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楼主: 温馨瞬间

扭力放大装置

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 楼主| 发表于 2018-3-20 22:03:59 | 显示全部楼层
按照我给出的数据图可以标出数据' d2 `9 c' u5 E
哪有不理解的随时咨询
发表于 2018-3-22 15:32:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 莫非空 于 2018-3-22 15:34 编辑 " f& M% f6 Q$ i, G  j. w3 E

1 m+ b3 Y" v" n& ]; @功率=作用力*作用力方向的作用距离/时间+ L6 E/ t9 z+ L* o
    =作用力*转速*周长5 n0 w# }4 `6 Q; q
    =(作用力*R)*2π*转速
' F6 K$ F: N1 j0 g    =2π*转速*扭矩" \% j8 S( L) b! ~
理想情况下功率无损耗,那么输入功率等于输出功率;已知r0=r2,转速n0,n25 s0 M% o2 D0 _7 ?: U% H+ Y' V' h
推论可知,f3>f,如果不是这样我不知道你用到杠杆的意义,带入9 _" ?+ e6 T9 t7 g2 v, D
p1=f*r0*2π*n0,p2=f3*r2*2π*n2;( `$ ?; Q( G. T+ T+ r% A; e
p1=p2,消去相同项,得:
( y: G# e# P: O( R, r* Cf*n0=f3*n2,因为f3>f,所以n0>n2," `8 c/ z+ ?$ z1 t3 B2 W
从能量(功率)守恒可以推出,两个齿轮速度不可能一样,除非f3=f,这种情况也有,但是需要你在这原有的装置上再加一个装置,而这样的话,你会发现跟做重(chong)工一样,整个装置显得毫无意义- B7 Q2 ]2 Z+ v
发表于 2018-3-22 15:40:53 | 显示全部楼层
莫非空 发表于 2018-3-22 15:32) v9 I/ P& J  c+ _+ y% f& w% R
功率=作用力*作用力方向的作用距离/时间9 v2 V; X' c6 A
    =作用力*转速*周长% l* ~8 p8 y0 s8 D: k5 {: L% R' B
    =(作用力*R)*2π*转速

; s6 d8 f) X( d9 f除非你把输出端做成这样, g5 c6 S/ a; c1 }* k

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 楼主| 发表于 2018-3-22 19:16:57 | 显示全部楼层
莫非空 发表于 2018-3-22 15:32
/ r: @& }$ ?8 T# _功率=作用力*作用力方向的作用距离/时间
* h/ z6 u, Q$ H% R3 k    =作用力*转速*周长
0 K, Z. A9 K" v2 y    =(作用力*R)*2π*转速
0 ]* y. q! b! F- r8 g
首先谢谢您的分析8 o( C+ ^/ v4 u9 U% k& F/ j
其次想与您多交流一下:您知道曲轴活塞的运动方式吧,其实就是将活塞的顶部加装一个杠杆,就像对活塞垂直用力与通过杠杆对活塞施力的原理一样,肯定是通过杠杆对活塞施力比垂直对活塞施力产生的扭力要大
, p8 {( S) N/ y7 ~
 楼主| 发表于 2018-3-22 19:25:53 | 显示全部楼层
莫非空 发表于 2018-3-22 15:40
: Z/ b1 n& H! {8 U9 g" M" e  Q除非你把输出端做成这样

1 b' a! j3 ]! H" s& k我如果把连杆的定位点从杠杆上挪动位置,那么力的放大倍数要增加,同理输入端的齿轮与输出端的齿轮直径一样大的情况下,通过杠杆连杆就已经放大了将近1.5倍了,再改动杠杆上的定位点和输出端上的齿轮受力点,还有什么意义呢,毕竟最后都要转换到同样直径进行计算比较,您说呢1 }$ `5 @& _5 n3 s" X7 d$ G
发表于 2018-3-23 15:48:18 | 显示全部楼层
那您到底是要得到什么样的效果呢?如果是为了得到扭力加大,这装置完全可行,但想要输出端转速也能保持跟输入端一样,那不可能
发表于 2018-3-23 16:18:08 | 显示全部楼层
你总说什么发动机里的曲轴活塞之类的,那咱们抛却计算,按照常识来说,你开车想拉的东西多,你的车速必须降下来,但其实那一刻发动机主动齿轮转速是极快的,而跟轮子相连的从动齿轮转速要慢很多,所以啊,我一直在说的是力可以放大,但放大了之后速度肯定降下来,不可能放大了之后还同速
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