可能一样,除非f3=f,这种情况也有,但是需要你在这原有的装置上再加一个装置,而这样的话,你会发现跟做重(chong)工一样,整个装置显得毫无意义: R2 ?+ {" Z- c) B+ ?
发表于 2018-3-22 15:40:53 | 显示全部楼层
莫非空 发表于 2018-3-22 15:327 w9 X& d" {, N6 y
功率=作用力*作用力方向的作用距离/时间
2 w! X7 d& `; y8 B$ j6 [    =作用力*转速*周长) f2 m0 ?7 W& N! e
    =(作用力*R)*2π*转速
7 h, v3 n, @$ G* ]1 ]
除非你把输出端做成这样
2 [. X* g) i+ r

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 楼主| 发表于 2018-3-22 19:16:57 | 显示全部楼层
莫非空 发表于 2018-3-22 15:327 k3 D* q2 w% @6 I8 U5 K7 o6 `
功率=作用力*作用力方向的作用距离/时间1 u& A. U& ~& N
    =作用力*转速*周长* Y4 l% E1 _/ @" K; m" F; [
    =(作用力*R)*2π*转速

9 S+ h$ R6 [" [( e首先谢谢您的分析% q3 _& P8 x& L0 ~& ^1 t
其次想与您多交流一下:您知道曲轴活塞的运动方式吧,其实就是将活塞的顶部加装一个杠杆,就像对活塞垂直用力与通过杠杆对活塞施力的原理一样,肯定是通过杠杆对活塞施力比垂直对活塞施力产生的扭力要大% K/ f5 U! l* J( c/ F- B- V
 楼主| 发表于 2018-3-22 19:25:53 | 显示全部楼层
莫非空 发表于 2018-3-22 15:40
7 {" t( d3 a# D除非你把输出端做成这样
/ m1 C  w8 S" e+ Z
我如果把连杆的定位点从杠杆上挪动位置,那么力的放大倍数要增加,同理输入端的齿轮与输出端的齿轮直径一样大的情况下,通过杠杆连杆就已经放大了将近1.5倍了,再改动杠杆上的定位点和输出端上的齿轮受力点,还有什么意义呢,毕竟最后都要转换到同样直径进行计算比较,您说呢
. p) y3 \/ A  E0 |
发表于 2018-3-23 15:48:18 | 显示全部楼层
那您到底是要得到什么样的效果呢?如果是为了得到扭力加大,这装置完全可行,但想要输出端转速也能保持跟输入端一样,那不可能
发表于 2018-3-23 16:18:08 | 显示全部楼层
你总说什么发动机里的曲轴活塞之类的,那咱们抛却计算,按照常识来说,你开车想拉的东西多,你的车速必须降下来,但其实那一刻发动机主动齿轮转速是极快的,而跟轮子相连的从动齿轮转速要慢很多,所以啊,我一直在说的是力可以放大,但放大了之后速度肯定降下来,不可能放大了之后还同速
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