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关于减速机的两个问题

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发表于 2015-6-3 13:30:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
1.设置刹车,放在输入轴还是输出轴,哪个合理?7 C3 B6 w) ^9 r
2.输出输入轴都使用尼龙棒柱销联轴器,哪个设计成薄弱环节?6 J$ g% B, D# x  y
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发表于 2015-6-3 13:55:13 | 显示全部楼层
一般在输入端设置刹车,薄弱环节也应该在输入端,起个保险作用。
发表于 2015-6-3 16:07:40 | 显示全部楼层
看负载
发表于 2015-6-3 16:31:57 | 显示全部楼层
减速前的扭矩小,容易刹住
发表于 2015-6-3 19:11:16 | 显示全部楼层
西斜 发表于 2015-6-3 16:31
% y6 [, L( d) l/ Q3 F, ]+ [! X减速前的扭矩小,容易刹住

; a4 I+ n' D9 m! u; A: \那也得看输入有多大的转速,是否超出刹车的极限
0 ~) z# V! F3 |& h, t1 H6 s0 e, L3 u
发表于 2015-6-4 11:59:55 | 显示全部楼层
要看使用工况。像电梯就得刹输出端!
发表于 2015-6-4 14:35:08 | 显示全部楼层
不错,学习了- \- e/ K+ K. F; X- ~
发表于 2015-8-19 23:52:47 | 显示全部楼层
输入端扭矩小,逆止器成本小,但是没有输出端保险,
发表于 2015-8-20 16:09:46 | 显示全部楼层

标题

本帖最后由 initiate 于 2015-8-20 16:16 编辑
% F0 J5 `/ ?( u- d. s) l  @6 c, W  Q9 _( k
从保护减速机的角度看,输出端设置比较好。要根据载荷情况讨论,负载的惯性矩非常大,就考虑设在低速端。个人观点。
发表于 2015-8-20 16:24:26 | 显示全部楼层
内容第二个问题,我认为要根据载荷波动情况,电机、减速机的抗过载容限来讨论了。比如工况载荷波动大的场合,如果设在出端,那么设备就经常跳机,能不能接受
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